Pajjen

Är det någon som vet vilken tändspole man kan använda då? eller var man kan få tag i en 24V? /Mathias

vet någon vad g-pumpen ger för flöde? trycket står skrivet på typskylten men flödet står det inget om...

jag har creepycrawlers 37 x 14,5. Jag breddade fälgen till ca 12" det blev kanon. Jag ångrar att jag inte gjorde beadlocks när jag ändå ändrade fälgarna. Menmen det är lätt att vara efterklok

Jag skulle inte rekommendera att använda "fläktaxeln".. Jag skall sätta dit el-fläkt, originala fläkten tar mycket pulver ur motorn. Men jag kommer definitivt att alltid ha fläktaxeln med mig i bilen och så klart 12mm nyckel för att kunna sätta tillbaka axeln om elfläkten pajjar efter dykningar och dylikt. Och jag kommer koppla den med termostat på nedre kylslang, och koppla en brytare alltid på och en brytare alltid av. onödigt att ha på fläkten om man kör ner i ett lerhål, då vispar den upp allting i onödan... och den för alltid på OM termostaten får fel eller liknande. Dethär inlägget går ju en bit från servopumpen nu, men därför skulle ja inte använda fläktaxel till pumpen

Daniel, jo de e klart att en direktdriven pump skulle vara bra. Jag har funderat starkt på annan pump också, men jag hittar inget data på vad den ger för flöde. H.Hansen, Det går ju alltid att leka med tanken men då skulle man antagligen behöva göra en remskiva från den axeln, för man kan inte svänga servopumpen i motsatt riktning ( tror jag iaf. eller jag antar att den inte pumpar som den ska fel väg) Men de e bra med kommentarer och idér. Då blir det lättare att fundera ut en bra lösning.

Ursäkta Marc-X att jag lånar tråden lite, men även du kan kanske ha nytta av mina frågor. Jag har samma problem.... Så även jag skulle vara jätte tacksam för bilder eller bra idér. GW snäckan är verkligen stor. Jag har funderat på att offra ena remmen och dra servopumpen med den. Vet någon om det finns möjlighet att svänga pumpen "fel" väg? Så att remskivan pekar mot motorn. Jag har även funderat på att göra en remskiva med "förlängning" så man får ut nya remskivan en bit så har pumpen bättre rum... Men jag är bara i funderings stadiet än.

skivbroms skulle vara intressant, här i finland finns det ganska många offroad entusiaster. Många gillar portalaxlarna och det finns många som har konverterat till skivbromsar, problemet är att nästan ingen har gjort någon fin beskrivning på detta. Jag har bara hittat ett par bilder och läst lite. Och dom har använt många olika skivor, ok, delar och tillvägagångssätt. Själv skulle jag ha lust att lösa detta med lite mera "bolt-on" men har tyvärr inte tid att fundera på skivbromsarna nu. Så det får nog bli trummor för mig en stund framöver.

Bättre sent än aldrig! Nu är den aktiverad, tack h.hansen Vet någon vad Mercedes G pumpen ger t.ex. l/min eller l/h samt tryck? Skulle vara jätte tacksam för svar. Har en G-pump liggandes men vet inte var jag skall placera den, tänkte därför om man skulle hitta någon smidigare pump som passar g snäckan bra. Hälsn, Mathias

Min bil går alldrig för varm, har haft den på tomgång ca 30min utan att den stiger över 95, varvar jag lite går det ner till 90 direkt. Bara kylarn är något så när ren, full + fullt expansionskärl, och termostatet i skick så ska den inte få gå för varm. åtminstone så har jag upplevt 11:orna M.v.h. Mathias

Oj glömde skriva att det gäller en 11:a och med original motor då. var aktiverar jag PM då?

Har någon fina idér eller fina bilder på servopump montage? Skall montera styrservo från Mercedes G samt pumpen från G. Men den är lite stor och otymplig, finns fina förslag var man kan fästa den? Tack på förhand.