H.Hansen
-
Innehålls Antal
5 625 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
584
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av H.Hansen
-
-
Nä även jag är intresserad av vart Finnskogsområdet är. Det jag vet kallas så ligger i gränstrakterna Gästrikland-Dalarna-Hälsingland, Då det fanns gott om "svedje finnar" där och fortfarande finns många lämningar och ställen med namn på finska.
Ser riktigt bra ut med de där ryggstödet och bakstammen, Blir bra när det kommer på skulle jag tro.
-
Du har fått en bättre styrvinkel, mer rätt, och då gör sej lagrena vid drivknutshuset påminda om att de finns igen.
Plocka bort ett par av schims brickorna som ligger mellan de fyrkantiga lager hållarna med fett nipplarna på, som sitter med 4 st bult. en på ovansidan och en under vid själva styrlederna.
vill du vara riktigt seriös skruvar du bort P ändarna ute vid hjulet, och när du sedan plockat bort schimsen och skruvat åt, skall du INTE med en lätt knuff på hjulet få det att vrida sej från ena ändläget till det andra.
Det skall behövas en rejäl knuff för att få hjulet att svänga från ena till andra hållet,
kan nästan garentera att du blir av med wobblandet om du gör detta
-
Ja kan tycka som före detta bilbärgare att en låg placering är en nackdel, Nu beror det ju vad man skall ha vinschen till,
Men ett högt drag underlättar ofta när man dra upp andra. och när man väl sitter själv, är det ju ofta fronten som dykt ner i något, så som vi kan se på bilden i länken ovan, har man inte vadar stövlar med så är det ingen höjdare att få fram vajern om den sitter väldigt lågt.
Tittar du på bärgningsbilar så har en del ofta en lyftbar bom just för att få ett högre drag. Själv använder jag ett block och sätter högt placerat så man får lyftkraften till hjälp om möjligt, både när jag sitter fast själv och när man drar andra.
Tror även att du får bekymmer med att få vajern vettigt lindad på trumman när du använt den, om det hela sitter in under bilen, klart en kort vajer så man inte överlindar den så funkar det säkert
-
Hm ja jag måste väl in skaffa en sådan där C202 och skruva mej igenom den
,Känns lite konstigt att inte riktigt vet om och vad som passar
-
japp förutsatt att de vet hur bilen fungerar. men jag tror som sagt inte att de har absolut kontroll över de bilarna, så de chansar nog inte,
Viss du kan få en som vet vad han gör och då är det kanske svårt att neka dem, om de säger sej stå för eventuella skador som kan uppstå
-
De gör alternativt bromsprov på valparna för det mesta också,
Vet att det kom upp på datorn att de inte fick köra dem i bromsprovaren de gånger jag besiktigat mina valpar.
Tror inte att de har kunskap i dag om hur de skall göra för att vara 100% säkra på att de kopplat ur fyrhjulsdriften på alla stationer.
och de är ansvarig för ditt fordon när du är där, gör de fel och något händer ligger ansvaret hos dem inte dej som fordonsägare. Du behöver inte veta hur du lägger i och ur fyrhjulsdriften bara för att du äger fordonet.
Jag körde upp min valp på bromsprovaren när jag justerade bromsarna inför besiktningen, men lade i fyrhjulsdriften när jag kom till besiktningen för att kolla hur de gjorde, Men de sa direkt att det var alternativ kontroll av bromsarna på den.
Bra om man inte har 100% koll på sina bromsar, men samtidigt lite dåligt då man faktiskt inte får reda på dess kondition själv heller,
Skulle gärna fått in min 13 bil någonstans och fått kollat ordentligt och justera medans man är vid rullarna, även om det innebär att jag får skruva bort kardarnen
-
Du nu när jag tänker efter så har jag nog en sprängkåpa med gaffel för hydral koppling, sittandes på ett B18 block som jag har halvt som halvt grävt ner i grusgången för att ha som städ. ja eller ställt upp är väl mer rätt. det är från en valp, med förstärkta kopplingen och plåten på oljetråget,
skulle kunna knuffa omkull den å skruva bort sprängkåpan och kolla hur gaffeln på den ser ut, tror den är ok, det var lager ras som gjorde att den hamnade på grusgången. så då borde väl gaffeln vara bra i alla fall,
Bättre någon får nytta av den än att den ligger här och skräpar.
