OBELIX

Bil 1. Det problemet hade jag på brandvalpen efter fördelningslåderenoveringen. Och det berodde på att vi hade glömt att sätta tillbaka det lilla skruvlocket på sidan av FD-lådan. Under det locket sitter det en fjäder som håller ett högt tryck mot en kula som låser fast växelföraren i rätt läge. Utan fjäder/kula blir spaken helt lealös och hänger far fram och tilbaka som den själv vill. Kan vara samma problem. Bil 2. Kolla så du inte har olika stora däck fram och bak. Är det några som är mer slitna än dom andra SKA dom sitta på bakhjulen då den axeln har kortare väg att rulla än framaxeln. Om det är för stora skillnader så bryter det som satan i transmissionen och 2H är nästan omöjlig att få i. Annars kan det vara så att länkaget behöver justeras på den. Annat kan jag inte komma på. SKREV OBELIX

Jag skalar upp hela karossen så den behåller proportionerna på rätt sätt. Det är ju så lite som skiljer så det kommer knappt att synas. (tror jag) SKREV OBELIX

Jag har äntligen fått tag på en ritning, eller skiss rättare sagt på hur en militärwillys ser ut. Det är en måttsatt skiss som kommer ligga som grund för karossbygget. Men det blir lite matematikstrul innan jag har en användbar ritning. Den är måttsatt i tum naturligtvis. Och det vållar väl inga bekymmer i sej- men hjulbasen på en Willys är 2040mm, eller rättare skrivet 80".3/32! Och valpen har 2100 i hjulbas. Så när alla mått är översatta så kommer samtliga mm-mått att få en moms på 3% som gör att bilen kommer få rätt storlek på karossen, i förhållande till sin hjulbas. Noga med sånt vet ni.... Så här ser skissen ut förresten. Fronten till vänster har jag lagt dit i efterhand: Sen kan jag meddela att nu kommer inte det att byggas nånting på bilen förräns garageflytten är genomförd och klar. Har börjat packa ihop sakerna och börjar flytta lite i helgen så allt verkligen blir klart den 1 December. SKREV OBELIX

Det är alltid okej med O.T. i mina trådar! Tjöta på bara Jag har i kväll gjort en erfarenhet till. Inte bara naven och trummorna skiljer i utförande..... Och hur vet jag det nu då? Jo- Beau skickar mej ett trasigt nav med bultarna kvar i, och jag ska skicka upp ett helt och fint nav med bultar till han. Nu letade jag rätt på ett kurant nav och rengjorde det och kollade så det inte satt några avdragna medbringarskruvar i hålen. Sen skulle jag knacka dit hjulbultarna och lägga det i en fin kartong för att skicka på bussgodset. Det var ju bara det att dom bultar jag hade kommer från ett nav med" innanförliggande" trummor Dom bultarna har en mindre diameter på splinesen och är kortare än den andra varianten. Så i morgon får jag riva ena sidan på den axel som kommer från donatorbilen och "låna" hjulbultarna från den, för den har rätt trummor. Svana, alltså utanpåliggande trummor. SKREV OBELIX

Brandvalpen var från -63, och den hade "gamla" typen av trummor. Enligt den Volvo originalpärm jag har med reservdelslista och beställningsnummer samt sprängskisser så verkar det vara -65 som dom "nya" trummorna kom. Min teori är som följer: Miloverkstäderna som servade valparna var nog inte heller så glada att behöva slita bort naven varenda gång dom skulle fixa nåt med bromsarna eller göra rent från skit och elände, så dom beställde helt enkelt dom nyare trummorna och naven och satte dit även på dom äldre valparna. Det var ju ändå inte deras plånböcker som betalade. Dom valpar som levde ett lugnt och tillbakalutat liv utan terrängkörning och lerbad klarade sej bra med bara bromsbacksjusteringen- så dom hade kvar originaltrummorna ända tills dom kom ut till försäljning. Jag håller med Hasse, konstigt att han inte mindes att han faktiskt har bytt till nyare trummor och nav på Brand-Valpen? -Dom ska du ha istället sa han, mycket bättre att serva och hålla rent. Det är väl den där Allsajmers som kommer krypande kan jag tro SKREV OBELIX

