Rookien

Tack för svaret, låter intressant. Ska kolla på det så småningom, just nu på semester 1 vecka. Lite synd att det blir delar från så många olika bilar, kan bli rörigt när man ska köpa nya klossar eller annat, men bara det blir bättre. Ställbar reducering låter helt klart intressant eftersom jag har tänkt ta bort lastkännaren och förenkla bromssystemet lite, väldigt många rör fram och tillbaka just nu. Ska fundera på dittt erbjudande, får se om jag behöver några delar. Har mycket begränsad tillgång till internet här så jag kommer inte kunna kolla här så mycket innan jag är hemma igen.

Var igår på väg på en 25 mils tripp med min C202, men kom bara ungefär 1/3 av sträckan innan jag fick bekymmer. Tempmätaren fungerar inte så jag märkte aldrig att motorn kokade förrän det var försent, topplockspackningen gick och det blev till att dra hem bilen på släp. Hela missödet har nu fått mig att ta tag i saker som jag har önskat göra länge: * Byta bromssystem * Sätta i styrservo * Trimma motorn * Byta till 5vxl låda Steg 1 är byta bromssystem, det ska bli skivbromsar runtom. Har någon förslag på lämplig bil att ta delar från? Det hade varit bra om det gick att ta delar från någon Volvo, lätt att få tag på, men frågan är om det finns tillräckligt kraftiga saker.

Ett servo som verkar vara populärt är från Volvo 164. Det är inte direkt "bolt on" utan ändringar behöver göras, kan finnas någon tråd om det här på forumet. Jag har själv ett 164 servo som väntar på att monteras in på min C202.

Hur går det? Har du lyckats packa upp filerna?

Jag hittade den, som vanligt mycket trevligt, men med lite antiklimax känsla. Melker - vår tids Hans Villius. "Vad mannen på bilden inte visste..."

Om allting fungerar som det ska, förgasaren och tändningen i ordning så får man nog räkna med 1.4l/mil vid ca 100 km/t, kanske kan det gå att få ner lite till med däck anpassade för landsväg. Min drar just nu 1.5l/mil med dålig förgasare och gamla pildäck samt alltsomoftast plattan i botten och då gör den kring 120 km/t Bes. som sagt som vanlig personbil, bes. vartannat år eftersom det är veteranbil, ingen skatt bara registerhållningsavgiften som jag tror är 65kr. Försäkring har inte riktigt koll, jag betalar månadsvis och jag tror det ligger på 120kr/mån men det kan ju skifta mellan försäkringsbolagen.

Jag har brytarlöst system på min C202 och varvräknare från Biltema så det är nog inte problemet. Har inte koll på vilket stift på spolen den sitter just nu, kan återkomma när jag har tittat efter. Försökte få fram kopplingsschemat från Biltema, men PDF filen gick inte att öppna.

Jag försökte hitta detta för några dagar sedan, men det enda jag hittade var Bobby Blade och Ninja mission, tror inte det var samma sak. http://www.svtplay.se/video/1244457/del-3-av-10-ninja-mission

Jag tror inte det går att dra den annan väg, det var nog kortast möjliga sträcka. Det var en ny så det var inget fel på den och det var alltså ca 1000kr bortkastade. Skickade mail till Altyco förut och frågade om han har eller kan ta fram en till C202.

Vajern av igen, denna gång där den går igenom golvet 40-50 cm från mätaren. Jag tror man kan konstatera att det inte är bra att använda gammelvalpens vajer till C202 eftersom den är lite för kort och därför får någon lite väl skarp böj.

Jaha igår var det dags igen, hastighetsmätaren lade av. Först trodde jag att det var vajern som gick av igen, men man hör att det knäpper i mätaren när man kör. Så nu antar jag att det är ett av följande alternativ: hastighetsmätaren trasig eller att vajern inte går in ordentligt i mätaren. Jag har en mätare liggandes så jag ska prova att byta, men jag funderar på om man skulle försöka trä på en väldigt tunnväggig fyrkantig metallhylsa och förlänga vajern på det viset. Ska också testa att snurra på mätaren med hjälp av en skruvdragare och en spik eller liknande.

Jag är på jakt efter ett helt insprutningssystem till Volvo B20E. Samtidigt som jag har tröttnat på att det är ständiga problem med förgasaren så skulle jag vilja ha ut några fler hästkrafter ur motorn i min C202. Eftersom jag mestadels använder den till landsvägskörning så skulle det vara trevligt om den orkade lite mer och inte tappade så mycket i uppförsbackarna. Alltså jag behöver ett komplett system (förutom toppen) är det så att du har ett system eller någon enstaka del så är jag intresserad. Jag inser att det blir trångt för insuget, men hoppas kunna lösa det på något vis, mest troligt är att jag får göra om ett originalinsug.

Jo då blev den fastnålad alltså Kan tänka mig att många är borta på semester och så nu under sommaren och kanske inte är inne och läser så mycket. Men den som har några fakta att komma med får gärna skriva några rader. Vilka punkter ska vara med på dom olika fordonen, vad heter växellåda, fd-låda och motor t.ex. När det börjar bli lite ordning på faktadelen ska hela tråden städas och snyggas till. Kommer själv att vara borta dom 2 närmsta veckorna med dålig internetförbindelse så även om fakta kommer in kanske jag inte kan ändra i första posten under den tiden.

Gärna det om det blir en tråd av det så. Men vilka lastbilar? Jag kan inga lastbilar förutom TGB40.

