Gå till innehåll

eile

Major
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    2 409

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    156

 Innehållstyp 

Forum Inlägg postade av eile

  1. L3314N axle and differential questions?

    i Volvo Valp/Felt/C202/pvpjtgb 9031

    Postad

    På 2020-04-13 på 18:53, Geologica säger:

    Its been a while since I've been on the forum, but my Feltvogn up here in Svalbard is still not running yet.

    I'm still repairing the fuel tank. And working under the vehicle in -20°C is no fun! But we are getting there. On the road soon once I've finished refurbishing the tank, new fuel line etc.

     

    As a new Felt owner, I have some questions about the Salisbury 4HA axles that I hope you guys can help with.

     

    Firstly, what is the axle shaft diameter and shaft spline count on the 4HA?

     

    Secondly, I have read on other forums that the Salisbury axles are very similar to Dana 44 or Dana 60 axles. Do you know which one the Feltvogn 4HA is similar to? I know that the Salisbury axle used on Land Rovers was basically a licensed version of the Dana 60 but with a few differences.

     

    Lastly (this is the main question), what are the options for front and back locking differentials? Is there an ARB Airlocker that fits, or a Powertrax Lock-Right or Grip, or a Detroit or Eaton ELocker? Any other options? I really don't want to weld my rear differential and would ideally like something on the front too.

     

    Hope you guys can help!

     

    Also, here's a picture of what happens in a blizzard with 100 km per hour (20 m per second) wind, blowing snow, and no door seals!

     

     

    https://theinstaprofile.com/share/B9riLU1pb53

     

     

    • Like 2

  5. Terrängbil (C303)112180 diverse tankar och funderingar m.m.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    Asbest är bäst men nu finns div ersättningsmaterial, grafit mm, jag har aldrig bytt men har en omgång liggande i bilen. Finns ju några på forumet med merca diesel mm som troligen kommer råka ut för detta med tiden, används inte bilen torkar oljan och tätningen bränns upp till några motorer finns gummi ersättning jeep mm.

    Har lossat på en skrot motor från indenor och där var repet stiftat in i blocket vilket gör det omöjligt att byta övre halvan utan att riskera att rester av stiftet ligger an och skadar veven.  

    På min har jag istället ökat upp motorn undertryck med att experimentera med hur smogen ska tas och utnyttja ejektorverkan på anslutningen dock lite farligt på en diesel som kan börja tjurrusa tills den sprängs.  

  8. Terrängbil (C303)112180 diverse tankar och funderingar m.m.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    20 timmar sedan, Lasse303 säger:

    Framrutan;"Flera firmor säljer glas ex: https://www.glasgiganten.se/byggnadsglas/28-lamellglas.html    "

    Kollade på din länk, tror kanske inte, att det lönar sig att fixa på egen hand om bilen är försäkrad...
    Gör det självkalaset kostar  ((ca 1 m2) [1000 kr / mm2]+[frakt ca 20 kg]+[kitt, tätningsmedel till rutan]+

    [arbetstid]+[sämre kvalitet?])- (1500 kr i självrisk). Ser ut som en förlustaffär för hemmafixaren. Men tack i alla fall för tanken och tipset, Man brukar ju säga "ingen aning utan spaning",
         Ja vevaxeln, man får väl åka runt med lite olje-inkontinens. Däremot är det inte fel att ha hela operationen påläst och planlagd tills tid och ambition finnes, och lite extra olja med ombord. Från att bara haft en skvätt portal olja 80W-90, blir det lite också vanlig motorolja numera.

        Angående båtar så har jag köpt en två-männing i dag, seglet är nog lite stort så det blir att ta fram saxen, kanske, och mesanmasten saknas så nästa vinter blir det att hyvla till en ny mast och sy segel.

    Laminat på länken  790:-m2  för 6,76 mm tycker också det var dyrt en valp framruta 135x45 skulle kosta hos dem 480:-    

     

    Ang b20-b30 bröstkåpa dvs där främre vevaxeltätning sitter så är det ett kvick jobb vet inte hur det är med just b30 men tidig b18 hade filtring sen bytes detta mot packbox, denbakre vid svänghjulet är packbox och den tar man när man byter koppling.    På min däremot sitter ropesealing: vilket är något helt annat sist jag kollade på ett likadant block var den även stiftad. 

