H.Hansen
-
Innehålls Antal
5 625 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
584
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av H.Hansen
-
-
Jo det är ju klart, Tänkte om A steg med det dubbla och då blev 1160A 
-
Förra året när jag besiktigade min 13 bil, funkade det tydligen fortfarande att FMV förregistrera fordonet, så att de kunde säljas inregistrerade och klara med reg. nr. Sedan behövde köparen bara göra en ordinarie kontrollbesiktning. För det var den första kontrollbesiktning som gjort på den bilen. det ända extra jag åkte på var avgiften för skyltarna, Typ 160 kr
Den hade gått ut med ett gäng andra 13 bilar till samma köpare, som sedan sålde de vidare, den som köpte min besiktigade den aldrig , utan körde bara några gånger på träffar med den, sen vart den stående tills jag fick köpa den.
Har du tur kan det ju vara så och du kan besiktiga in den med alla passagerare, vilket inte går i dag på en 11a.
Damasker NYA 1000 kr för 2 st hos mej, vart hit skickade i Augusti/septempber 2011 nya från hyllan
, Eller ca 1400-1500 kr hos fmv4x4 och tatanka, främre broms cylindrar 159 kr st "2 st på varje sida" bakre cylinder 119 kr st en på varje hjul, Nya bromsbelägg ca 400 kr fram till båda sidor och ca 300 kr bak båda sidor.
Axeltätningarna har jag ingen koll på priset på
Torkar motor brukar gå att skaka fram ganska lätt, värre är det nog med hastighetsmätaren om det är ett drev i lådan, De växer inte på träd, möjligt att det finns renoverings satser att köpa, annars är det till att få tag i en låda med annat fel på billigt och skruva bort de därifrån
Pris Ja det är svårt att säga man måste nästan se och känna på sakerna, allt är ju olika värt för varje individ.
-
Vem säljer backventilerna ?
Undrar Bengt
Hittade detta när jag sökte, Då gälde det en Volvo 740 årm 90
Backventilen är den "mässingsklump" som siter direkt efter pumpen.
Den är monterad på den korta plastslangen mellan pump och filter.
Kostar tydligen runt 400 kr på bilia.
Annars kanske dessa funkar
http://www.esska.se/...775387828821211
Backventil för labb - PP - slangbussning Ø 6-14 mm - PN 2 bar
(0)
från 90,40 SEK
inkl. moms.: 113,00 SEK
-
Ja så blir det ja, Vad är det som blir det dubbla förutom volten då ?
Om jag tex har 2 st 12 V 69 Ah 580A batterier och seriekopplar dem får jag då 24V 69Ah och 580A ?
-
Prova med att plocka bort ett schims vid spindel lederna, Du lossar på den stora muttern som smörjnippeln sitter i "den understa" där borde du få ut ett antal brickor, när du tar ett don och knackar ner bulten ,Ta bort en, rengör de du skall ha kvar och sätt tillbaka, se till att komma i håg att fylla på med nytt fett från fettsprutan.
Lossar du hjulet och pallar under axeln, så borde du få bort ett schims utan att något annat lossnar.
är stötdämparna hel så är detta sannolikt orsaken
-
Blir inte de seriekopplade 100 Ah 12v batterierna (12+12=24) och har då 200 Ah tillsammans ?
-
Nu har jag fått på mej vinter kläderna och varit ute och kapas samt svetsat en kväll.
Så det jag störde mej på "draget" är ordnat
Godset från den 20mm tjocka bulten och in till plattan ovan kroken som manhakar i det hela i, är utbytt från 60x60x5 mm fyrkants profil till två st 20X50 mm plattjärn, samma som resterade drag är konturerat i,blattan bak blev ett vinkel järn på 10 mm där jag kapade till själva vinkeln så den går i hop där den möter plattjärnen.
Det hela både ser och känns stabilare, kvar är att sätta ett lock av samma 20x50 mm järn framför där bulten går igenom, mest för att det skall se ändå stabilare ut, jag har ju svetsat plattjärnen på alla sidor där det ligger an mot vinkeljärnet, så skall ett till platjärn på 8 mm svetsas på baksidan av det stora vinkeljärnet, där en bit sticker upp och kapas ur så jag får något att dra upp det hela ur spåret man sänker ner det i, typ mellanlägg med handtag.
