The royal

Hej, Ja nu är allt klart och jag har provat allt så det fungerar som det skall, men först skall ni få se hur jag blev färdig. Då balken var färdig var det dags att montera fast fördelningsväxeln, detta gjordes snabbt och lätt. Sedan var det ju dags för kardanen med de fjäderbelastade kulorna att monteras, först försökte jag med att ligga under bilen och montera kulorna men detta kunde jag bara glömma efter 100 försök och (några) svordomar men då såg jag att vid ena knutkorset fanns det en pinne som jag senare läste till mig att det är en brytpinne. Pinnen slogs ur och jag kunde nu montera axeln och kulorna på bänken och detta var betydligt lättare när axeln var monterad var det bara att sticka in kardanen i hålet och sedan montera tillbaka knutkorset på andra sidan & slå tillbaka pinnen. Ja nu var det bara till att montera fast balken med fördelningsväxeln och kardanerna på bilen och resultatet blev.... Det blev suveränt bra allt ser ut som nytt när bilen rullade ut ur fabrik 1979 Efter detta blev det dags att montera själva huvudnumret vinschen, men denne väger en del så nu blev det till att passa in den med domkraft. Allt gick bra så kardaner och vakuum kopplades ihop och det blev dags att provköra. Vinschen fungerade perfekt men angående bult hålet med den fastrostade bulten så har jag bestämt mig att gå upp en storlek till M12 just i det hålet. Nu bjuder jag på fler bilder Ja detta är allt för nu så jag hoppas på mycket respons när arbetet är klart Mvh The royal

Hej, jag stött på ett annat problem med att kardanen som går mellan kraftutaget och fördelaren är 10mm för kort! Är det så att den bara är det? eller skall det vara någon extra distansplatta? Mvh The Royal

Hej, Jag behöver hjälp med att veta vad det är för storlek på de fyra bultarna som skall hålla kardanen fast på kraftuttaget? Vad jag själv har måttat är det nära 5/16 UNC gängad, men denna passar ej riktigt Mvh The Royal

Hej, Nu är min vinsch renovering på målrakan och jag vill bjuda på lite information och trevliga bilder på objektet. Men jag kan börja med att visa hur jag isolerade dörrarna inför vinter halvåret (Gjorde detta i april) Jag började med att köpa isolerings skivorna på Biltema 10mm tjocka, jag skar erforderliga bitar ur plattan och klistrade detta i båda dörrarna, jag har sedan tidigare redan isolering i innertaket. Det märks stor skillnad från tidigare gällande oljud utifrån samt att värmen håller sig kvar i hytten mycket längre än innan I tidigare inlägg skrev jag att de två linlindarna/bryttrissorna var uppsatta och detta vill jag bjuda bilder på Även brytblocket i fronten är monterat för användning! Men det fanns ett problem med en utav mässingsrullarna, någon av de tidigare ägarna har misskött smörjningen på brytblocket så vajern har då ätit på rullen när man vinschat med rullen stillastående. Hur skulle jag lösa detta då? ja visst tänkte jag, jag använder mig av Nasa massa för att fylla igen urgröpningen på rullen. Men innan jag kan montera vinschen så kvarstår två problem det första är balken som skall hålla fördelningsväxeln på plats, då denna är rost skadad måste den svetsas och spacklas. Den såg inte fin ut men efter lite kärlek samt vinkelslip och svets samt spackel så ser den ut såhär i dagens läge Problem två är att när någon demonterade ner vinschen någon gång i historien gick en bult av i gängan på bilen, självklart är det jag som måste ta hand om problemet som någon annan ställt till med men jag tänker mig att jag borrar ur den gamla bulten samt lite på materialet och sedan spacklar igen hölet med metallmassa och helt enkelt borrar och gängar nytt. Ja detta är allt för nu jag hoppas på mycket respons jag kommer att uppdatera igen när allt är klart med vinschen, så jag bjuder på en dagsfärsk bild på bilen Mvh The Royal

Tackar Hansen Ne har ej börjat ännu, har ingen direkt bråska har allt i huvudet redan läser på det viktigaste innan provet. Mvh The Royal