-
Kollade mina bälten jag har liggandes, men det är ju rull bältena och de såg inte alls ut som dina,
Men det finns ju en möjlighet kvar, det är midje bältena från sjuktransport skåpet, De använder jag ju inte alla, skulle kunna plocka bort ett lämpligt komplett om det inte löser sej för dej. Några har jag när jag surrar saker under transport. Man får ju ändå inte ha folk i skåpet vid färd civilt.så ett kan jag avvara utan att det gör något
MVH H.Hansen
-
Hej vi hade ju en trevlig körning efter vårat årsmöte den 1/7
Nu var jag körsugen och fotade inte så mycket,Samt vart tydligen banansvarig detta år förutom vice ordförandeskapet, så jag körde runt och tog rätt på sådant som blåst ner över banorna.
Men vi hade lite tjäle och ca 5-7 cm is där det stog vatten,
något som inte bar 13 blien, så det vart att plåga på bra när man skulle bryta isen i 60 cm djupa vatten rännor.
En trevlig dag med ca 15 bilar.
några foton blev det dock
-
Härligt, tusan jag tyckte det var svårt att gå från Windows XP till windows 7,
mac är inte att tänka på ens
:D -
Hm jag hänger inte med, vad skall du med alla de maskinerna till i en tygverkstad, räcker det inte med en sy maskin
Nåja. det ser helt ok ut, nästan så man skulle kunna ta in en bil och klä om där sen
-
Skall kolla om jag inte råkar ha ett par uppsättningar från en 13 eller om det var en 20 bil liggandes, tycker de ser ganska lika ut.
är det samma så får du en mot frakt kostnad.
Mina ser och verkar vara ok , så att ligga på ett par i reserv kanske är onödigt.
-
Ja kolla om tändspolen eller kondensatorn blir varm, när du kört ett tag, det kan vara det som spökar
-
Det är 10 splines på den axel som lamellerna sitter på,
Detta oavsett om det är en B18-B20-B30 motor,
Det som skiljer är omkretsen på själva lamellen och ytan på tryckplatta å svänghjul.samt hur hård lamell och tryckplatta är,
Funkar nog bra med den från meca, Men det sitter förstärkta i från början i originalmotorerna. vet dock att många kört med "vanliga" långt utan att det slirat på lamellerna när det går tungt och man kör på lågväxlarna.
-
Jo jag hade en del problem med motorerna ett tag, det vart några byten innan jag tog mej i kragen och gjorde det ända rätta, Renovera upp en ordentligt från grunden, Sålde ju min snöskoter och betalningen var ett gäng ok B18 och B20 motorer bland annat, tyvärr var det mörkt när de kom med dem och det visade sej vara helt andra motorer än de jag kollat på när jag gjorde upp affären. En gås som är oplockad än, då jag aldrig fick tag i snubben igen.
I dag utgår jag i från att alla motorer är renoverings objekt eller tillfälliga lösningar, spelar ingen roll om de är "genomgångna", är de inte rätt inkörd så är ju motorn rejält sliten nästan omedelbart.
Möjligt att det går att få någorlunda liknade bränsleförbrukning på de olika motorerna,Om de är i bra skick, nu var ju den B20 jag körde med inte helt ok uppenbart, efter som jag rev ur den efter ca 3 veckor och slängde i en annan medan jag renoverade en tredje motor,
Tror nog du blir nöjd med din B 20, man kan inte enbart tänka bränsle ekonomi när man kör med sådana här gamla bilar eller håller på med vad vi gör
Vart glad att min bil bara drog runt 2,2 l milen, när jag körde byggmaterial i lördags
-
Ja helt klart bättre drag i en B 20 med "original" förgasaren kvar. Märks bra när man kör landsväg och det är lite kuperat, i skogen kanske det hjälper mot några tjuvstopp, och man kan mata lite längre på 2-3 växel innan det är dags att växla ner då det går tungt.
men helt klart suger de i sej mer bränsle med en B20 också,
körde soppatorsk första svängen med B 20 i, de mil jag kom med B 18 motorn åt B 20 snart upp, och det vart att ta fram reserv dunken och sedan ta sej snaraste väg mot en mack,
ja tankmätaren funkade inte så jag körde efter km räknaren,
För min del vart det snart ett byte till B 18 igen. men det beror väl på vad man använder bilen till om det är värt att slippa växla ner på landsväg eller ej om det är mycket backar
-
Ja eller så är det trummorna som är nötta,
Har nyligen bytt både på min 13 bil och klubb kompisens, På min skruvade jag fast bromstrummorna med 4 st bult innan jag justerade, tyckte att jag behövde skruva ganska mycket på justerskruvarna innan det blev bra, åkte i stort sätt direkt till bilprovningen och fick de godkända trotts att pedalen tog lite högre upp vid andra trampet, det behövs nog justeras ut lite till skulle jag tro, men å andra sidan finns det plats för skiten att spolas bort när jag rengör nu, så det får vara, då bromsen tar lika bra på första trampet som på andra.
