SBA111
-
Innehålls Antal
685 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
18
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av SBA111
-
-
När det gäller firmor som har stort kunnande vill jag nämna Förgasarteknik. Bra priser också.
Kan instämma i denna rekommendation. Jag fick snabb och utförlig hjälp av honom när jag hade lite problem.
-
1
-
-
Mittåt, jag har just hittat den lilla svarta plutten till vänster om topic-raden, den gör det jag önskar ju ...
-
Nu har jag tagit några bilder på bältesfästet. Det är en stump fyrkantrör som sitter med två M8 i plåten bakom stolen. En kort M8 för att inte krocka med rullen och en lång med stödrör nedtill. Två M10 muttrar är svetsloppade inuti röret, en för rullen ungefär mitt på framsidan och en på yttersidan av fyrkantröret för att fästa nedre änden av bältet.
-
2
-
-
Finns det nån beskrivning på hur man justerar länkaget, både till växellådan och fördelningslådan?
-
Nej, det behövs inte. Nästa punkt är att leta rätt på en plåtremsa.
-
Tack, det fungerade nu!
-
1
-
-
Tack Ake64,
det där ska väl räcka!
Tyvärr kan jag inte ladda ner bilderna som hör till tumnaglarna.
När jag klickar på en tumnagel så får jag ett vattenhjul att titta på så länge jag har lust.
Ska prova senare och se om det fixat sig.
-
Insåg i dag att min domkraft saknar tvärpinnen på bilden. Det var inte alldeles uppenbart att det saknades nåt, domkraften har funkat utan pinnen. Fast säkerheten ökar nog lite med pinne.
Tacksam om nån kunde hjälpa mig med en detaljbild eller mått på profilen/plattjärnet som tvärpinnen är gjord av. Borde inte va omöjligt att kapa till en hyfsad kopia. Antar att hålet uppe på högra benet är transportläge för tvärpinnen.
-
Har noterat att texten "Gå till första olästa inlägg" dyker upp först när tråden är mer än 1 sida. Kanske det finns nån liten inställning som admin kan pilla på för att få den lite tidigare? Vore trevligt, och det kan väl inte störa nån.
-
Jag ska ta några bilder i veckan och posta här.Hur har du löst den nedre infästningen för rullen? Har du några bilder?
-
Jag har roat mig med att sätta in 3punkts rullbälten fram i min 9033 inspirerad av
http://www.terrangbi...etsbaelte-9033/
Det hela gick förvånansvärt bra eftersom det jag hade gruvat mig för nämligen fästpunkten i B-stolpen redan fanns där! En insvetsad mutter på precis rätt ställe.
Nu min fråga.
Har det suttit bälten i 9033an? Lite skruvhål i motorkåpan plus muttern i dörrstolpen får mig att gissa att det suttit tvåpunkts diagonalbälte fram. Men reservdelskatalogen har vad jag kan hitta inget om säkerhetsbälten.
-
Jo, jag försöker bara skämta lite mitt i eländet.tror nog det finns mekaniska krav i standarderna o direktiven ovan......
Om detta fortsätter att gälla är det obra.
Som jag förstår det har Skogan redan hänvisat till undantag 1. lastbil och släpvagn konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng. Besiktningsmannen kontrade då att det gör lastbilen till en tung terrängvagn. Låt oss hoppas att han hade fel där. Lastbil står det ju.
-
Stänklappar av grovplåt??Om man nu absolut måste ha ett underkörningsskydd, kan man inte ha ett som är enkelt att demontera efter behov?
-
Har man sett på f** vad mycke paragrafer det finns. Jag hittade detta i VVFS 2003:22.
Kravet går alltså tillbaka till 1974 års modell.
Punkt 1 i undantagen kanske är det du ska gå på, kanske 6 också?
Punkt 1 gäller för lastbil enligt texten, det blir inte tung terrängvagn bara för det. Hoppas att det gör att din överklagan går igenom.
Bakre underkörningsskydd på lastbil och släpvagn
Övergripande krav
2 § Lastbil och släpvagn som har en totalvikt som överstiger 3 500 kg och som är av 1974 eller senare års modell skall beträffande bakre underkörningsskydd
1. uppfylla kraven enligt direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §),
2. vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 58 (se 3 kap. 1 §), eller
3. uppfylla kraven i 3 – 9 §§.
