Gå till innehåll

Vinkon

Administrators
  • Innehålls Antal

    4 349
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    205

Forum Inlägg postade av Vinkon

  1. På 2023-11-30 på 18:21, Sune säger:

    Instämmer, det var intressant.


    Tror jag har skrivit det förut men vi hade både 401, 4012 och en 4020 i Boden när jag gjorde lumpen.

     

    Vinkon;

    vet du hur det var med Bgbv, var det ett Svenskt påfund eller fanns den i Warszawapakten?

     

     

    Samma på I5 i mina dagar, 4012 som lätt represurs år Strf 90 och 4024 som pansarambulans. Fanns säkert rena trupp-401or också men dock inget som satte sig på minnet med säkerhet...

     

    Bgbv är jag ganska säker på att det var ett renodlat östtyskt påfund och då hette de MTP-LB. 

    Sen var det skillnad i vår försvarsmakt på Bgbv 4012 och bgbv 4012 CHASSI, där den sistnämnda var tömd på bärgningsutrusning och var en DSG-vagn istället även om bärgningsförmågan till stor del var kvar. 

    *EDIT* 

    Efter att ha läst på om Bgbv 4012 så var det så här: 

    Bgbv 4012 var lastad med rep-/vkt- och svetsprylar.

    Bgbv 4012 CHASSI var tom, oklart varför.

    • Like 2
  2. På 2023-07-29 på 20:24, Sune säger:

    ...

    Det  lilla jag läst så byggdes väl bärgarna om till Bgbv i Svensk regi, eller vet du om det var så?

    Vad jag vet kom de så från östtyskland iaf och hette då MTP-LB.

    I Sverige hade vi två varianter av dem; Bgbv 4012 och Bgbv 4012 CHASSI, chassi var till skillnad mot den riktiga bärgaren helt tom på verktygssatser  och svets osv.

    Det är därför det finns förhållandevis ganska gott om fd 4012, eftersom inte alla var "riktiga" bärgare även om alla hade vinsch och markförankring.

     

    *EDIT*

    Efter att ha läst på så vet jag nu att Bgbv 4012 Chassi var helt tom på vkt-/rd-satser osv, dvs  tvärt emot det jag skrev först.

    • Like 2
  3. 4 timmar sedan, H.Hansen säger:

    Beror lite på hur de är regristrerade, en 206. krävs tung lastbils behörighet för, med släpet CE kort. även för att ta ett militärt förarbevis. 'är de reggade så har man vad jag förstår inte mycket i terrängen att göra. band eller ej. är det tung terrängvagn. tror jag att som Vinkon hittade i texterna att det är vikten som begränsar och lokala bestämmelser.

    Nja, terrängkörningslagen är formulerad efter att fordonet är motordrivet inte hur det är registrerat.

    • Like 1
  4. På 2023-05-23 på 08:03, yoda säger:

    Alltid trevligt med en 401, alla hade nog tornet bredvid när dom såldes sen har det nog försvunnit många på försvarets skjutmål :) har precis svetsat igen en 401 och monterat orginal luckor, va bara 36meter jag svetsade :)

     

    Kul!

    Ingen i mitt närområde misstänker jag?

  5. 23 timmar sedan, LurK säger:

    Galet roligt!!:wub:

     

    Hoppas stridsfordonshjälmen och spalfläkten kommer till användning:)

     

    Ang skära i monstret har jag sett att på en del pebbor har man skurit upp (förstorat) gluggen till vänster om förarplattsen antagligen

    för bättre sikt

     

    Ajjemän, på sikt är meningen att skaffa äkta skitfula rysshuvor :)

    Just det. Dock känns det väldigt långt bort för min del att kapa upp ett hål där, dels är jag inte ovan pansarfordon och dels kommer jag säkert vara uppluckad 99% av tiden. :ph34r:

    • Like 1
  6. En sån här måste man ju ha?: :)

    image.jpeg

     

    Efter 15 års väntan kom så äntligen rätt tillfälle! :)

    2.jpg

    3.jpg4.jpg6.jpg7.jpg8.jpg10.jpg11.jpg

     

    Vagnen är av 1979 års modell tillverkad i Bulgarien, precis som alla andra Pbv 401 vi hade i försvaret.

    Just denna har gått på I19 inredd för robottgrupp där skytten ställde sig knästående på motorluckan på en speciell dyna.

    I bästa av drömvärldar hade jag fått tag i en vagn från I5, men alla de vagnarna gick till tuggen... :(

     

    Med min vanliga tur så fick jag tag i ett exemplar av det tidigare utförandet, dvs ingen lucka ovanför föraren utan en fast kupol. Till och med Ryssarna fattade att det var kasst och tillförde senare lucka till förarplats, samtidigt med denna mod vände man även på luckan i mitten mellan förare och skytt/vagnchef. Tack och lov kapade den förra ägaren bort "bulan", annars hade jag nog gjort det själv. Blir att turista i nåt trevligt östland framöver med vinkelkapen :D

     

    Nåt annat jag observerat är att min vagn även har den första varianten av förvärmare till motorn, något som inte ens ryssarna har reservdelar till längre...