Beau önskade köpa ett nav till en valp här på forumet. Då frågade jag om det var dom naven med dom utanpåliggande trummor, eller om trummorna låg innanför? Beau la in en bild då på sina trummor som mycket riktigt låg utanför naven, det kunde man tydligt se på bilden han la in. Efter lite diskussion med H. Hansen nu i kväll om detta så beslöt vi att jag även skulle lägga ut bilder på den andra varianten för att folk ska kunna se skillnaden tydligt. Hasse trodde ju att jag mindes fel och betvivlade att det fanns nav med trummorna innanför, och hävdade att det bara var bak denna korkade kontstruktion fanns. Nåväl, här är en bild: Skillnaden är att trumman är pressad i plåt och helt slät som synes. Här en rätt dålig bild dom två olika naven: Där ser man att flänsen sitter på olika höjd, utseendet skiljer innanför flänsen också samt att "ribborna" är grövre på utsidan där skruvarna sitter som håller frihjulsnavet/medbringaren på plats. Skälet att jag ville visa detta är enbart för att alla valpåkare ska VETA att Det inte bara är att para nav och trummor hur som helst. Grejerna passar hur man än monterar dom, men det funkar inte att köra med dom då saker och ting tar skada av att kombinera fel nav med fel trumma. Innanpåliggande nav med utanpåliggande trumma funkar- men det blir en glipa på ca en centimeter mellan trumma och bromssköld, och bromsarna ligger inte an på rätt ställe. Tvärtom funkar absolut inte då man riskerar att dra sönder nåt dyrt vid monteringen då trumman tar i bromsskölden ca en centimeter innan trumman ligger an mot flänsen. SKREV OBELIX

Riktigt fin! Är det en äkta brand-Valp? SKREV OBELIX

Det jag först kom att tänka på är om mellanlagret på övre axeln var slut, men det kan inte vara det för då skulle det tystna på 4:e växeln. Eftersom du satte FD-lådan i neutral, och oljudet fortfarande var kvar så torde det vara i växellådan felet är. Och är felet som Hasse och Eile är inne på så ska du kolla växelföraren. Det är ett väldigt tunnt rör som blir skadat mycket lättare än man tror. Har det röret fått en smäll så växelföraren "ligger på" hela tiden så slits den snart ut med oljud som följd. Kolla även om du har rätt motorkuddar, för det är frestande att byta till Volvo 140 motorkuddar. Dom passar- men lyfter motorn två centimeter i framkant och flyttar på viloläget i växelspaken. Slitna motorkuddar borde inte ge dom symptomen. Hur långt har den gått? Men, jag skulle göra som Eile skriver, byt olja först och titta då om det magneten i bottenpluggen är full av spån. Och byt gärna olja till en lite tjockare då- 20W50 eller liknade. Jag rekommenderar vanlig hederlig mineralolja utan några moderna tillsatser. Det du häller i motorn funkar bra och rekommenderas av krigsmakten också, men välj gärna en lite tjockare olja. SKREV OBELIX

Hjullager fram, rost- både i ram och kaross, bromsar, elsystem, däcken- torrsprickor och mönster. Är dom punkterna okej så är det bara att handla. Annars ska du pruta ordentligt. SKREV OBELIX

Det är ju för mycket! Men självklart är jag med på det. Jag vet inte ens hur man kommer åt sin inbox på nya forumet så skicka ett melj istället till: robban68@live.se med din adress så skickar jag över ett nav direkt. Ska kolla om jag har en dörrfjäder- det är inte omöjligt. MVH//ROBBAN C

Ja, jag har samma nav som du har. Och kan du ombesörja frakten på nåt klurigt sätt så byter vi rakt av. SKREV OBELIX

Japp. Jag noterade det också. Blir att bära saker på förmiddagen och sen äta sej mätt på kvällen. SKREV OBLEIX

Idag fick jag beskedet att jag kan flytta in i mitt nya garage den 1 December. Så jag får sakta men säkert börja förbereda lite nu. Det är rätt lätt då jag inte bott in mej ordentligt i mitt nuvarande garage. SKREV OBELIX

Visdoms, och ett varningens ord är aldrig O.T. SKREV OBELIX

Nä, Har ju turen att ha en svarv stående vid mitt nya garage. Och även om inte flytten är avklarad så har jag redan tillgång lokalerna! Och den ska användas flitigt. Gäller ju bara att hitta stål billigt nånstans så kan har nåt att sätta i svarven...... SKREV OBELIX

Juhupp. Idag har jag gjort nåt jag inte gjort på 30 år eller nåt! Jag dammade av svarven och satte i sladden till att börja med i alla fall. Sen satt jag i en av hjulmuttrarna i den och vred till allt så jag kunde svarva om 60 graders konan till att bli 45 grader i stället. Det var både spännande och kul att göra det. Samtidigt så vet jag nu att jag kan svarva när som helst om jag behöver. Och jag glömde inte chucknyckeln i chucken en enda gång!!! Några bilder då, Här är svarven, en riktigt gammal grön sak helt utan matning och annat automatiserat tjafs- men den funkar riktig bra: Och så en före-efter bild på muttrarna: _______________________________________________________________________________________________________________________________-- Sen går vi lite off-topic... Testade att skära ut två rondeller i tunnplåt som sedan skulle pressas till att bli tallrikformade, släpskor till ett snöblad skulle det visst bli. Det hade jag aldrig gjort förut så det var man ju tvungen att testa. Rondellerna är 150 mm, och inpressningen är 20 mm runt kanterna. Blev rätt bra tycker jag: SKREV OBELIX

Jag ska till mitt lager i morgon, och då ska jag se vad jag har. Och jag byter gärna mot ditt gamla nav i så fall. Behöver ju bara ett "råämne" till att sätta i svarven. Eftersom du nämner höger respektive vänstergängat så antar jag att det är P-ändar du menar, och visst skulle det vara trevligt med två såna, en av varje i så fall. SKREV OBELIX

