essbe

Problemet löst! Jag mätte upp frekvensgivaren - ok. Bytte till en annan styrbox - samma problem Bytte till en annan frekvensgivare - samma problem Läste på i rephandboken och konstaterade att bromsljus förreglade mekanisk växel. Provade att gasa och bromsa samtidigt. Då gick växel M3 i!. Upptäckte att två reläer (5 och 6) råkat byta plats vid felsökning av ett annat problem i reläboxen. Det innebar att växelväljaren fick "bromssignal" hela tiden. Slutsats: Börja med de enkla sakerna först... Tack för hjälpen! //Essbe

Hej, Vi bytte växellåda på vår TGB30 för ett tag sedan. Därefter fungerade den perfekt. Nu har det dock uppstått ett nytt problem: Den växlar inte upp till mekanisk 3:a. Jag får signal på ledare 524 när jag lägger i BO. Kraftuttaget fungerar med BO. (Det är alltså inte fel på kablage eller magnetventil). När jag kör gasen i botten med drivhjulsfrånkoppling växlar den H1-H2-H3. Växlingarna sker vid ca 1600 varv. Därefter händer inget mer. Ingen spänning på 524 med gasen i botten. Jag tror att det är internt fel i styrboxen. Finns det några andra villkor för att den skall lägga i M3 som jag har missat? Annars är det väl bara att börja felsöka styrboxen... //Essbe

Det skulle jag också tro om jag bara sett "resultatet". Men faktum är att det knappt märktes när den gav upp. Min teori är att det är utmattning, d.v.s. att materialet successivt försvagats och spruckit, för att till slut gå sönder definitivt. En ny växellåda är beställd från Holmsjö bildemontering. (Hittade flera säljare som var väsentligt billigare än Active Life Equipment)

Bilder! Här har vi öppnat den lilla luckan längst fram på lådan och kikar in. Ajdå... Lossat det stora locket och plockat ut den främre planetväxeln. Delarna som ligger inuti ringen låg och skräpade på botten... "Urtagen" som spruckit på bilden har varit djupare. Delarna som ligger löst har suttit runt om. Det har spruckit i ett låsringsspår som löper runt ringens insida. Så... Nu behövs delar eller en ny låda. Active Life Equipment har ju annonserat på Blocket med kompletta lådor. Finns det någon annan som säljer? Jag misstänker att det här felet inte är så vanligt, så en "reservdelslåda" där någon annan del är plockad känns ju inte helt omöjligt att hitta?

Nu har vi konstaterat att felet var mekaniskt Lådan är demonterad från bilen, och i den lilla luckan framtill (som normalt sett sitter inne i "kopplingskåpan" kan man se att en medbringare vid främre planetväxeln är sprucken och flera bitar har lossat. Det enda som snurrar i lådan är alltså hydraulpumpen, vilket stämmer med vad vi motvilligt kom fram till vid felsökningen. Nu är bara frågan om det går att få tag på delar eller om det är en komplett beg. växellåda som gäller... Skall försöka ordna bilder på haveriet... //Simon

Vi har en TGB30 med kran som används på byggen m.m. Igår slutade den plötsligt att driva under färd (har aldrig haft problem med växellådan förut). Det hände på en raksträcka på platta marken, dvs. ingen ovanligt hög belastning. Osäker på om den gick på växel H3 eller M3. Efter att ha bogserat hem den till verkstaden har vi påbörjat felsökningen. Det mest troliga var elfel, så vi började där. Hittade dock inget som verkar fel. Har därefter mätt upp en del hydraultryck i växellådan: Grundtryck (G) = 7 bar i alla växlar utom R, då det är ca 12 bar Momentomvandlartryck (MO) = 4 bar utom när TS är aktiv Tryck till 1/R-lamellen = 7 bar i framåtväxlar och ca 12 bar i R. Tryck till F-lamellen = 7 bar i framåtväxlar Detta verkar korrekt enligt verkstadshandboken. (Såvitt vi kan förstå) Varken vinschkraftuttaget eller drivhjulen snurrar, oavsett växel. Detta tycker vi tyder på att felet inte ligger i fördelningslådan. Man hör aldrig att någonting verkar "snurra igång" när man lägger i växlarna (gäller även läge BO = M3). Tycker att det här är märkligt. är det någon som har några idéer för fortsatt felsökning eller någon känsla för vilka mekaniska fel som är "vanliga"? Tacksam för hjälp så att man kanske slipper byta växellåda... //Simon