     

    Förra ägaren gjorde ett föredömligt jobb med att klä på bakdelen med tak och luckor. Tyvärr har det stått vatten i vagnen, typ en decimeter. Förmodligen när den stod utan tak och luckor efter avmilitäriseringen.

    Naturligtvis hade jag inte samma tur som flera andra svenska pebbor jag sett på nätet som har väldigt intakta vagnar från avmilitäriseringen, några har till och med vapenhuven kvar(!).

     

    Nåväl, man kan inte få allt :)

    Tanken var att vara extra fyndig och lägga upp det här inlägget den 1a april, men jag hade varken tiden eller orken till det.

    Jag tänkte även försöka beskriva mina strapatser på ett lite annorlunda sätt jämfört med bandvagns-tråden; nämligen att skriva från början till slut om ett delprojekt/fix, så allt händer inte nödvändigtvis i kronologisk ordning jämfört med andra inlägg (hoppas det var tillräckligt otydligt).

     

    Målbild: uppfräschad pebba man törs visa sig på byn med utan att mamma skäms för hur illa det ser ut på insidan :)

    • Like 6
    • Thanks 1
    • Haha 1
  7. Ursäkta sen återkoppling.

    Jag har försökt djuploda utan att bli klokare i ämnet.

     

    Jag kan tycka att lagtexten är lite luddig, man slänger även om begreppen snöskoter och terrängskoter om vartannat.

    Citat

     

    Allmän skoterled
    8 §   En allmän skoterled är en markerad vinterled där terrängskotrar enligt särskild utmärkning får framföras när marken är snötäckt. En länsstyrelse eller en kommun svarar för skoterledhållningen på en sådan led.

    När en allmän skoterled skall anläggas skall leden ges ett sådant läge och utförande att körning på leden kan ske på ett säkert och i övrigt tillfredsställande sätt med hänsyn till såväl omgivningen som de som färdas på leden.

    Den myndighet eller kommun som svarar för skoterledhållningen får föreskriva vilken typ av terrängmotorfordon eller terrängsläp som får framföras på leden. Förordning (2002:929).

     

    "Får" ger ju intrycket att det är frivilligt eller till ens fördel att nyttja skoterleden.

    Så fort du kör in i ett förbudsområde är det dock länsstyrelsens ord som gäller och i de texterna är det uppenbart en typ 300 kilo snöskoter det är frågan om:

    https://www.lansstyrelsen.se/download/18.25c4d4aa18529c4ee1385707/1674543850153/23FS 2023-1 Föreskrifter om allmänna skoterleder inom statliga regleringsområden i Jämtlands län.pdf (jämtlands länsstyrelse)

     

    Men till syvende och sist är det ju en tolkningsfråga i rätten, räknas en bandvagn som en terrängskoter?

     

    https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/terrangkorningsforordning-1978594_sfs-1978-594

     

     

    Den som känner att den bringa klarhet får gärna bidra med den :)

    • Like 1
  8. 3 timmar sedan, LurK säger:

    MInns jag rätt användes faktiskt bv202 vid kriget på falklandsöarna av engelsmännen

    Lite off-topic..Argentinska armen hade volvo valpar men om detta va före/efter det kriget vet jag ej

    Just ja, de glömde jag helt bort. Men de hörde iaf till samma era de nyttjades, att åka runt med samma prylar i ett krig idag är inget jag hade velat prova iaf.

     

    De hade c202 före/under kriget. Letade efter en bild med en argentinsk c202 på ett fraktfartyg utan framgång men hittade den här istället:

    img_38-2.jpg?itok=MHwqH2AZ

    Snow-trac körde tydligen britterna också runt med :)

     

    • Like 1
  9. På 2023-03-08 på 22:50, Mark_Ellis säger:

    In the book, it talks about the rear carriage having no steering when towed, but having steering and the front carriage not having steering when reversing. I got the impression from the book that they made a couple, including one with four carriages

     

    Sorry for my late answer.

     

    You are correct about the steering-arrangement.

    Only one Bv202 F was ever built. The one with four carriages is the same vehicle but with the fourth carriage having no propulsion or steering, it was simply towed behind.

     

    • Like 1
  10. 20 minuter sedan, Mark_Ellis säger:

    Could you help me with this one please - avbärare

     

    kraftigare avbärare for korri ktningslamporna pa framvagnen samt

    stronger bearers for the indecator lights on the front carriage

     

    Does avbärare mean brighter bulbs in the indicators, or bigger indicator unit? 

    Avbärare refers to some sort of deflector or console that protects something.

    If you look at the sides of Pltgb 903, Tgb 11 and Bv 202; they all have wooden strips on their sides, so called "avbärarlist", that reduces damage to the body if they come to close to trees and such.

    The "avbärare" in your text seem to refer to the protective frame around the front lighting installations. In what chapter/book is that text?

    • Thanks 1
  11. Good point.

    I never thought about it. Since it's not in the list you probably just shifted to a spare wheel and replaced them or filled them up at a later occasion.

    Since the tire is to stiff for a crew to shift the inner tube themselves there probably was mountain of wheels by the local motor pool with some poor sucker replacing inner tubes all day...

×
×
  • Skapa nytt...