Jo jag skall se om jag får upp några foton, denna tråd börja bli tom på sådana
Gamla och nya
Delarna som skall dit
Ja så var det på platsmen lite mer svets jobb kvar innan jag är 100% nöjd, så färg på det
-
Broms rören rostar i regel där de sitter klamrade och skräp som behåller vatten kan samla sej, sen är det ju det klassiska vid nipplarna, tror det beror på att det är de olika matrialens "ädelhet" som gör att de reagerar med varandra.
Bromsvätskan är ju egentligen ingen olja och den tar åt sej vatten, så skall man följa alla rekommendationer skall den bytas med jämna mellanrum, 2-3 år har jag för mej, att folk brukar prata om.
Det största bekymret utvändigt är nog just reaktionerna mellan olika metaller, lägger man tex en liten gummibit emellan rör och det man klamrat mot håller de längre
-
Ja vi får väl anta att det är en valp 903 av 1963 års modell
På vissa av bilarna sitter det en last avkännings ventil. det är i regel så att de bakre brukar nypa först nästan oavsett hur man justerar när beläggena är nya. Den ventilen ger lite sämre bromsverkan på bak hjulen när man inte har last på om den fungerar som den skall.
Nåja på de flesta valpar finns inte denna ventil, Och det kan vara lite trixande med justeringen innan man kört in beläggen mot trumman de skall jobba mot,
Som Jonas skriver är det viktigt att det långa sitter fram, då du annars får svårare att justera bromsarna bra, och risken för att de nyper bak där du satt det längre belägget är större. Något som man gärna vill undvika, då effekten blir lite av att dra i handbromsen på en vanlig bil, det vill säga låsning bak först och stor sladd risk .,
När jag uppdaterade bromsarna på min gamla valp för ett antal år sedan fick jag just handbroms verkan på dem, Jag justerade mej halvt tokig utan att få till det,
Då hade jag tillgång till bromsprovare på gamla I 14 i Gävle så jag smorde bak bromsbeläggen med 5-56, och körde de ca 6 milen dit med lite små sprayande med 5-56 efter vägen och en fot lite lätt på bromspedalen så backarna skulle nöta in sej.
Vet man vad man sysslar med går det att köra dem i en bromsprovare, så jag justerade mina på plats vid den,
vet inte om det berodde på att jag kört en del och bromsat in mina belägg eller om, det var 5-56 ens förtjänst, men jag fick då framhjulen att nypa i lite värre än bak,
Och bilen blev otroligt mycket säkrare att köra med
Kanske dumt att rekommendera att ha någon typ att smörjning som 5-56 på bromsarna, men det fungerade för mej och det nöttes väl bort med tiden. så det är helt på egen risk, mycket möjligt att det gått till sej utan smörjning om jag kört de 6 milen med lite tryck på bromspedalen, Kolla bara med jämna mellanrum att bromsarna inte går för varma
MEN BYT PLATS På DE LåNGA OCH KORTA det är nog viktigast för att du skall få till det bra från början
Med stora bokstäver menade jag inte att markera skrik eller höjja rösten, ville bara att du skulle se det extra bra en sista gång
-
Ja får jag inte ordning på det med de grejor jag har, blir det en tur till biltema och inhandla en
Av Bosch-typ, universal Vet inte om det är värt att börja kosta på den gamla som sitter i, den har ju fått smaka på en del lervatten
-
Hm kanske dags att mäta på min bil också, har ju satt i två st nya Banner unibull batterier och vill ju inte bränna dem, men det är något som spökar, på tomgång lyser lyktorna svagare än om jag kör med lite varv, märks väldigt bra fram, då är det ett väldigt ljust och fint sken vid lite gas ca 1000 varv min och uppåt, men de lyser lite vid ca 1000 varv i min och lägre, och bak går vanliga lamporna i ett kör, de är brända efter någon halvtimmes körning,
har löst det med LED glödlampor, som verkar hålla, har även fått byta en del andra glödlampor senast tiden, verkar som den ger en jäkla massa ström så fort jag kommer över tomgångs varv
tror jag har ett extra relä liggandes, bäst att kolla innan man ger sej i väg någonstans
-
Funkar det inte med att släppa några varv på vajer spännaren? det gör du ju i inifrån hytten med en 13 mm och en 17mm fast nyckel samt en liten skiftnyckel eller tång typ polygrip/svettstång om jag ej minns fel, ja 2 fasta nyckalr och en svettstång använd då jag när jag var och skruvade på vajer spännaren sist.