Det här med oljor och fetter till våra fordon har ju stötts och blötts om och om igen. En del oljor eller fetter har utgått och ersatts av andra så det är inte säkert att man kan få tag på den som rekommenderas i manualen längre. Har hört att vissa oljor fräter på synkringarna i växellådan osv. Skulle vi inte kunna hjälpas åt att sätta ihop en sån här tråd och pinna fast den någonstans, "I garaget" tycker jag kan vara ett bra allmänt ställe för det. Eller finns det redan en sån här tråd? Jag kan bara lite grann om C202 och knappt någonting om dom andra så i så fall får ni hjälpa mig med rätt växellådor osv. Ska man ha med fler punkter - hjullagerfett t.ex.? "Andra har provat" - där kan man ta med sådant som andra har testat, vet att flera här på forumet inte använder den olja som rekommenderas, om det var växellådsolja i axlarna eller tvärtom t.ex.. Någon moderator får gärna komma med feedback. Om det blir en tråd av detta ska fler modeller läggas in även om dom antagligen är ganska lika 11, 13 och 20 kanske kan ligga i samma grupp? Rekommenderat Ersättning Alternativ Andra har provat Volvo Sugga alla varianter: Framaxel: Bakaxel: Motor: Volvo Valp 903, 9033 osv: Framaxel: Bakaxel: Motor B18: Växellåda: Fördelningslåda: Drivknutar: Leder, kardanknutar: Volvo C202: Framaxel: API-GL-5 SAE80W/90 Bakaxel: API-GL-5 SAE 80W/90 Motor B20: SAE 10W-40 Växellåda M45: API-GL-1 SAE 80W/90 Fördelningslåda FD51: API-GL-1 SAE 80W/90 Drivknutar: API-GL-5 SAE 80W/90, ersattes senare med smörjfett på litium/bly bas NLGI nr 2 Leder, kardanknutar: Smörjfett på litiumbas NLGI nr 2 Volvo C303, TGB11, 13, 20: Framaxel: Bakaxel: Portaler: Motor B30: Växellåda: Fördelningslåda FD51: Drivknutar: Leder, kardanknutar: Volvo TGB 30: Framaxel: Bakaxel: m.m. m.m. Scania TGB 40: Framaxel: Bakaxel: m.m. m.m.

Nu har jag provkört en liten sväng och det blev nog inte bra. Det tickar i hastighetsmätaren och nålen rycker, till detta finns väl två alternativ på fel: Vajern sitter inte i ordentligt i ena änden, i så fall vid mätaren eller den har för snäv böj någonstans och det lutar åt det senare tror jag. Det blev lite skarp böj på den där den går genom golvet så antagligen går den trögt, spänns lite och rycker till om och om igen.

Äntligen blev det tid för vajerbyte och jag kan säga att - ja den gamla valpens vajer passar, men det hade absolut inte gjort något om den var 10cm längre. Nu är vajern ganska spänd, men jag hoppas att det fungerar och håller. Har inte provkört ännu, vajern går lite tajt förbi bromspedalen så jag hoppas inte den är i vägen vid körning. Jag får skriva nån rad när jag har testat.

Vad trevligt! Jag ville försöka få dit en AW71 eller nåt sånt, men det var för mycket jobb för min del. Jag hade tänkt att behålla FD lådans position och flytta allt annat framåt annars får man ju ändra kardaner till vinschen också, men jag lade ner hela idén. Ska nog försöka få in en 5-vxl manuell istället och insprutning, har en insprutnings topp på nu.

Vad har du gjort som gör att FD lådan är flyttad bakåt och får du inte mycket lutning på bakre kardan?

Ja det verkar så, men originalet till C202 är alldeles för lång tycker jag, man får göra långa böjar under instrumentbrädan. Ska väl försöka få dit den nya vajern till helgen.

Fick min vajer från Altyco idag, ca 25cm kortare än originalet men å andra sidan är originalet alldeles för lång. Hoppas det ska fungera med denna. Dessutom är den tillverkad i "West Germany" så det är fina grejor Läste någonstans att någon hade skruvat loss låsskruven och tagit med hela drevet upp, hoppas det ska fungera. Det enda kruxet är att man ska hitta fördjupningen som skruven ska in i sedan, men det löser sig nog. En undring bara, ska man försöka få i nån olja och i så fall vilken typ?

OK, tack så mycket. Ska kolla med Altyco igen om han har 3314 vajern annars får det bli från lapplander.no Det finns en chans till, det finns en skrot ett par mil från där jag bor som har ett gäng TGB11/C303 stående, kanske finns någon bra vajer på någon av dom. Men det får ju bli nästa vecka.

Har du möjlighet att kolla vore jag tacksam. Fyrkantpinnen på min vajer är ca 2.6x2.6mm och 14.5mm lång. Altyco hade inte till C202 inne, frågan är om han vet att 3314 vajern passar eller ej. På lapplander.no finns en vajer med artikelnummer 339175 är det den du har?

Jo det är ju samma låda så den änden är ju samma och det skulle förvåna mig om det inte är samma i änden mot hastighetsmätaren också. Altyco hade f.ö. inga, åtminstone inte på lager just nu. Jag lossade vajern uppe i hastighetsmätaren och fick ur ca 3.25m vajer, antar att den har gått av precis vid anslutningen. Finns det lös vajer som man kan pressa fast fyrkantiga ändar på?

Vajern gick av idag, är det Altyco som gäller eller har någon något annat förslag?