eile

har aldrig satt min fot i en 11 men en vild gissning är väl att du slagit ihop skalbelysningen med laddlampan eller använt den säkringen, koppla direkt på T-låset istället

http://www.head2head.free-online.co.uk/Rover/servo_sheet.htm vc202 är lite annorlunda men principen är den samma se även nödtipsen http://www.head2head.free-online.co.uk/Rover/servo.htm If Disaster Strikes So, let's imagine you're stuck at the lights and your brakes are on solid. To add insult to injury, there are people muttering that old cars should be banned etc etc... My advice although strange is to try freeing the brakes by putting them on harder (vacuum piston a bit more to the left where the force of the bed-spring is increased) and then releasing them suddenly (vacuum piston hopefully returns without stopping, dynamic friction being less than static) If this doesn't work try knocking the end of the servo casting with something (heel of your shoe, starting handle etc, to see if this jarring will get the piston moving again. Do not be tempted to hit the vacuum cylinder this may distort it and make it irreparable. New units are not available! Hopefully this will release the brakes. Once freed, don't be tempted to try them again! The next thing to do is to disconnect the vacuum hose from the servo and bung something in the end to prevent air rushing into the manifold when the engine is running. In my tool tray there was a tommy bar with a bobbly end that fitted the bill, and it could be wedged out of the way behind the fuel water trap bracket too. Do not use anything that may get sucked into the engine, and damage it!! And still there's more... Remember is that the Girling Mk2 Servos are what are called "suspended vacuum" servos, which means that the left hand side of the vacuum piston in the illustration above is maintained under constant vacuum even when the servo is at rest. This is maintained for some time even after the engine is stopped by the non return valve in the vacuum supply banjo union, and effectively means that the servo acts as its own vacuum reservoir. It is the inrush of atmospheric air that drives the plunger. So what? Well, this means that even after you've managed to free the brakes, you must not re-apply them until the suspended vacuum has been dissipated, otherwise you'll be back to square one. The most expedient method is to loosen the nut holding the vacuum supply banjo to the top of the servo, but this can be tight and difficult to get at. Alternatively you could just wait a couple of hours! After all this palaver you should be able to drive the car home gingerly. The brakes will work, but you'll need to press the pedal about 3 times harder than usual. If all your attempts at releasing the servo fail, it is always possible to release the fluid pressure at a caliper bleed nipple (these are accessible without removing the wheels) and drive using the handbrake only. This is tantamount to suicide, because often the hand brake mechanism gets neglected and there really isn't a lot of stopping power, but speaking from experience, it is just about possible on the flat. The footbrake can be used to perform an emergency stop, but then of course the brakes will be solid again! Once home, rebuild the servo.....

reservdelen ligger i postpåse men inget mejl om betalning, ska du ha den annars skickar jag upp den till rätta ägare dvs den som handlade första öken bilen och alla tillhörande reservdelar (bilen brukas fortfarande) för 20 år sen men tydligen glömde termostatet.

va bra kul att tipsa även om små fel. liten anekdot: ville man handla volvo 140 billigt fanns en säkring man kunde glappa lite på tror det var den högraste på tidiga modeller och få bla laddningslampan till att lysa vilket kvickt sänkte priset. och minns jag rätt var det väl den korta på amazon/pv

mins jag rätt hade p1800 och övriga volvo bladfjädrar i servon men just c202 hade plastbrickor så ingen justering bara spraja rent

googlade på bilder och hittade denna bild. just vid pilarna räcker det med ett hårstrå och den tjvuvbromsar

haka dit en rätt mjuk fjäder tex från en gamla skrivbordslampa, viktigt att huvudcylindern blir helt avlastad annars ligger ett lätt tryck kvar till servon som sen succecivt ökar trycket. Men med tanke på din bild och hur det såg ut vid servona så är det nog en hel del skit i dem, efter rengöring se till att avluftningslangarna sitter till de två filtren i framför kylaren.

kolla först så pedalen går upp ordentligt så inte servon ligger och tjuvdrar

Jo det behövs en sparken ibland, min stod ju halvfärdig med ny inredning i 5-6 år det som fattades var bara att sätta dit belysning, välja och sätta dit handtag, ändra en låda och dit med gasolen. Så efter lite tjat från grabben så blev det gjort och vi prov campade. När jag kom hem fanns inspirationen kvar och därför åkte symaskinen fram. Plockade tom i förrgår fram de bättre begagnade gummilisterna som skulle bytts ut för hur många år sen som helst och nu försvann mycket vindbrus.

Gör nu så här: följ vaccum slangen den som sitter på vita backventilen och vid tre korset drar du isär slangen och pluggar den då har du inget vaccum i klockorna men vaccum till pto och 4x4. Nu har du mycket dåliga bromsar men kan se om de fortfarande hänger sig. Funkar bromsarna och du vill åka utan servo medans du repar servona så ska de båda bromsrören på vardera servo gå att gänga ihop om man tar loss ena anslutningen och använder den som nippel. Vanligaste felet är så klart att oringar torkar eller slits upp i servot och då pissar olja igenom och fyller upp vaccumklockan, MEN har du ingen oljeförlust är jag rätt säker på att vippbryggan som sitter bakom lilla plåtlocket det med 3-4 småskruv och som på din bild tydligt syns med sitt avluftningsrör, här bakom ska det vara kliniskt rent det är därför du har avluftningsrören och dessa ska sitta till små luftfilter. Men en c202 kan ha ett annat spökfel kolla så din fjäder sitter kvar vid bromspedalen inne i bilen och lyfter tillbaka pedalen helt minsta lilla resttryck få servona att vilja pressa på och du får anliggande bromsar. skulle dina membran vara skadade går de att vulca med solition vanliga cykellaglappar. har du genomläck finns oringarna att köpa löst för några tior.

laddlampan lyser inte och allt är helt, fältar den inte genom lampan?

ang vobbel kör så nära nollan som möjligt på toein och mät när du rullar den fram och tillbaka dvs samma märkning men du rullar så hjulen förflyttar sig 180 grader fram och tillbaka. Ska höra med Ricky när jag ser honom.

ang: besiktning rullade jag förbi och skulle kolla tider under semestern men det blev att visa upp direkt så nu åker man två år till. Jaws. vilken bil kommer fälgarna ifrån som du rullar på? Hur beter den sig med den ev ökad spårvidden? Är det 15 eller 16 tummare? Funderar på att byta ut min jätte tunga sulor (50 kg st) till något lättare.

