ROADKILL

Precis som Jonas66 skriver. Lossa plast locket på bromsförstarkarna. Lossa stjärnskruvarna på det yttre metallocket. Undre delen sitter med tre stjärnskruvar, lossa detta med. Den lilla kolven sitter under detta lock. Tar man en stjärnmejsel och trycker kolven inåt, brukar det lossna. Man kan samtidigt trycka på bromspedalen och jucka fram och tillbaka. Man kan smörja med lite bromsolja runt kolven när den lossat. (Detta är ett sätt att "fusk" renovera. Rätt sätt är att ta isär, rengöra och byta packning på kolven) Lycka till! Morgan

Nej inget illa om Jeanette hon gör ett bra arbete. Mera en förklaring till att man inte ska sikta lågt. Man kan ibland ha mer lycka om man tilltalar rätt kroppsdel.

Orka jobba som Hansen skriver. Fortsätt att ringa till dem och fråga hur det ligger till. De har nog inga rutiner för att hantera detta ärende. Min morfar hade ett talesätt: "Man ska inte prata med röven, man ska prata med huvudet." Sikta högre än Jeanette i Boden. Hon har garanterat en lång rad chefer över sig, fråga efter dem. Lycka till Svana.

Säljer min privata Tgb1111 Aluzink på Blocket: http://www.blocket.se/skaraborg/Volvo_Tgb1111_Aluzink_51773079.htm?ca=13&w=1

Motorvärmare 271 med blåslampa säljes. Ej testad, men ser komplett ut. Passar slanganslutningen på ramen hos Valp, Tgb och C303 mfl. Värmer motorn på mycket kort tid! Pris 1900 kronor. Mvh. Morgan Nordlander Tel. 070-5629533

En fungerande begagnad startmotor från Volvo C303 12 volt säljes Pris 800 kronor. Mvh. Morgan Nordlander Tel. 070-5629533

Tror jag kan ha några fästen. Ska kika!

Hjulafton i Lidköping på torsdag kväll. Thomas Kjellström har ringt och ber mig göra upprop bland "Offroadarna" i området. Vi får visa våra bilar på en fin yta (samma som vanligt) Ring mig om ni har frågor: 070-5629533 /Morgan

Haha, ja det är den omtalade Tatra Jocke. Troligtvis kommer han till High Chaparral och sänker den i mossen som vanligt. Har för mig att den drar runt 22 ton enkel part på vinchen. Problemet är att träden börjar kana när det går tungt.

Det ska vara minst 7 mm för att godkännas. Råkade ut för det problemet när jag SFRO besiktigade ett hemmabygge. Men det finns inga regler för en riktigt stor markering. Jag hotade med att vinkelslipa dit numret... /Morgan

Broo: Finns några Tgb som kan ha ram numret på annat ställe än det klassiska. Har sett flera som har haft det horisontellt högst upp. Prova att skrapa runt lite, det ska finnas ett.

Hur går det Fjolle, hittar du någon transport? Har inte hört av dig på ett tag.

Ja det är tråkigt att det finns de som skrotar fina bilar. Denna är värd att rädda. Jag har inte tid privat att göra något av den, men hoppet finns att det kan finnas någon med med tid. Jag har lagt ut den på Blocket idag. Finns det någon från Terrängbil.net som är intresserad, så kommer det att bli ett bra pris. Lägger en länk på "Blocket tips" på forumet.

Jag har skruvat med några axlar som haft det problemet att spärren ej släpper. Splines hylsan som glider på drivaxeln är fjäderbelastad. (kraftig fjäder under locket till vakuum klockan) Dessa gånger har splinsen fått skader genom att drivaxeln hade fått vridningar. Hylsan löpte inte lätt, utan fastnade. Ny drivaxel byts relativt lätt. Säger inte att detta är ditt problem, men delger bara mina enkla erfarenheter Diffspärren kan fastna om: #Hjälpfjädern inte finns på plats i vacum klockan. #Gaffeln till splines hylsan är trasig. #Splinsen på drivaxel skadad. /Morgan

Köpte en framportalaxel i delar för många år sedan att ha som reserv till träffbilen. Fick lite tid över och började att montera ihop den. Tråkigt nog var det två högerportalhus. Någon som vet var man kan finna ett vänsterhus? Har haft tankar på att flytta örat för p-änden, men det är inte så enkelt som det är sagt. Tar tacksamt emot tips! /Morgan

Sikaflex 221 är ett bra val som Gripen skriver. Här finns lite vad det innehåller: http://ca.brockwhite.com/files/resource/msds/Sikaflex221MSDS.pdf Observera att tillverkaren vill att man bär skinnskor och gummiförkläde när man använder detta medel...

