Gå till innehåll

SBA111

Major
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    685

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    18

 Innehållstyp 

Forum Inlägg postade av SBA111

  2. Hoppsan, jag blev med Terränglastbil 30...

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Lastbilskillen sa att det kallades för â€norsk nollningâ€. Man tar av kabeln från pluspolen (och kanske även från minuspolen, här är jag osäker) och sedan för ihop kablarna så sker en nollställning av styrboxen. Enligt honom så görs detta även på nyare fordon då krypström kan ställa till problem i styr/datorboxar. Någon som har hört talas om det? Växlingen fungerade felfritt hela vägen hem!

    Styrboxen till TGB30/40 har inget som helst minne för nånting. Det nollställs ingenting i den vid spänningsbortfall. Det finns inget programstyrt i den. Alla funktioner görs med hård logik och en hel del analoga komparatorer och fördröjare. Din teori med gaspedalswitchen stämmer bättre med felbeskrivningen, switchen gav inte kontakt vid nedtryckt gaspedal som den borde. Kan bero på feljusterat läge mot kammen eller oxid/skit/avbrott nånstans.

  5. TGB 30 Automatlåda

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad · Redigerad av SBA111

    Kolla Ventil Ts (525) också. Ger dåligt drag om den inte drar!!

    Fast mässingspartiklar låter dystert ...

    Om det är så att bilen drar dåligt på grund av att kopplingarna slirar (låg oljenivå eller dåligt pumptryck) så ger det snabbt överhettningsskador på lamellpaketen. Oljan brukar bli mörk och lukta brottare.

     

    Snabb koll: Lägg i växelläge Bo vid fastbromsad bil. Motorn ska stanna då, annars slirar lamellpaketen.

  8. Förenklat elschema TGB30/40

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad · Redigerad av SBA111

    Det här är mitt favorithjälpmedel vid elfelsökning. Det visar hur komponenterna och ledarna samverkar. Kopplingsplintar och skarvdon är ej visade, det gör att funktionen går att förstå.

    Största skillnaden mellan TGB45 och dom äldre är att generatorn har inbyggd regulator på 45an. Laddregulatorn är en separat burk på 30/40. Principal electrical diagram TGB45.pdf

  12. Elfel TGB30

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Tjo!

    Gjorde bort mig lite för en stund sedan, skulle byta kontrolllampan för hög temperatur automatlåda.

    Bytte lampan med strömmen av slagen, men var lite för ivrig och satte på strömmen.

    Det small till och sedan började lampan för laddning blinka svagt.

    Även spÄrrventilen tjuter nÄr man vrider på tÄndningen fast det Är fullt lufttryck.

    Alla sÄkringar hela.

    Kabel 35 låg emot jord.

    35 matar sladdlampsuttagen. ligger den mot nåt så sprakar det en del. Frågan Är vart den strömmen tog vÄgen. Kan det vara så att du brÄnt bort nån kabel till ett jordtag? "och sedan började lampan för laddning blinka svagt" tyder lite på jordfel. Du kan också ta en titt på dioderna i den lilla runda burken i lådan vid passagerarens vÄnstra ben.

     

    Kabel 535 går till vÄxellådans tempgivare. Är det nån risk att du lÄst fel på 35 och 535?

     

    Några bra förslag?

     

    Ha d gött Mvh Tony

     

    Edit, Även automatlådan har börjat krångla, och en diod har brÄnt av.

    Den stora dioden.

    Är inte med riktigt hÄr, vilken diod menar du?

  13. Blåslampa TGB 30

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad · Redigerad av SBA111

    Jag får inte min att funka så bra, använt biltemas fotogen. Det blir en lång stråle i mitten , nästan oavsett hur mkt jag förvärmer. till saken hör att min blåslamapa var helt ny/oanvänd. Vad kan man göra? tänkte blåsa bort lite ogräs här men det blir mest fläckar på plattorna ^_^

    Du kanske har fotogen i förångarspiralen (den som ska värmas) då förångas det och kyler under förvärmningen. Det jag menar är att den långa eldkastarstrålen tyder på det. Kanske kranen läcker?

  19. problem with the gears

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    The accelerator switch is closing to ground when the pedal is pushed and open when the pedal is up.

    The gearbox control box then tries to pull up wire 536 to 24V.

    The pullup inside the control box is quite weak (2.2 kOhm) and a little moisture in the switch can easily win over 2.2 kOhm..

    So adding an extra pullup resistor between wire 536 and wire 503 will help.

    Personally I use a 2W control lamp for this. This lamp is mounted in the spare hole for the power take off control lamp.

    Then you can also verify the function of the switch, lamp only on when the pedal is pushed.

     

    When wire 536 is grounded the gearbox control box refuses to engage V or T in the distribution gearbox leaving the distribution gearbox in idle. This is confusing, if you dont know about this you would never suspect the accelerator switch.

  20. problem with the gears

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Sounds that you did not believe that the switch has anything to do with your problem.

    Did you really check the switch? It will not make anything rev more than before.

    Measure the voltage on wire 536. It must be 24V otherwise there will be no "clunk".

    The switch if closed will prevent "the clunk" from happening. You are allowed to disengage the drive wheels but not get them engaged again.

     

    Pulling the upper plug on the selector box will give you a pulse on wire 508 (D) even if the switch is faulty. Switching power off and on can also work but not reliably, maybe after a few tries.

×
×
  • Skapa nytt...