-
Hm på min Andrioid funkar det utan appar ja och läsa mm i alla fall
-
Ja så var ALLA mina bilder borta, Får jag tid skall jag länka upp dem från en ny foto sida.
Nåja texten är kvar.
Jag har gjort lite små fix på bilen som byte av slav cylindrar vid bromsarna och nya belägg på alla hjulen. Svetsat lite på flaket, samt varit in och besiktigat och kom ut med blanka papper, och en last vikt på 2000 kg på flaket när jag har vinschen på, samt reservhjul samt verktyg sattsen och domkraft å lite spännband samt brandsläckare och sådant man brukar ha med för vinschning.
Har nu kört hem bil och skåp, men det börjar bli trång på garage uppfarten, jag får inte plats med 13 bil samt skåpet ställt brevid, det står ju 2 släpvagnar här och 2 st bilar till, Sen behövs ju lite plats att greja på utanför garaget, och brevid där ställningen står som jag har TGB 30 kranen hängande i, för att kunna lura ut hur jag skall bygga för att få på den på 13 bilen, samt testköra den, då jag inte kollat om den 24 volts drivna hydraulpumpen och ventilerna som styr kranen funkar som de skall, en dosa har jag fått tag i där jag skall klämma in sväng funktionen av kranen med en liten joystick; kopplings schemat har jag fått av en forums medlem, kabel och kontakt hade jag på hyllan
Draget fick jag inte regbesiktnings tid för,
Och jag skall byta ut fyrkants profilen som går från de kraftiga plattjärnen och till plattjärnet vid ramen, det ser lite klent ut när allt är byggt i 20X50 plattjärn och sedan går ner i en 60X60X5 klen fyrkantsprofil.
Så det blir 20x50 järn där också, med samma matreal som håller i hop det ute i ändarna.
Den 210 m långa och ca 50 cm i diameters tryckluft tank jag köpt och skall klyva för plog bygge, står kvar i Olerum, men skall väl hem snarast så jag hinner sno i hop något innan den värsta snön kommer.
Ja har som synes inte bestämt vart jag skall lägga mina foton och länka i från än efter pix box konkurs, men det kommer bilder vad det lider
.Ha det gott folk
-
Jag hittade ju på både det övre och den undre säkrings plinten till valp i bra skick, när jag letade andra saker i min fält reservdels satts
De kan jag undvara till behövande
-
Då får vi som kan hjälpa er i den mån vi hinner, med bilder och annat, Skicka ett Pm så får vi försöka lösa det hela om behovet finns
-
1
-
-
Aha ok,haha då får ja ge mig ut på sambo-jakt eftersom ja är vild å skild skild ett par år tillbaka.
men ja kan väl likaväl skriva över den på en kompis nåra veckor??
Ja det funkar nog bättre med en kompis, tänk om sambon passar på att sälja för att du skall hålla dej från gamla bilar
-
Ja jag kan men det kanske också beror på att jag kan eller har då kunnat editera andras poster.möjligt att jag kan det nu också, har inte haft anledning att editera någons post än
-
Swedol har en hel del lastbils 24 v el grejor, köpte reläer där själv när jag provade om mina på 13 bilen var trasiga.
Här har vi en firma som heter Malte Månson som säjler 24 v delar samt Lantmännens butik. Det borde finnas på flera lastbils/maskin tillbehörs firmor utan att vara märkes bundet och kosta skortan
-
Ja eller gör ett ägar byte med tex sambon fram och tillbaka, så slipper du på ställnings avgiften igen.
Jag skrev över 13 bilen på min sambo, för att enkelt kunna byta försäkrings bolag, annars hade jag fått vänta tills årsförfallodagen, innan jag kunde byta från det bolag där vi har allt annat försäkrat
-
Ja när det gäller försäkring av våra gamla bilar är nog TH att föredra, och ring dem å prata med en handläggare, över nätet kan det bli fel,
Sänkte försäkringen med flera hundra på att byta till dem när jag kollade runt angående min 13 bil, och ändå ändrade jag från halv till helförsäkring, och fick ett försäkrings värde på bilen på 50 papp
Jag betalar 130 kr månaden för helförsäkring där nu
-
Bild test
Skall bli en bild på en motorcykel gjord av gamla rör om det funkar på mitt första försök
Ratgb1113
i Volvo TGB 11/13/20
Postad
Ok Många batterier blir det om man vill öka allt med att både serie och parallell koppla dem och lösa alla kortslutningar hos mej