     

    Innan du börjar kolla så inte några slangar är skiftade för smogen. 

     

     

  9. Vad har ni gjort idag då?

    i Övrigt - Everything else

    Postad

    Finns inom fordonshistorien bilar där man tog ut tex 6 volt i mitten på 12 batterierna tex vw.    Åkt ford 32'a innan och såklart ville man ha vissa orginaldelar blinkerspilar, tuta mm på 6 volt och inte brydde man sig om någon omvandlare när ett tyskarna inte gjorde det så 6 volt löstes med ett borrhål och en skruv.    Men det finns alltid folk som påtalar strömrusningar,explosions risk mm och ändå kan samma gubbe våga starta bil med startkablar, då kan man tala om strömrusning.   

  10. Instrumentbyggare Bob.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    2 timmar sedan, Lasse303 säger:

    Eftersom vakuumsuget sitter efter förgasaren påverkas inte insuget av förgasarens undertrycksutjämning nämnvärt kanske vi kan anta. Det som kommer in i luftvolym skall ut och in i cylinder. 

    Ni har ju sugmotorer så anta inte det.

    • Like 1

  11. Terrängbil (C303)112180 diverse tankar och funderingar m.m.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    Dom har det nog bra där borta i Svartedalen men här blir det några minus i natt inget camping väder om man inte har värmare.   Rustat båt idag man börjar längta ut på sjön, men imorgon blir det c202 skruvande tänkt lossa vxl locken och kolla lite samt ev prova 5 hundradelar mindre på fd lådans utgående lagring, lagret börjar bli lite slitet samma fd låda sen den var ny och den har passerat 16k mil.   

     

    Tänkte på dit ev läck vid vevaxel du har väl undertryck i motorn?  japp det ska även vara lite vaccum där, enklast lyft oljesticka om känn, är det övertyck kommer det att läcka.  

    • Like 1

  12. Terrängbil (C303)112180 diverse tankar och funderingar m.m.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    Planglas laminat är billigt och troligen enkelt även på c303 att montera.  Vevaxeltätning bröst kåpa eller den bakre?   Ny är lyckliga ni volvo åkare alllt är ju så lätt att byta.  Min har reptätning och man måste plock ur vevaxeln för att byta så jag likt många andra indenor åkare lämnar några droppar efter oss på parkeringarna.   Tror manualer finns på det mesta bland filerna för nedladdning Hasen har varit flitig.   Flera firmor säljer glas ex: https://www.glasgiganten.se/byggnadsglas/28-lamellglas.html   Jag bredvid tillverkaren av lamel samt även härdglas det är därför flera av mina tidigare bilar samt även c202 har blivit helt omglasade med lite lagom tonade glas, ett tonat skickt och du får en mycket svalare bil, dock ej godkänt på just framrutan men övriga glas går att köra tonat. 

    • Like 1

  13. Vad har ni gjort idag då?

    i Övrigt - Everything else

    Postad

    I dag åkte äntligen rfsu glidmedlet fram som många undrat varför man har stående på hyllan i garaget, 7 år sen senast, något förvånad att impellern fortfarande var mjuk och fin och som ny men jag tilltar aldrig upp, haft svårt att förstå de som behöver torka impellern efter varje körning.

     

    Lust läst lite om oljor efter jag hör lite skrammel på 4'an när bilen är varm körd och man lyssnar på lådan obelastad dvs fd i neutral,  övriga  växlar helt tysta så det är nog lite för mycket axelspel på utgående vid sista drevet i själva huvudlådan, slarvade nog lite när lådan komponerades ihop med de outslitliga bronsbussade m45 dreven troligen fanns annan tollerans på sista drevet mot nållagarade m47 dreven så ett shims borde ha satts där eller har det blivit någon förslitning på de 4000 mil som den rullat.   Men även volvo själva har haft problem med m47 skrammel och då tagit fram en tjockare olja gl4 W75, så jag tänkte lyxa till det och prova en gl4 mineral 80-90 med molyben ,dyrt och fint blir även samma i fd lådan och ev i bakaxeln funkar det får man väl anse dem permanetfyllda.