Tråkigt med din förlust av bensin och att du fått lite jobb... Är slangen grov som en normal vatten slang och en gång i tiden genomskinlig(idag mörkgul)? Ovan på tanken brevid tankarmaturen, sitter avluftningsslangen. Ena ändan ovan tanken och andra i påfyllningsarmaturen. Kan det vara den?

Många av de tätningsmedel som man använder inehåller ättika. Ättika är redigt surt och skapar en fin grogrund för det där bruna. Här är några fina exempel: http://www.loctite.se/full-product-list-loctite-4454.htm?countryCode=se&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001G4LG http://www.kursnavet.se/kurser/nk1202/nk1202w/m01_materia/003_korrision-kopparslant-lab.htm Enkelt sätt att utröna om det är bra är att lukta. Luktar det ättika; ge det till en ovän.

Godkväll Micke, Ja visst är det så att fälgcentrum på många bilar som rullar med stora däck har en tendens att vandra mot mitten. Svårt att få styrvinklar annars Men den fara att fälgen ska skadas av däck som är runt 35" i diameter och 12,5" breda, tror jag personligen inte kommer att vara något problem. "Öst byggen" har ofta däck som är mycket stora, och utsätts för enorma påfrestingar. Allt går att räkna på (Hette formeln Eulers ekvation?), men min övertygelse är att du inte kommer att ha bekymmer med extremt positivt offset och en enkel rondell som fälg skiva. Att få dit en begagnad 16" fälgcentrum från Tgb i en 15 fälg kommer inte att fungera. Den kommer att ha för stor diameter. Kanske enklare att kapa loss en 15" fälgcentrum och byta bultmönster till 222,2mm. Den erfarenhet jag har av att fälgar orsakar problem med stora däck är att liten bultcirkel kan ge bekymmer. Fler än en gång har jag sett bilar med 6x139,7 i bultcirkel, portalaxlar och stora däck som har lyckats få bultcirkeln sitta kvar på bilen. Resten av fälgen samt jättedäck försvann ut i skogen. Matrialutmattning och dåligt stål är troligtvis orsaken. Själv kommer jag att bygga om Tgb naven till 8x165,1. Det ger möjlighet att montera Hummer H1 fälgar med internalbeadlock direkt på bilen. Tyvärr finns de bara i 16,5". ...är det redan i Maj nummret vi får se den? /Morgan

Hallå Micke, Jag ägde en Tgb med 15 däck monterat. Minns att den killen hade använt Volvo 850 fälgar från tidigt 90 tal (kan det varit års. 93?). De skulle enligt den byggaren ge bra utrymme, Man måste dessvärre ta bort kanten på trumman. Det ger nackdelen att tätringar kan bli svårmonterat. Att svetsa dit en plan skiva utan "inpressningen" kommer inte ge dig några problem. Tänk på alla special byggen som rullar med däck 40 tum och större som går i alla Trophy tävlingar i Öst. Vad är grund problemet när du skriver att du måste byta från 16" till 15"? Ser fram emot att se ditt bygge! Trevlig helg! / Morgan

Fick denna skickad till mig. Härlig humor: http://imgur.com/a/7xhNc Ha en trevlig dag! /Morgan

Det blir ca. tre veckor. Troligtvis Juli eller Augusti, men inget bokat. Har aldrig varit på Island, så tips på resmål mottages! Problemet är att jag inte klurat ut vad det blir för bil vi ska åka i. Jag har köpt lite nya delar för ett nytt "expeditionsbilsprojekt" och får se om tiden räcker till att bygga något nytt.

Jag har fått information från en rysk vän om en ny Throphy i Ryssland. Denna gång Murmansk - Vladivostok 15000 till 16000 kilmeter. Som det ser ut kommer jag själv inte att deltaga. Ni som vill ha personlig kontakt kan höra av er till mig, så ska jag hjälpa till. Här finner ni en sida (på ryska): http://expedition-trophy.ru/ Här har ni FB sidan: http://www.facebook.com/groups/expedition.trophy/ Mitt nummer är 070-5629533 //Morgan

Hej Fredrik, Missat denna tråd. Jag och familjen ska till Island med bil nästa sommar. Kommer nog att bli en del frågor vad det lider //Morgan

Kul att höra ett det fixade sig till slut!