Är det så? Har precis för mej om att brandvalpen hade innanförliggande trummor. Det var ju så jäkla tråkigt att behöva plocka isär lagren varenda gång man skulle komma åt bromsarna. Men det kanske är fel. Ja det är ju bara att mäta sej fram så det är lika. SKREV OBELIX

Är det den äldre du har så kan vi bara byta rakt av. Du får ett fint nav av mej, och jag tar ditt trasiga nav. Ska ju ändå svarva upp lagerbanorna till 75 mm så jag kan montera metriska lager. Och då spelar det ingen roll om ett lager har roterat några varv i navet! LA OBELIX TILL

Japp. Det har jag, men det är lite beroende på vilken årsmodell du har. Jag har nog bara nav till dom äldsta med trummorna monterade innanför navet. SKREV OBELIX

Dags för lite mer bilder då Idag så monterade jag dit den rengjorda och genomgångna bakaxeln, Passade in den där den skulle sitta och kontrollmätte allt ungefär trettiosju gånger. Som tidigare skrivet så har jag uppskattat att fjädringen kommer sjunka ihop 12 cm när den står på hjulen och då ska det bli 12 cm kvar till ramen, minus genomslagsgummina. Så jag pallade upp bakaxeln 12 cm och började mäta in så axeln hamnade rätt i sida och längd. den uppskattade höjden är viktig, då jag måste montera bakaxeln så den sitter rätt för kardanvinklarnas skull. Och ännu viktigare är det på framaxeln, där måste axeln sitta perfekt för att få rätt vinkel på styraxlarna så jag kan dra den med tow-baren. Här ser ni hur jag pallat upp klumpen så den ska vara parallell med ramen: Och den sitter exakt på rätt ställe nu. Så såg det ut: Nu åkte svetsen fram och allt punktades ihop. Ett stabilt fyrkantsrör, 40X30x3 RHS letades fram och monterades för att ta upp sidokrafterna på rätt sätt: Vilken dålig bild Nu ska alla fästen på axeln förstärkas, fjäderplattorna ska monteras och sen kan ni få se lite bilder på hur flexet blir i axeln. SKREV OBELIX

Blev en tur till Biltema i helgen. Färg till chassiet, kromade fina hjulmuttrar av kupoltyp samt styrstag till orbitrolen inhandlades. Annars har det inte varit så mycket jobb med den i helgen- men lite valppyssel blev den ändå.. SKREV OBELIX

Idag blev det lite fälg-arbete! Fälgarna blir utflyttade 40 mm jämfört med original- och det får jag vara nöjd med. En sak som vållade mej lite huvudbry var försänkningen i bulthålen. Men jag slipade om ett 20 ´mm:s borr till att ha 45 grader i spetsen och det fungerade mycket bra. Behövde bara rensa hålen med stegborren ett hack så blev det kanon. Fälgcentrumet drogs fast på naven med hjulbultarna och sen trädde jag på fälbanan utanpå. Det diffade lite så jag fick slipa av några av ekrarna ett par mm. Bilder gillas ju har jag hört....... Så här ser utsidan ut direkt efter svetsning: Baksidan då: Och så en bild för jämförelsens skull oxå: Men jag kom till insikt med en sak. Ska jag göra såna här fälgar i framtiden så kommer jag inte att göra riktigt så här. Ekrarna blir tjockare närmast navet, kanske 5 cm, och sen smalnar dom av ut mot fälgbanan istället. Sen kommer ekrarna att bli längre då. Tanken är att jag ska kunna sätta upp centrumet i svarven och sen svarva ytterkonturen som ska ligga an mot fälgbanan. då blir det mindre att svetsa och centrumet blir monterat i mitten på ett lite svårförklarat sätt. Den dagen den sorgen! Dessa fälgar blir i alla fall exakt som jag vill ha dem. SKREV OBELIX

Jag tror att det är ett bevis för att män innerst inne är pojkar! Det börjar med LEGO, och sen blir det kojor i skogen och byggmodeller vidare till att bygga om cykeln och moppen osv osv. MEN- allt som går att bygga eller bygga om SKA byggas om. Det spelar ingen roll om man är tre år eller som i mitt fall 44, glädjen att bygga saker finns där hela tiden. Så jag hoppas att min tråd om nybygget kan inspirera nån till att våga börja bygga mer. Jag skulle bli glad om bara en enda av er känner att nån av mina ideér är vettig och vill göra likadant. SKREV OBELIX

Skälen är flera: 1, Jag kan inte flytta ut fälgbanan tillräckligt mycket på centrumet med bibehållen styrka. 2, Jag tycker att valpfälgen enbart passar på en valp utseéndemässigt. 3, Ville egentligen ha nåt typ White Spoke, men ser det som en onödig kostnad då... 4, ....jag kan fixa det plätt-lätt på jobbet och tycker det är kul att bygga saker. SKREV OBELIX