Fredrik L

Min byggtråd saknar de gamla bilderna Phuuu vilket jobb du lägger ner Andreas http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/5256-uppgradering-av-en-tgb-13-helkaross/

Tänkte höra med er här på forumet vad ni anser om regumerade däck? Jag vill köpa Michelin XZL 255/100 men ska man köpa dem nyproducerade kostar det skortan Har sökt på nätet om regumering och i synnerhet skillnaden mellan kall och varmregumering. Skillnaden har jag fått reda på men inte vilken metod som är "bäst". Av det jag läst får jag uppfattningen att varmregumering verkar vara den bättre metoden. Har ni några synpunkter på att köra regumerat?

Egentligen en för stor. Jag sökte högt och lågt efter en uppgift på hur många ampere ett glödstift drar men lyckades inte hitta några uppgifter i datablad m.m. På ett bilforum var det en som skrev att glödstiftet i en OM606 drar 5,6A. Utan att kolla upp det mer köpte jag en Waeco DC/DC40 som då skulle klara att glöda motorn och jag tyckte det var kalas för då skulle jag slippa fler batterier i bilen. Men... när jag skulle starta bilen så fick jag inte igång den. Jag tog ut ett stift och satte på glödningen men den blev knappt varm. En tångamperemätare som klarar likström inhandlades och det visade sig att glödstiftet inte alls drog 5,6A utan typ 12A ( kommer inte ihåg riktigt). Det blev till att inhandla ett batteri och ett större relä. Batteriet och invertern är paralellkopplade så invertern bidrar med 40A och batteriet står för resten. Det är givetvis ingen optimal laddare men det funkar faktiskt ok. när bilen står längre tider underhållsladdar jag både 12 och 24V systemen med CTEK laddare.

Tack. Det mesta är jag nöjd med men en del det detaljer är man ju mindre nöjd med.

Aluzinkbilarna har ingen handgas och choken flyttade dom på. Den sitter bakom växelspaken.... eller satt i mitt fall då.

Ska man ha en hydralisk servo så finns det inget alternativ som är mer "bolt on" än det här. Rent praktiskt fungerar båda monteringsalternativen lika bra men Halfsafes metod har fördelen att det är betydligt lättare att återställa bilen om man nu skulle få för sig det Ska bli kul att se fortsättningen på ditt bygge

Han ska ju ta hela bilen på flaket. Inte bara skåpet

ca 3 meter bil + lastbil och flak på 1,6 betyder att det inte går. 4,5 meter är som sagt fri höjd och många broar är inte mycket högre än det så jag skulle inte köra med den höjden. Har du möjlighet att ta av hjulen och ställer den på axlarna så går det kanske

Jaha då går vi vidare lite. All vakuumstyrning sker numer elektroniskt via 6 st magnetventiler. Eftersom jag ändå var tvungen att ordna styrning till turbo, motoravstängning och kraftuttaget tänkte jag att det var lika bra att ta med inkoppling av framaxeln och diffspärrarna oxå. Fördelen är att jag nu får plats att montera CB och FM radio i diffvredspanelen. Fast den delen ligger en bit fram i tiden. Istället för originalvreden styrs allt via knappar i instrumentbrädan och i panelen för värmeregleringen. Ett par symboler är lite knas men det är bara att köpa nya symboler som passar bättre på Volvo lastvagnar.

Fantastiska bilder. Måste varit mäktigt att se 15 bilar köra ner och ut i vattnet

Vågar ni använda gummibussningar för att höjja karossen? Jag skaffade vibrationsdämpare som jag tänkte höjja min kaross med men efter att ha monterat ett par så ångrade jag mig av rädsla för att gummit vid tex en krock skulle brista och då lossar ju karossen från ramen. Nu använder jag en fyrkanstprofil med genomgående bult istället. Men jag kanske bara är mesig

Det låter bra det

Fina bilder! Det var en kul resa och campingen i dalgången med det obligatoriska badet i fjällbäcken var resans höjdpunkt. Får du för dig att ta på reseledarkepsen följer vi gärna med igen.

Nu fick jag upp bilderna Kan hända att du får kröka bromspedalen lite ändå för den knuten som sitter längst ner bygger en del i sidled. Så är det åtminstone om du ska använda en rattstång från mercedes. Hur som helst blir det jättebra!

Hm jag får inte upp de 5 sista bilderna

Ser riktigt fint ut det där! Svarvade du ner den själv eller fick du leja bort jobbet?

Ett tips är att skaffa 2 långa bultar som du sågar av skallen på, rundar av, och använder som styrning när du ska få tillbaka portalen på plats igen. Det underlättar rejält!

Bilden funkar inte men jag antar att du svarvat ner en GW snäcka?

Där var den ju.

Hasse och övriga moderatorer: Det kommer ju titt som tätt frågor om vilka motorer som går att stoppa i TGB 11-20 så det vore väl inte fel att sammanställa vilka motorer vi vet är monterade och lite info om dem i en klistrad tråd?

Stämmer bra det. Var ute 2 ggr har jag för mig.

Tyvärr försvann en hel del bilder när det gamla forumet havererade. Bajon1 kanske har kanske kvar bilderna och kan lägga in de igen? Annars tar du hjälp av en kompis och kör "monkysas metod" som är beskriven med bilder ovan. En jigg till domkraften är inte nödvändig men det är klart att det underlättar.

My bad. Wallin heter han här på forumet

För någon månad sedan låg det en 603 med SMT sats på Blocket. Har för mig att det var Vallin här på forumet som var säljare. Du kan ju höra med honom om han fick sålt sakerna. Ingen aning om vad du kan hamna på med en D24 men eftersom du lär få pina den rejält om du ska hålla 80 utan att titta över utväxlingen så tror jag att det inte gör så mycket som du vill/hoppas på förbrukningen. Du får tänka på att dieslar inte är gjorda för höga varv oxå. Har inte räknat på det men jag gissar att du ligger på runt 4000 varv med en orörd 13 drivlina om du ligger i 80.