Men på klubb kompisens bil hade han kört en hel del längre med totalt sluta bromsar, där trippel trampade han på slutet för att få broms, Och det är nästan så det gick att vrida runt justerskruven helt när vi monterade dem, fast det är helt nya backar och cylindrar. Men då drog vi inte fast bromstrummorna innan justering och luftning. När jag efter justeringen skruvade fast trummorna med fälgen, var de "sämsta" hjulen helt låsta, och jag fick släppa lite på justerarna,
men han har ändå nästan så att det jordar vid kontakten vid pedalen när han bromsar första gången då bilen stått en stund, vi skall justera om det nu efter han kört i skogen en dag, men det verkar som om hans bromstrummor slitits för mycket, då han kört med stål mot stål en längre tid, och haft lera och vatten som slipmedel.
Det skulle vara kul att veta det exakta måttet på nya bromstrummor, så man kunde jämföra med de man har eller håller på med.
Men i ditt fall tror jag nog på att köra och slita in dem lite, mina blev då bättre efter jag kört ca 40 mil landsvägskörning. Utan att pedalen går längre ner, så tar de både jämnare och intensivare/distinktare nu.
-
-
Ser ut som original vinschen funkar fint.
Synd Björn inte hade koll på sin i olerum, men det gick med en 13 bil fastsurrad i en stor stubbe, med en 12000lbs vinsch, dock blockade vi för att få ett segare drag.
Tungt att dra 11 ton, sittandes fast i olerums leran på enkel vajer
/Tur ena sidan var på den torra sidan
Lite mer ner i leran på högersidan.
Tror nog björn får kolla upp sin vinsch på 30 bilen, eller spara en själv av de han beställer
-
Hittade filmerna, men behöver lite tid att klippa dem mm,
Kan dock bjuda på foton när jag jobbar mej över japanen med 13 bilen EFTER den vart besegrad och bestigen av Alvisen
Så en till
Fick fingrarna ur och lade ut fotona från träffen i kväll , så det finns lite fler bilder på Alvisen mf
-
Jag har "hasat" runt ca 30 mil på olika "äventyr" med Stolle under säsongen och allt har gått bra (även på vägkörning, som ju varit ett diskussionsämne vad gäller drivlinan)
En dimmig dag i skärgården
Japanens Hämnd!!! Var någon i Olerum o fick en bild på detta?? i så fall lägg in den!! Snälla!!
Rustad för dom sju haven!!
Har både film och foto tror jag på japanens hämd, men hur kvaliteten är, är det lite si och så med, jag fick ju springa och se till att 13 bilen och vajern var sträckta och försöka bromsa japanens framfart, Skall rota runt i stora bild/film hårdisken
-
B30 börjar gå dåligt, när det är varm så stannar den om man låter den gå på tongång, har man stängt av den så startar den inte, väntar man 10-15 min så går den igång, men segt, kall motor inget problem.
Kan det vara skit i förgasarna? för lite olja i dem? eller har någon andra tips som man kan kolla efter.
Jag har satt i ett luftfiler i den burk som sitter precis ovan förgasarna, där fanns det ingen innan, den kanske inte orkar få in luft ordentligt???
/M
Har du någon koll på hur luft/bränsle blandnings skruvarna står ? känns lite som om motorn blir sur "har fått för mycket bensin" Då hjälper det oftast att stå en stund, så bensinen får dunsta bort lite innan man får vettig start på den igen,
ja så var det där med ett extra filter, helt klart har det påverkat hur bilen går, om du inte justerat förgasarna efter den mindre luftmängd som detta extra filter ger, Skulle tänka mej att det ger bilen mer bränsle än den skall ha och därför blir svår startad när du kört ett tag. och är det en brandrisk så plocka bort det direkt
-
Om de kryper in, blir det svårt att demontera dem till våren ?
Såg nämligen att de sålde ett verktyg för att ta bort dem med,
kunde ju vara bra att få bort dem om man inte har flera uppsättningar däck, ja eller på fälg i alla fall
-
Tatanka har vajern i alla fall men det är ju originaldelar så det inte helt billigt.
Har handlat av honom vid några tillfällen och han vet vad han håller på med.
Sk--t Dags att bära ner broms detaljerna i källarn och låsa in dem,skulle jag köpa det lilla jag har liggandes nytt, hamnar jag på över 7000kr
Mitt Objekt: tgb 11 Sid,14
i I garaget - In the garage
Postad
Va tusan, jag väntar ju på att du skall få din fläkt och bygga ett fäste fixa elen mm, så jag kan kopiera sen
, Ja på dem nu 