Det räcker att lossa vaccumslangen till dem, men du får knappt några bromsar och du måste plugga vacumet annars påverkas pto och 4x4. felet som brukar uppstå i servona är ofta lätt åtgärdat, på sidan sitter några skruv och håller ett litet lock bakom locket sitter en vippbryggan , den kan kärva eller inte täta i sina två lägen pga av föroreningar.

kollade du så servona inte tjuvbromsade?

Lägger upp detta igen eftersom bilder försvann efter uppgraderingen av forumet. Små utrymmen är ju alltid lite knepigare så här är ett tips på hur man lätt får en valp bäddbar. Iden bygger på att bänkarna bak får några extra dynor klädda på stomme, bordet läggs i skenor och fästes fram i motorkåpan eller så använder man en tvärslå. Motorkåpan kan man med fördel sätta två snitt samt lite plåt då får dels invändigt lite extra plats för extra utrustning större motor, värmare ,mer batterier mm. Motorkåpan kan efter ändring tjänstgöra som extra avställningsyta och sittplats. Lilla 2 lågiga köket passar exakt till valpen. Platsen bakom bakre hjulhusen är perfekta för tex extra batterier eller vattentankar. Vill man ha varmvatten behövs bara ett trekors och en slinga genom kylaren. Kyl vattnet håller värmen längre än man tror så inget problem att ha tvätt varmt vatten morgonen efter körning utan att behöva starta upp. Finns en hel del onödig utrymme i golv mot kaross vid sidan om ramen, jag har valt stuvutrymmen men man kan även öka på ståhöjden med 15-20 cm, har man ingen orginal vinsch kan man göra ett större fack än vad jag gjort. Med orginalkarossen kan golvet att sänka mer än vad jag gjort, min har ju ca 8-10 cm lägre sidohöjd med de nya karosssidorna.

Tittade förbi Jysk och upptäckte att det var rea på bra material till bilen. Blev ett färdigt set till täcke samt ett dubbelset som jag sydde om till lagom mått till bäddmadrassen, dvs så man får ett lagom påslakan till bäddmadrassen vilket gör det lättbäddat och att det ligger still tog även med lite extra tyg så det blev en matchande omgång gardiner tyget var nell satin och inte tryckt utan präglat så det liknar krikstreckrandigt ingen skillnad på rät och avig dvs gardiner lika snygga på båda sidor. Det hela blev riktigt billigt totalt ink tråd 675:- täck set, bäddmadrasset, 2 örngott och gardiner samt rätt mycket tyg över. Mina rutor i campern ligger med 20 mm salning (den grå listkanten) så vill man campa i ogynnsamt klimat kan man skydda sig mot värme eller kyla lätt genom att trycka dit 20 mm frigolitskivor. Forsätter skitvädret här i småland åker kanske framstolarna i levis jeans ut och det blir zebra så det matchar soffan bak.

Anders Anderssons Maskin AB 0370-20760 Artikelnummer IS 12014124 spegel 112:- + moms obs ligger packade i par i förpackningarna går ner i postens grönpåse så om det är knepigt med frakten kan jag svänga förbi hämta ut och posta dem. efter man dragit till aluminium bakstycket så den formar till sig kan man ge en liten knack med hamaren på kulan så formar den till sig det sista, har man kuledens plastpackning hel från volvo speglen går den nu att sätta dit och gängorna räcker till.

Letar upp fakturan under lördagen. Firman ligger i värnamo /industriområdet vid silkesvägen.

alu cylindrar original bak på c202

Grattis Ska nog oxå rulla in min så den går 25 månader till. vill man ha en extra månad varje gång på perioden kan man göra så här: ex min besiktiades 2010-07-02 och då infaller körförbudet den 1 augusti 2012 kör man då in den 1 augusti infaller nästa körförbud 1 oktober 2014, kan vara bra att planera om man inte vill besiktia mitt i säsongen.

Säkert 25 år sen jag rev en axel helt så inte säker jag tänker rätt nu. Men mellan drivaxlarna inne vid diffdreven ligger väl en distansbit ? och har den halkat med ut så blir väl glappet väldigt stort.

schimsa på den sida du sist plockar ihop dvs spelar ingen roll vilken sida. personbilar med samma axeltyp endast lät hörbart glapp när man röck i trumman dvs några hundradelar.

backspeglar i orginalfästen universal samt vw http://www.terrangbil.com/forum/index.php?/topic/8865-utbytes-backspeglar-som-passar-i-orginalfaestena/

Var och betalade blev något dyrare än tänk. På förpackningen var märkning med 2 st dvs de var upplagda på par och då hade priset 140:- varit riktigt billigt men som sagt priset var nog satt på 70 talet så nu tog de 140kr st ink moms men det är ju ändå väldigt billigt om man jämför med andra alternativ. Volvo kula lite silvertejp ska sen sättas dit över kulan innan glaset sätts dit och täcker då de små hålen Resultatet Även VW spegel passar bra på c202 men börjar bli lite svår att få tag på