Kompression b18

[Gäst Puppe]

Vad skall det vara för kompression i en B18? Jag uppmätte 125 - 130 på tre cylindrar och 145 på den fjäde. Psi alltså. Verkar litet lågt, eller?

[Gäst putte]

Det är bra värden. 145 psi kan betyda på dåliga ventiltätningar ev styrning. För om man får in olja i cylinderloppet så tätar det mer och blir ett högre testresultat.

[Gäst Puppe]

Aha. Verkar logiskt, tack för tipset. Helgen är räddad, det blir litet skruva av!!

[Gäst mw57..]

Finns det verkligen ventiltätningar i en Volvo B18 ?????

Det fanns då inte orginalmonterat.

 

Mikael Winberg

[Gäst s-os]

Nog borde du ha ventiltätningar... de små gummiplopparna på toppen av styrningarna som syns innanför fjädrarna...

s-os2008-02-07 07:12:43

[Gäst gasten]

tja på er. tror det bara sitter tätningar på insugs ventilerna. hadde ingen aning om detta men såg det när jag bytte tätningar på en b230. tydligen så smälter tätningarna om de sitter på avgas ventil.  lågisk om man tänker efter.

[Gäst H.Hansen]

Nja det är nog inte riktigt sant att de smälter, då har man nog stora bekymmer med kylkanalerna i toppen om det sker.

Det skall sitta tätningar på både insug och avgasventilerna  ventilerna

De blir ju som allt gummi föråldrat och stelt med tiden och bör ju bytas vid sotning tex, till en B 18 / B 20 sotningssats är det 8 st tätningar med så det skall garenterat sitta på alla ventiler, har bara sett att de varit borta på enskilda ventiler men då har de som suttit kvar varit i väldigt dåligt skick och nästan rasat sönder när de skulle avlägsnas, samt sten hårda och då gör de ju ingen nytta

[Gäst s-os]

Passa på att köpa kvalite-grejer... silikon-baserat eller vad det nu är som håller bättre - billiga satser innhåller ju det man betalar för.... kolla med KG m.fl...

 

Slitna styrningar, för lite spel -kan ju i och för sig driva upp tempen en del på avgas sidan och då kan "ekonomi-gummi" ge upp ganska fort... annars bör ju olje-skvättandet kyla så det räcker... spana efter blå-rök...

s-os2008-02-07 11:27:18

[Gäst H.Hansen]

 Ja satsa på kvalitet när ni ändå gör jobbet, det kommer att löna sej i längden

[Gäst Puppe]

Jag har också ventiltätningar i min motor. Både in- och utsug!!

[Gäst H.Hansen]

ja för att återgå till ämnet kompressionstryck  B 18

 

kompressionstryck vid kringvridning med start motor 250-300 varv/ min

B 18  A  utf 1

kg/cm2 11-13 

lbs/sqin 156,4-185

 

Komprisionstal 8,5 senar utf 8,7

 

B 18 A utf. 2

kg/cm2 11-13 

lbs/sqin 156,4-185

 

Komprisionstal 8,7

 

B 18 B utf. 1

kg/cm2  12-14

lbs/sqin 170-200

 

komprissonstal 9,5

 

B 18 B utf 2 och 3

kg/cm2 12-14

 

komprissonstal 10.0

 

B 18 D utf. 1

kg/cm2  11- 13

lbs/sqin 156.4-185.0

 

komprissonstal  8,5

 

B 18 D utf. 2 och 3

kg/cm2  11-13

lbs/sqin  156,4- 158,0

 

komprissonstal 8,7

 

Enligt volvos specifikationer för B 18 1961-1970

 

 

H.Hansen2008-02-07 14:46:51

[Gäst Puppe]

Aha, då har jag litet låg kompression i spisen! Blir ännu mer skruva i helgen!!

[Gäst eile]

runt 9 kg är väl ok  på kall motor, prova en gång till med varm och gasspjället fullt öppet. prova sen en gång till med någon droppe olja eller ett sprut rostolja och se om kompen ökar dramatiskt.

ryker och luktar den mycket byt tätningar,

 kör med de från b20 dessa går trots att se sitter på styrningen bytas enkelt utan demontering, bara trycksätta cylindern och med enkelt verktyg bända ner fjädern,  knappt en halvtimmes jobb.

[Gäst Puppe]

LÅter enkelt men jag behöver litet förklaringar. Det enda jag skruvat med innan jag blev med Valp är en motorsåg och en gräsklippare Ventiltätningar utgår jag ifrån att Du menar, beställt från CVI. Trycksätta cylindern, vad är det?

[Gäst Ake64]

Du tillverkar (eller köper om de finns) en adapter så du kan koppla tryckluft till cylindern via tändstiftshålet. Kolven ska vara i topp när du kopplar på luften. Då hålls ventilerna på plats av trycket och ramlar inte ner i cylindern när du tar bort ventilfjädrarna för att byta tätningarna.

[Gäst Puppe]

OK! Tror jag fattar.

[Gäst Dexxas]

Utan en nippel för att trycksätta cylindern så går det i alla fall med en bit nylonrep som matas in i tändstiftshålet i toppen och sedan vrida runt vevaxeln så att kolven pressar repet mot ventiltallriken...det blir helstumt.

//Dex