Hjälp med vinchen!!

[Gäst Emile]

Vakumklockan har gått sönder så jag kan inte vincha...

någon bra lösning på hur man kan lösa det hela??

hur använder man vinchen?

kan man vinchen "dra" samtidigt som hjulen driver?

tacksam för svar!!

[Gäst JDW]

Instruktionsbok finns på annan plats på forumet, sök utökat så kommer det (finns redan fullt med trådar som går ihop här)

 

Svar Nej, det går bara att hjulköra ELLER winch (C303 original?)

 

Membranet skall vara ganska lätt att byta enligt de som provat, och du har väl redan kollat att alla vaccuum slangar sitter fast i båda ändarna o är hela ?

[Gäst pv-jeep]

Varför går det inte vischa samtidigt som hjulen driver ?? Mvh D

[Gäst Gastorn]

De ska gå att samköra.

[Gäst valplinus]

jag kanske har missat något men vad är det för bil?

[Gäst Emile]

ojj. jag la in det på fel forum....

det är en c202.

 

[Gäst Limpan4all]

JDW: Du har fel, det går utmärkt att köra och wincha samtidigt. Iallafall på min C303 Vattenfall med mekanisk winch kopplad till kraftuttaget. Om det sen är en optimal metod är en annan fråga...

[Gäst JDW]

JDW: Du har fel' date=' det går utmärkt att köra och wincha samtidigt. Iallafall på min C303 Vattenfall med mekanisk winch kopplad till kraftuttaget. Om det sen är en optimal metod är en annan fråga... [/quote']

hmm, har aldrig lyckats få till den kombinationen....

[Gäst pv-jeep]

[Gäst Limpan4all]

Vinchen har två st helt egna vred som vardera helt struntar i hur FD51 lådan ligger Låg, Neutral eller Hög.

Sen så använder man växellådan för att grovreglera winchhastighet och matningsriktning, fram ger inwinchning och back ger utmatning. Så man har 4 hastigheter för inwinchning och 1 för utmatning/winchning. Kopplingen startar och stoppar winchningen.

Detta vet du ju förstås, men kan vara kul info för andra.

[Gäst JDW]

Vinchen har två st helt egna vred som vardera helt struntar i hur FD51 lådan ligger Låg' date=' Neutral eller Hög.

Sen så använder man växellådan för att grovreglera winchhastighet och matningsriktning, fram ger inwinchning och back ger utmatning. Så man har 4 hastigheter för inwinchning och 1 för utmatning/winchning. Kopplingen startar och stoppar winchningen.

Detta vet du ju förstås, men kan vara kul info för andra.

[/quote']

 

Har en likadan, men den struntar fullständigt i dessa vred om inte "vanliga" växellådan ligger i mellanläge.

 

Klippt från annan tråd:

 

-when not using the winch

-Put PTO-swich in "out"

-Put the winch-swich in "in" to prevent unwanted freespooling.

<?: prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

 

-To freespool the cable

-Have the engine running.

-Clutch down

-Put PTO-swich in "out"

-Put the winch-swich in "out"

-Gearbox in "N"

-Cluth upp. The cable shold be easy to pull out at this point

 

-To spool the cable in or out

-Engine running

-Clutch down

-T-case in neutral

-Gearbox in "1" for spooling in slowly and "4" for fast.

"R" for spooling out

-PTO swich "in"

-Winch-swich "in"

-Cluth upp. The cable shold go in or out depending on the gear chosen.

[Gäst JDW]

Och har man lyckats "spola över" linänden så får man tvärtom, 4 olika ut o en växel in, fast då går linan lite konstigt under också, är bra att kunna "snabbsträcka" upp Wire ibland, och även "finlira" på lågväxeln.