Kravet på bakre underkörningsskydd gäller dock inte
1. lastbil och släpvagn konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng,
2. lastbil och släpvagn som uteslutande används av stat-lig brandkår eller kommunal brandstyrka vid rädd-ningstjänst,
3. lastbilschassi under transport från tillverkare eller återförsäljare till påbyggnadsfirma,
4. lastbil och släpvagn som är särskilt inrättat för bärg-ning och bogsering av skadade fordon och som är ut-rustat med fast upphängningsanordning,
5. lastbil som har anordning för påhängsvagn,
6. lastbil och släpvagn där skyddet med hänsyn till fordonets konstruktion eller ändamål skulle medföra avsevärda olägenheter,
7. dolly för påhängsvagn.
-
Detta är väl en ny elakshet från TStyrelsen Antar att _ingen_ hittills regbesiktad 30a har nåt underkörningsskydd? Särskilt inte bak. På sidorna skulle väl vara mer motiverat? Är det verkligen krav på underkörningsskydd i efterhand, det var ju inte uppfunnet än 1979?
I vilket fall är ju bilen typgodkänd civilt en gång utan underkörningsskydd!
-
Berätta gärna om dom!Typiskt så har jag ju hittat 37X12.5-16 till ett riktigt bra pris utrikes, och hemma vid dörren skulle det bli billigare. Det skulle nog blitt dom om jag hittat dom innan jag gjorde affär på dessa.
SKREV OBELIX
-
Det var väl ett fynd!
Seriös kofångare!
-
1
-
-
Det var ju väldigt instruktivt. En enkelklo och en dubbelklo!Finns på film där man drar upp en gammalevalp,
ungefär 3:15 in i filmen använder de Autotraktor.
-
Hittade den här bärgningsgrejen i min SoldI Motor 1967. (Tjänsteexemplaret)
Är det nån som har en? Är den nåt bra?
-
3
-
-
Tanken med batterivärmen var följande:
Vid en kallstart vid -35 grader tjänar man på att ta batterikapacitet för att värma batterierna innan ett startförsök. Förutsätter friska, fullladdade batterier. En start drar inte så många amperetimmar, det viktiga är att batterierna förmår leverera mycket startström och det gör dom inte när dom är väldigt kalla. Det var ett krav från FMV att TGB30 skulle klara en start vid -35 grader.
I praktiken tror jag att det är lika bra att koppla bort batterivärmen, det har jag gjort. Fast det är ju sällan -35 grader i Fjollträsk.
-
Det kan gå fort i bland. Jag beställde en reservdel från en firma i San Diego CA i fredags afton kl 20 och måndag eftermiddag klockan 14:30 ringde en budkille på dörren och lämnade paketet.
-
Hur funkar pumpen, är det passage genom den när man kör som vanligt utan ström till värmaren? Jag menar om man kopplar in den i ledningen till kupéfläkten, fungerar kupévärmen sen? Eller ska den värmaren ha en egen slinga?
-
Om du inte har verkstadshandboken, ladda ner den från "dokumenter" på detta forum. Där finns bilder och annat. FD-lådan sitter under flaket.
För att V ska gå i krävs ström från styrboxen, hel magnetventil, tryckluft, hel manövercylinder etc. Försök följa kedjan och se var det missar.
Det skumma är att V hoppade ur under körning!
-
Ja, det är ju en lite tunn felbeskrvning, men några tankar ...Kamrater, har ni några tips?
MVH // Björn
Gick det att få i T men inte V? Går det att växla mellan friläge och T?
Antag att det är FD-lådan som hoppat i friläge, den styrs av en treläges tryckluftcylinder, dom lösa kolvarna sitter med spårryttare på kopplingsaxeln, låsringarna kan hoppa av.
Främre blinkers
i Volvo Valp/Felt/C202/pvpjtgb 9031
Postad
Jag vill ha en blinkersfunktion i fronten på 9033an. Letade efter nån snygg armatur ett tag men så kom jag på att man kan sätta in två st 1Watts LEDar i mörkerbelysningen. På den lilla filmsnutten ser man att det blir lite starkare än originallampan på dörrstolpen.
Tyvärr har jag inte originalfästet till mörkerbelysningen. Nån som har två såna över?