Nytt medlem

[Gäst Aksel]

Hei.

Nå er våren kommet og det er på tide å bli med.

Har tatt av preseningen og startet grombilen.

Den starter og går fint og virker i ok form.

 

Gleder meg til turer utover våren og sommeren.

 

Et par ting jeg håper dere kan tipse meg om.

Ved siden av varmeapparatet bak sitter det en hendel til en magnetventil?

Hvilken funksjon har den og hvilken innstilling skal den ha? Från eller til?

 

[Gäst danneape]

Den ventilen slår på 4 hjulsdriften,,

Hm,,, från eller till,,, 4hjulsdriften är på när du inte har vacum till klockan på växellådan,,

men om det betyder att du har ström till eller inte på den när driften är inkopplad vet jag inte,,, testa att slå på och av den med knappen så hör/känner du om det klickar i den,,

//Danne

[Gäst ErikC304]

När du slår till tändningen med endast bakhjulsdrift, så skall du höra ett klick eller "klonk" snarare från magnetventilen. När du sedan kört färdigt och fortfarande har bakhjulsdrift skall samma klick höras igen och omedelbart följas av ett kort pysande ljud. Detta skall också höras när du manövrerar framhjulsdriften med den röda knappen.

 

Ventilen slås till vid bakhjulsdrift och öppnar då ventilen mellan vakuumtanken och klockan som manövrerar framhjulsdriften. Vakuumet "drar bort" framhjulsdriften. När ventilen sedan av-aktiveras, går den tillbaka till ett läge där den släpper igenom luft utifrån in till manöverklockan och det sker genom det böjda röret på ventilen. På min bil hade det röret satt igen, vilket gjorde manövreringen av framhjulsdriften extremt seg. Men efter lite våld med tvättvätska och tryckluft, så funkar manövreringen numera som den ska.

[Gäst Aksel]

Takk for svar, men jeg er fortsatt forvirret.

 

Jeg kan vel koble 4wd av og på med den røde knappen.

Hvorfor er denne ventilen der da?

Den innstillingen jeg ønsker er at 4wd er koblet fra under vanlig kjøring og at jeg kan bruke den røde knappen for å koble til.

[Gäst ErikC304]

OK, då var jag inte tydlig. Den röda knappen manövrerar ventilen, men bara när du har högväxel i. Det skulle jag ju skrivit så klart. När lågväxeln är i, är också framhjulsdriften automatiskt inkopplad, så då kvittar det i vilket läge den röda knappen är. Den röda knappen manövrerar ventilen, vilken i sin tur manövrerar vakuumet till manöverklockan på fördelningslådan. När tändningen är frånslagen, skall ventilen vara opåverkad och då är framhjulsdriften alltid tillslagen. Om den röda knappen är i läge framhjulsdrift när tändningen är på, så är ventilens funktion också opåverkad, det vill säga strömlös. Först när man kopplar FRÅN framhjulsdriften skall ventilen dra ström.

 

Orsaken till att det är en elektrisk manövrering av vakuumet till framhjulsdriften och inte en direkt vakuumventil såsom vreden till diffspärrarna, är troligen för att det blev enklast att manövrera tillslaget av framhjulsdrift vid häftig inbromsning på det viset. Då blev det samtidigt enklast att sätta en knapp och två kablar istället för en massa extra vakuumkopplingar och slangar till den manuella manövreringen.

omega24v2007-03-30 17:10:34

[Gäst Aksel]

Takk for svar.

Fant et sted med leire hvor jeg testet hva som skjedde. Kjører med bakhjulsdrift til vanlig og kan koble inn og ut 4wd med den røde knappen. Perfekt.

Oppdaget en bensinleasje med det samme jeg holdt på med dette.

Det er en slange mellom bensinpumpen og røret fra tanken. Ganske lett å bytte, ble bare våt av bensin fra hånden helt til skulderen. Men nå er det i alle fall tett igjen.