Rookien

Du har verkligen hittat något att bita i här! Hoppas det går bra, gjordes ju faktiskt inte så många C202 så dom är värda att räddas

Jag har Cooper discoverer 315/75-16 på min C202. Var rädd att det skulle se ut som ballongdäck, men det är ingen fara alls. Dock sticker dom ut några cm utanför karossen, har inte besiktigat med dom ännu så återstår att se om det blir godkänt. Har tyvärr ingen bild att dela med mig av för stunden. Kanske kan ta en bild imorgon, men bilen står i tält just nu i väntan på rostfix och ny lack.

Mycket intressanta bilder och information! Själv kan jag inte så mycket avancerad mek och svets, men jag tror att en kompis ska kunna hjälpa mig en del

Jag är intresserad av bilder för det är precis vad jag hoppas göra med min C202 Hur gör man med kylare och fläkt, får det plats på sin originalplats? Tänkte också klämma in insprutning så den orkar ordentligt på 5an

Kör någon dag och testa sedan kompression igen. Har det blivit sämre är det nog packningen.

Låter ju som topplockspackning, men ändå konstigt med så hög kompression, inte stor skillnad på cylinder 1

Hej! Det finns 2st ute på tradera, jag har tyvärr ingen extra.

Har du fått ordning på din koppling än? Jag kör med denna koppling i min C202 Dock måste du köpa urtrampningslager separat, samma som till 164

Bra tips, tack! Ska kolla Biltema.

Då kommer uppföljaren till tidigare tråd Jag känner till att man använder snöre för att montera tillbaka rutorna, men min fråga gäller kittet. Vad använder man, var kan man köpa? Inget problem att söka efter om man vet vad det heter, men det vet jag inte nu. Köper man på rulle och lägger på listen innan montering eller trycker man i med spruta i efterhand?

Är det någon som känner till var man kan hyra en verkstadsplats, gärna 1-3 månader i taget, söder om Göteborg? Helst i området Mölndal - Kållered - Kungsbacka Man måste få slipa och blästra färg, göra mindre svetsjobb och slipa med vinkelslip och med möjlighet att lacka. Det är inga proffslackjobb jag tänker mig, men att det går att få in och jobba med och lacka en hel C202 Står just nu med taket i mina föräldrars garage och slipar samt blästrar det, men jag kan nog snart räkna med att det blir gnäll över hur mycket kompressorn och slipmaskinen låter så jag hade helst sett att jag kunde flytta mig därifrån.

Ja det låter onekligen enklare, tänkte inte på det för urtagning av ruta. Visste bara det användes för isättning.

Kom på en lösning. Tog en massa små bitar hörnlist av plast som jag satte runtom listen på insidan så att den släppte lite, sedan var det bara att dra rutan utåt med sugkopp.

Jag vill ta ur sidorutorna på min C202 för att fixa rost och lacka om taket. Fick låna ett "plastben" för dom som känner till vad det är, det är en plastbit som man har att vika undan gummilisten med. Kompisen som lånade ut den tror att jag ska trycka in listen på utsidan och sedan trycka rutan in i bilen. Hittills har jag bara lyckats trycka in listen på 2 sidor på ett fönster. Gör jag rätt, någon som har tips?

Skulle möjligen vara här då istället eftersom dom övertog lagret från Altyco: https://www.offroad.nu/

Altyco parts? 08-7079045 Edit: Nä, dom hade ju stängt butiken såg jag nu.

Off topic! Jag blev bara lite glad att se att det finns en C202 så nära mig, jag bor i Kullavik. Var bor din bil Mb77tyson?

I have been searching for a Swedish manual for a long time so I am very interested!

Men då borde den hämta sig efter en liten stund, jag tror den håller det högre varvet tills jag släpper bromsen. Upptäckte f.ö. att jag hade ställt samma fråga för något år sedan.

Jag har 2 st bromsservo från TGB 11 i min C202 och jag tror att det är fel på en eller båda dessa. När jag står still på tomgång och trycker ner gaspedalen höjs tomgången med ett par hundra varv/m och när jag släpper sänks den igen. Det verkar alltså som att motorn får tjuvluft när jag bromsar, kan det vara så? Borde den inte få tjuvluft hela tiden och inte bara när man bromsar? Den kanske får tjuvluft hela tiden, men det ökar ännu mer när man bromsar? Finns det renoveringssatser till bromsservon?

Ähum Glömde bort att din var en pickup, du har ingen bakre fläkt...

Japp det är kranen till värmen. Dock är den bara till främre fläkten, där bak sitter troligen en kran lite lagom svåråtkomligt precis under fläkten. Jag har min öppen hela tiden så styr jag temperaturen med fläkten. PS! Tänk bara på att kranen blir lika varm som motorn alltså ca 80 grader.

Jag tror den går fett, men försöker jag minska bränslet med blandningsskruven går den bara sämre. Ska ta nya kompprov i helgen och kolla oljefällan och försöka kolla lite allmänt slangar osv. Något skumt är det med bromsservona också, varvtalet ändras på tomgång om jag bromsar och släpper igen.

Oljade in alla cylindrar när jag tog av toppen och kollade givetvis lyftarna när jag satte ihop den igen. Men den gick väldigt surt innan jag tog isär den också, att ändra blandningen hjälper inte heller, antingen går den surt eller inte alls. På något vis tömmer den förgasaroljan på nolltid och man hör hur trotteln hoppar upp och ner när man startar.

Vet inte, men den går inte bra alls just nu, luktar riktigt illa. Oljan i dämpkolven tar slut på sådär 10-20 mil. Kompressionen är nog OK, den har stått i 2 år med toppen av, satte ihop den med ny topplockspackning och fick skapliga värden, inte jättebra men mer än godkänd. Ska ta nya prov nu när den har gått sådär 20-30 mil. Har inte gjort någon tändinställning, men den går bra utan spikningar så nu tänkte jag renovera förgasaren.