OBELIX

Det blev inte plasman som fich skära mina fälgdelar. Jag skar dom själv i en gammal hederlig gasskärare! Lite bilder då: 12 mm:s plåten ligger på vattenbordet och jag skär ut det fjärde centrumet. Så här ser det ut efter skärning: Och här har centrumet fått en tre minutersresa i blästern: Nu ska dom bara svetsas fast i fälgbanorna! SKREV OBELIX

Hasse, så många år som du hållit på och skruva i snöstorm och annat elände så är du absolut värd att få komma in under tak och med fast golv under fötterna! Jag gläds med dej. Klart det ska sitta en Wonderbaum med skogsdoft i störtbågen! Hade det i Brand-Valpen och alla var så tacksamma för att det luktade skog i Olerum. Jag tror det blir riktigt bra på nya stället sen! Men det tar ju lite energi från nybygget- men å andra sidan så kanske det blir roligare att skruva på nya stället. SKREV OBELIXEN

Jag trodde att jag var uppe i typ 15000 i och med inköpen av däcken- men det sprack som ett byxarsle kan jag säga boken säger i dagsläget 22.410 Kr! Sen tillkommer det slangar för styrningen, elkomponenter, däckmontering, wonderbaums och annat bra och ha. Nä, ni har rätt gubbs, ge fan i och räkna på sånt man egentligen inte vill ha svar på. Smedjan 3 blir inte aktuellt- snarare Bykvarn´s Offroad & Smide. SKREV OBLELIX

Då blir det lite av en favorit i repris snart. Garagebyte igen Vet inte vilken smajlisgubbe som passar bäst? Men jag kommer snart att flytta ur Smedjan 2 och flytta in i ett garage i centrala Söderköping. Fördelar: Billigare, 3 m höga garagetportar, kortare resväg, hyr av kompisen. Nackdelar: Garaget är nån meter kortare- men det gör inte så mycket då jag kommer att vara ensam i garaget. Flytten kommer gå mycket smidigare än den förra för rätt exakt ett år sen. Nu är allt väl packat i hyllorna och inget är utspritt överallt som tidigare. Stor lastbil, med kran är fixad så vi räknar med att allt ska vara klart på en dag. Så nu blir det ett lite avbrott i byggandet igen! Gjorde förresten en liten sammanställning om kostnaderna på nybygget härom dagen Skulle aldrig gjort det, för det är som alla säger- Det är inte billigare att bygga själv, men fan så mycket roligare. SKREV OBELIX

Jag har faktiskt inte tänkt på om det saknas några taggar till synken, för jag har alltid plockat ihop hela övre stocken och stoppat i den i ett stycke så att säga. Sen har jag lyft upp bottenstocken i rätt läge. Men om man delar på övre så funkar det säkert att lirka ihop det- ska testa det när jag kommer dithän SKREV OBELIX

Det går INTE att montera bottenstocken först. Övre axeln måste dit innan-sedan lyfter man upp bottenstocken och trycker i axeln. SKREV OBLEIX

Prexis, Har ju några valpdäck i lagret, så det blir ett sånt på reserven. jag kommer tillverka 5 st likadana fälgar till nybygget som flyttar ut fälgbanan ca 5 cm. Det vet ju du att däcken tar i ramen vid fullt utslag med originaldäcken, och dessa är ju bra mycket bredare. Så förhoppningsvis kommer det gå fritt då. Jag kommer få fälgcentrumen nu i veckan, och jag är rätt nyfiken på resultatet. SKREV OBELIX

Helt rätt! Att köpa uppkäftiga däck var det första som skulle hända om och när jag skulle få Brand-Valpen såld. SKREV OBELIX

Idag var jag nog lite väl optimistisk. Det fanns inte en sportsmössa att få in 4 st stora, tjocka, svarta gummin i sjuförtin samtidigt som det ska få plats 4 st människor och en hund där! Tur man har spännband i bilen! Riktigt fina däck som jag bara hört positivt om! Det blev en trevlig roadtrip till Mariestad och tillbaka på 44 mil! SKREV OBELIX

Stämmer bra, den är några hundradelar grövre i ena änden. Träpinnetipset funkar ju, men jag har en axel från en annan låda som är kapad så den är exakt lika lång som bottestocken + axiallagren på gavlarna. Den sätter ja på plats innan jag sänker ner stocken och sen trycker jag ut den med den "riktiga" axeln. Axiallagren bruka jag faktiskt limma fast med sekundlim på stocken så följer dom med hela vägen ner. Tänk dock på att lagren har en fals på 5-6 mm som ska passas in i godset på lådan. Limmet släpper när bottenstocken börjar rotera sen. Man ska inte behöva hålla nålarna på plats, för har man alla nålar, och dom inte är slitna så räcker det med hjul-lagerfett på glidytan så sitter nålarna kvar. SKREV OBELIX

På skärmaskinerna på jobbet sitter det en satans massa magnetventiler för att styra, stänga av och blanda propan och oxygen. Dessa är byggda för tryck upp till 12 bar. Dom drivs at 12 volt och fungerar klockrent i en massa år utan bekymmer. Är det inte något som skulle funka istället för dom som sitter där? Nu vet jag att det är vacuum dom jobbar med, men i min lilla hjärna så borde det bara att koppla på vacuumet efter ventilen istället för att koppla trycket före ventilen som i normala fall. Men det kanske inte funkar så enkelt. SKREV OBELIX

Tack! Det ger råg i ryggen och säd i pungen inför det ingreppet! Tack så mycket! SKREV OBELIX