    • Like 1

  15. Instrumentbyggare Bob.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    Vaccumet skapas mellan förgasare och topp i insuget där ett uttag finns sen till backventil sen t-kors till tank och magventiler samt bromservo. Men vi som gjort motorbyten till diesel kör med pump, diesel = dåligt vaccum och har du turbo så har du övertryck istället. pto = kraftuttag

     

    c303 ska se ut så här enl tatanka men c202 ser annorlunda ut om jag minns rätt: 

    Backventil

     

  16. Instrumentbyggare Bob.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    Du behöver inte suga med munnen i ledningarna, lossar du vid insuget så ska visst undertryck så klart finnas fram till backventilen (om den nu finns) efter backventilen ska systemet vara tät dvs inget nytt lite pysande ska vara i slangen.   

     

    Men, men har hängt om lite kablar mm på min idag och började fundera på var jag satt min backventil hittade den inte och troligen ligger den kvar i bra och ha lådan för c202 delar!!!    Men min pump är väldigt tät,  däremot framöver funderar jag på att ansluta originaltanken för nuvarande löstank hänger bredvid vändlådan och är lite i vägen för framtida planer. 

     

     Hela systemet är ihopkopplat bromsar, diffar, pto mm däremot ser det ut som 11 bilarna har två tankar i verkstadsboken medans c202 bara har den bakre ansluten .  Har du pto och vinsch på din? Vid ett tillfälle har jag fått göra iordning två av magnetventilerna så de kan strula. 

  18. Instrumentbyggare Bob.

    i Volvo TGB 11/13/20

    Postad

    På 2020-04-15 på 10:20, Lasse303 säger:

     

    Som jag skrev tidigare kollar jag vakuumsystemet status med en mätare på insidan. Mitt system ligger på ca 70 kPa=0,7bar (tror det är rätt decimal...) vid normal körning och efter körning sjunker det med ca 10 kPa /timme så efter 7-8 timmar är vakuumet borta. Blir det förändring är det dags att se över.  Värdet säger inget utan en jämförelse med något. Skall se om det framgår i VH var vakuumet bör vara?

    7-8 timmar och tomt system, är det verkligen ok . Med reservation om nu inte c303 har sämre system än ungerska c202. 

     

    Du bör ha 3 st backventiler i ditt system en på vardera bromsservo samt en på ledningen från insuget ner till första tank, någon måste läcka, (jag gissar på den på insuget så lossa insugsslangen och se om den suger tillbaks lite smått )  

    Jag gick nu ut och kollade min den har sått sen någon gång förra veckan och utan att starta kunde jag slå till klokopplingarna dvs ha vacum kvar men endast 2-3 gånger men jag har en mycket liten ca 2 liters vacumtank i plast från någon fransk bil.

     

     

  19. Vad har ni gjort idag då?

    i Övrigt - Everything else

    Postad

    Ang era stora batteribankar:   kolla hur mycket ni egentligen behöver, att släpa runt eller har för stor bank för att generatorn att kunna full ladda är ingen bra idee.  Man klarar sig med mindre än man tror och risken med en stor bank med flera batterier är att inget blir bättre än svagaste länken dvs battricellen och dagens batterier går inte att mäta syrevikt eller cell spänning.  

    • Like 1

  20. Vad har ni gjort idag då?

    i Övrigt - Everything else

    Postad

    33 minuter sedan, H.Hansen säger:

    By the way.

    Vad säger el experterna om att man kopplar in denna på ett av de två 12 v batterierna på en 24 v bil. 

    Kommer det precis som om man tar ström från ett batteri för att få 12 v förstöra batterierna, om jag sätter denna på ett av dem och låter det andra suga i sej av överskotts strömmen ?

    OJJ, såna förslag kan skapa lååånga trådar minst lika långa som om biltemas olja  både på fordons forum som marinforum, finns både teoretiska förklaringar och hur det i praktiken har fungerat.     Lyckat till i Svartedalen lite avundsjuk är man allt, men ålder och familj  men om några år är mina minstingar tonåringar och då blir det mer ledigt.  

    • Like 1
    • Haha 1
×
×
  • Skapa nytt...