Pajjen
-
Innehålls Antal
61 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
1
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Allt postat av Pajjen
-
Jag använder 123ignition på min 11:a med 24V system, jag tar bara 12V matningen till fördelarn från min 24 -> 12 konverter + att jag har en flame thrower tändspole. Jag har kört i ganska blöt terräng, mycket vattenbad. Och inte märkt något problem alls, har iofs. alldrig dränkt fördelarn men jag tror nog att den fått duktigt med stänk. Jag har bara upplevt positiva saker med min 123ignition åtminstone än sålänge.
-
Jag använder Bosch S6 batteri, AGM batteri som klarar mycket urladdning. Dom jag hade före klarade inte många vinschningar. Kan varmt rekommendera bosch AGM eller optima.
-
jag körde Svana:s metod när jag hade original hjulen, nu har jag för breda däck för kedjorna Men den metoden har jag alltid kört och tycker det fungerar riktigt bra och precis som svana säger skall icke en kjed vara för spänd. Det är meningen att kedjan skall "slungas" ner på marken framför hjulet som en "grepp bana" så att hjulet alltid rullar på liggande kjed, om ni förstår vad jag menar
-
vilka fuggar kunde vara något att satsa på då? Oljan rinner rätt genom mina strombergare, och nästan inga i trakten som verkligen kan justera dom bra.
-
Vet någon valeos nummer på 11:ans 9,5" lamell? eller någon nummer som jag skulle få konverterad? Borg & Beck nummern får jag inte ut något av och inte heller volvos nummer.
-
skakar lite liv i denna tråd Har någon fått ihop 3 gasare på sin? eller håller på? eller vet om det är värt det?
-
Har någon synpunkter på hur man skall bygga snorkel på dessa bilar? Har en radiobil så jag har tänkt lite att göra scoop på sidan där "radio kopplingslådan" sitter på sidan och dra in till motorutrymmet och ta ur ett "U" i motorkåpan. Tror ni det blir mycket extra ljud inuti bilen med röret där eller vad har ni för åsikter / synpunkter. Eller varför inte, hur har ni byggt eran snorkel? Jätte tacksam för svar Hälsn. Mathias
-
Jag skall höra mig för, pratade med en finne idag som har monterat Land Rover Series III lamell och tryckplatta med original svänghjul och utrampningslager. Han sa att det kopplar fritt men han har inte hunnit provköra den än... Har någon annan hört om Land rover koppling på tgb?
-
Nu bor jag inte riktigt i krokarna, jag bor i Finland. Säkert finns det någon här med som limmar nya belägg eller nitar. Tänkte mest om det fanns nya till bra pris. Men det kan faktiskt hända att jag åker till sthlm snart...
-
Vet någon om det finns andra alternativ till koppling på 11:an? Kopplingen är dålig på min bil och igår skruvade jag isär allt för att kolla skicket, men jag konstaterade att det skulle vara lika bra att byta hela kopplingen + lager. Finns det att få tag i någon "bättre" koppling? Ge gärna förslag och kommentarer. Glömde bort att fråga vilka bromsbackar man kan använda till handbromsen? beläggen är ca 1 - 2mm tjocka + att det ena har börjat släppa från ytan- tack på förhand. ,Mathias
-
Visst är eldriven pump lättanvänt, men jag vill nog hålla mig ganska långt till det mekaniska. Jag tror inte gw pumpen pumpar åt båda hållen, kanske den kan pumpa lite, men inte tillräkligt. men det vet jag inte. Men jag har svårt att tro att den går att driva åt båda hållen. Skulle den fungera åt andra hållet så skulle pumpen vara lätt att placera, jag tycker åtminstone att det är djupet på pumpen som är problemet.
-
marc-x tror du man får plats med servopumpen på den sidan av motorn? jag tycker det verkar trångt, men jag har inte kollat så nogrant edit... man kan ju förståss bulta fästet och gå till vilken sida somhelst förståss, hur har du tänkt dig?
-
jag kommer ju höja karossen inom kort, då skall 3 st fallförgasare ha mycket bra rum.. stora webrar kan man glömma. Det sneda insuget med 3 webrar ni har sett är det insuget dom hade på 11:an som dom körde paris dakar med. Synkronisering och allt det blir mycket enklare med sprillans nya gasare + en mekaniker som skall justera in dom åt mig, en som verkligen vet vad han gör
- 7 svar
-
- 1
-
-
Har inte hunnit lyfta karossen än rattstångs plåten har jag faktiskt lossat redan
-
haha tänkte inte på det
-
Har införskaffat insug med 3 gasare till 11:an. Nu vet jag inte om jag skall testa med dessa gasare eller köpa nya och bygga nytt och fräscht. Jag är trött på dåliga o-effektiva gasare som stromberg t.ex. nu har jag ingen erfarenhet av dessa... någon som har testat?
-
skall det verkligen cirkulera hela tiden i dom? när dom inte är i användning på ramen så är det ju "pluggat" igen vridet kran. Jag skall ta bort dom för att t.ex. sten inte skall "hugga" av kranet och tömma halva systemet. Om man kör i riktigt krävande terräng så smäller det nog i någon gång under bilen.
-
jag använder också gärna g-pumpen med g-snäckan. Dom är trots allt gjorda för varandra.
-
Kan man sära på rör och rattstång från snäckan när den sitter på bilen?
-
Mycket intressant Fredrik! Tack för mycket bra info! Jag hade ingen aning om det. Jag ska montera elfläkt snart, om den inte orkar kyla så vet man ju vilken slags kylare man skall söka. EDIT Såg svaret på denna fråga nyss i tråden om "bolt on" servon. Fredrik en liten off topic bara, när du höjde karossen, hur gjorde du med fläkten. Höjde du upp fläkt fästet med någon slags distans eller hur gjorde du? / Mathias
-
Men då måste väl kylarn lossas på också? Var är den isåfall bultad?
-
Tack för supersnabbt svar Men då är ju problemet kvar på oljekylen, där har jag ju också t-rör. Men det borde sitta fast i kylarn, antar jag.
-
haha Var ligger iglooville då?
-
Har någon pluggat / tagit bort vattenkranen på ramen? Jag skall ta bort dom för säkerhets skull, för att jag kör ganska krävande offroad med min 11:a. Brukar man bara kapa slangen och plugga eller finns det andra lösningar? Har också oljekylare och där sitter ju ena slangen. / Mathias
-
Jag håller ju på med samma grejjs lite här... Har gw snäckan och pumpen liggandes, idag fick jag arslet ur vagnen och började demontera lite inne i bilen. Eventuellt imorgon lyfter jag karossen, vet någon av erfarenhet vad som inte räcker i längd för att lyfta 40mm. Handbromsvaijern såg lite tight ut i mina ögon. Men den flyttas ju inte förstås så mycket... Bromsrören får jag väl hålla lite koll på samt en del kablar och ena kylarslangen, från motor till värmebatteriet. Något annat jag bör tänka på? / Mathias Edit. Glömde ju fråga hur kylarn sitter fast, måste man lossa den från kaross eller sitter den i ramen?