Jaha, Det blev en stund i garaget i kväll igen! Plockade bort nav och trummor på bakaxeln, och både lager, bromsbackar och bromscylindrar såg bra ut! Kollade med tryckluften och alla kolvar rörde på sej så fint. Sen har jag börjat lite med hjulen också. Nya däck är på ingång och ska hämtas på fredag! Så idag blev det lite fälgarbete: Och sen såg dom ut så här: Vad är på G nu då? Jo, Plasma-skärmaskinen på jobbet ska få jobba lite är det tänkt. SKREV OBELIX

Okej, ska kolla deras sida senare i kväll när jag har mer tid! Visste att dom finns- men inte på nätet. SKREV OBELIX

Ja, jag känner mej nöjd med affären, och carambas till nybygget behövs ju också. Angående gitarren så anser jag att det bästa vore om jag tog med den hem på onsdag och fixar den hemma. Jag har instrumentverkstaden framme sen jag renoverade två nyckelharpor för kunds räkning härom veckan. Sånt kan jag vet du- och samtidigt har ju du hjälpt mej med annat där jag är total-nolla du vet! Vi ses på onsdag då jag kommer ner, blir väl runt 17 kan jag tänka mej.. SKREV OBELIX

Ja, Då var min tid med Brandvalpen över. Sålde den idag till Kumla, där den kommer att få ett fortsatt liv i ungefär samma stil som jag har använt den till. Dock kommer den att användas betydligt mer än vad jag gjort senaste året. Tror jag kört max 20 mil sen våren 2011! Att sälja den var ett ganska lätt beslut då jag har problem med höfterna och känner att det inte är okej att skumpa runt i terrängen, risken att höftlederna går ur led är stor och då spänner man sej och blir väldigt försiktig (feg) när man kör eller åker med. Nu kan jag koncentrera mej på nybygget till 100 % då jag tycker det är syndigt kul att konstruera saker! Nye ägaren kom till Olerum idag vid middagstid och vi gjorde affär, sen satt han sej i Brand-Valpen för att köra hela vägen hem till Kumlatrakten- Det är tufft, utan hela dörrar och ingen värme! Den kommer att vara synlig i Brändåsen framöver och vi önskar "Turbo" lycka till. SKREV OBELIX

Skrev jag att jag snusar förresten? SKREV OBELIX

Ett oväntat problem har dykt upp! Vid en renovering av FD-lådan i valpen för några år sen så glömdes både kulor, fjädrar och lock att monteras tillbaka på FD-lådan. Det är dom som ser till att det finns fasta lägen i spaken till hög/låg-2x4/4x4. Finns det nån som har lösa lock liggandes till dom? Det är en fingängad kort skruv med 5/8 skalle, ser ut så här: Fjädrar och kulor är standard och finns på Swerull, så dom är inga problem fixa. Jag skulle bli så glad om nån kunde hörsamma min bön! SKREV OBELIX

Ja, jag är mycket väl medveten om att teoretiskt sett funkar det att korta armarna- men inte i praktiken tyvärr. Nu är det så att det knappt är några armar att korta på spindelhuset då örat nästan sitter direkt på själva huset. Och problemet blir att brytkraften blir många gånger större med kortare armar- vilket skulle ge större påfrestningar i öronen än vad det är original. Och som grädde på moset i en då av svetsning försvagad konstruktion. Det var den aspekten jag jag hade i åtanke när jag viftade bort idén med att korta armarna. På den punkten är jag rätt säker att man inte ska göra några liknande ingrepp då det kommer påverka ackermansvinkeln och hållbarhet negativt. Och skulle ackermansvinkeln ändras så kommer hjulen att bryta mot varandra än mer när det svänger och skapa större brytkrafter av den orsaken också. SKREV OBELIX

Jag ska ut till Olerum idag, och vi får hissa upp en 13 och helt enkelt mäta slaglängden. SKREV OBELIX

Ja, direkt från en serviceverkstad för ett visst truckmärke av engelskt ursprung, HYSTER heter dom. är väl avsedd för nån liten tvåtonnare eller nåt. Att korta armarna är nog inget alternativ för det är ju hejjarsmidda spindelhus på axlarna- vilket gör det hela svårsvetsat med bibehållen styrka. Och han som har bilen vill inte på några villkor ha mindre maxutslag på styrningen än vad som är idag. Och jag förstår han- 13 har ju vändradie som en finlandsfärja känns det som i skogen. Nä, funkar den inte på 13 så hamnar den nog på mitt nybygge istället. Men jag har några gamla generatorer och brunna startmotorer du kan få värma dina hyllor med istället Nån som kanske har en styrdämpare liggandes? om måste ju ha "rätt" slaglängd... SKREV OBELIX

Sprang på en gullig kolv som skulle passa som smäck på en 13, men jag är tveksam till om slaglängden räcker till för att passa på en sån. Är det nån som vet hur mycket det är mellan ändlägena på styrningen på portalerna? Så här ser den ut i alla fall: UNDRADE OBELIX

Tack! Det var sån info jag var ute efter! Då ska jag "bara" flytta över ingående axel, och utgående axel från valplådan till Ettförtilådan. Sen får vi sen hur det passar med backdrevet. SKREV OBELIX

Jajamän! Glappfria var dom också så det kommer bli en pensel-renovering och nya bromsar på dom! Öppnade bakaxeln idag för att kolla läget bara. Allt såg bra ut. Just det- bilder finns det ju folk som gillar: Så ser den ut när jag putsat lite på dom! SKREV OBELIX

Byt axel. Betydligt lättare än att byta lager. Och dom axlar jag varit i kontakt med som "skorrat" har gjort det på grund av utslitna drev. Så ett lager byte skulle inte göra nån skillnad. Kolla om du har glapp i pinjongen- då kan du byta lager, och även packboxen. Den slits fort ner om lagret glappar. SKREV OBELIX