Hej, Ja nu har jag fortsatt med min vinsch renovering, de två linlindarna är nu uppsatta och det dröjer ej länge till vinschen är uppe. Jag har även passat på att måla över grejerna en gång till med röd grund/täck rostskyddsfärg samt bytt alla fett nipplar till helt nya (1/4 tum gänga) vakuumsystemet är också helt färdigt då jag flyttade upp ventilerna till batteriet istället för att de skulle sitta nere vid vakuumtanken i skiten. Men en sådan här renovering kräver också allehanda bultar brickor samt muttrar, använd ej rostfria grejer ihop med vanliga järn delar på grund av galvaniska strömmar (Det rostar) använd istället galvade grejer! Därför kommer jag lista upp de bultar och muttrar som skall användas, längden som skrivs är själva gängans längd. (Hur djupt bulten går in i materialet) Vinschen: 8 st M-10 35mm Bakre linlindare: 2 st M-8 25mm Mellersta linlindare: 1 st M-8 80mm & 1 mutter, 1 st M-8 30mm Brytblock (kofångaren): 3 st M-10 25mm & 3 st muttrar. Balken: 4 st M-10 35mm Fördelningsväxeln: 8 st 5/16 UNC 20mm Knutkors: 16 st M-8 25mm & 16 st muttrar. 18 st M-10 brickor. 37 st M-8 brickor. 8 st UNC brickor. Mvh The Royal

Hej, Jag har nu forskat mer på dessa http://fmv4x4.com/we...irocco-28575-16 och funderar på att köpa dem, Men sedan fick jag höra om dessa http://www.blocket.se/stockholm/Fedima_F_Power_35x10_5_16_Offroad_47788434.htm är det någon som köpt eller känt på dessa och vet den faktiska höjden i cm ? Vad jag har fått fram genom vanliga hederliga frågor till riktiga användare så står sig Sirroco däcket väldigt bra i terrängen och någorlunda bra på vägen samt att det ser tuffare ut på bilen gentemot F/Power däcket. När man tittar på däcket i den senare länken (Fedima F/Power) "Terrängdäck med lite finare mönstring för lägre ljudnivå, utan att försämra framkomligheten i terräng och lera! 70% Offroad / 30% Väg." Hur kommer dessa att stå sig mot Sirroco i terräng exempel, samt vad tror ni det kommer bli för speciell skillnad på väg i 30 km/h sommar/vinter ? Alla svar och funderingar är välkomna mvh The royal

Grymt, detta gillas

Hej, Jag har nu forskat mer på dessa http://fmv4x4.com/web/?wpsc-product=fedima-sirocco-28575-16 och funderar på att köpa dem Men hur bra passform/sluta tätt kommer de att göra på den gamla valp-fälgen ? Passar den gamla slangen i det nya däcket så att man fortfarande kan ha lågt lufttryck utan bedlock ? Hur har ni gjort när ni bytt upp er från pil däcken? Alla svar och funderingar är välkommna mvh The royal

Riktigt fina filmer Det ända som är lite tråkigt är att de inte är längre än någon minut, förläng dem lite

Ja precis samma tillägg har jag i min handbok, fast med egen skrivna ord av den forne ägaren.

Ja nu har jag gjort en vetenskaplig undersökning om mitt nya drag håller för riktigt stora påfrestningar, så jag tog 3 stycken sling, ena änden förankrad i en robust fura och andra änden i sprinten på bilen. Sedan sträckte jag upp slingen sedan drog jag på som f*n tills alla hjulen slirade på marken. (Se bifogat videoklipp) Resultatet blev som förväntat, det rörde sig inte en millimeter. Det som nämns i videon att den böjs är vid ryckningar, men dessa krafter finns ju ej vid normal användning.

När jag tittar på annonsen på hemsidan ser den ruskigt lik ut, vet ej om det är den men hur funkar reglerna då gällande traktor? Även om den nu ej får användas har jag ryckt och slitigt i den som fan, så håller gör det för mer en vad bilen väger. Skall titta närmare på detta! Mvh The Royal

Hej, Yepp då var det dags igen med en uppdatering med lite interiör förändring i hytten och lite annat så som en ny draganordning och en praktisk ide till smörjningen av framhjulslederna samt lite annat smått å gott. Oljebyte av växellådor: Tyvärr har jag ej fått bytt oljan i huvudväxellådan & FD-lådan sedan vi köpte bilen, (Var lugna) bilen har ej rullat många mil fören det senaste året då jag fick körkortet. Men när vädret var gött körde jag upp bilen på några plankor för att kompensera lutningen på växellådorna både när jag tappade ur och fyllde på oljan som då är 80/90W GL 3. Sådan tur man har en pappa som hjälper mig med extra händer vid påfyllningen Interiör förändring: Min kupéfläkt har sedan vi köpte den inte helt och hållet fungerat optimalt, vår gissning var att det var dåliga kol. Men det är lättare sagt än gjort att få kört bort fläkten till närmsta bilelektrisk verkstad, men nu i senaste veckan körde vi bort den och han fick bytt kolen så den fungerar på båda hastighetslägena. Själv var jag ganska trött på den gamla dra och ryck knappen (Se bild, till höger om den nya switch knappen) som satt där som original, så jag fick tag på lämplig 3 läges switch knapp. Så fint det blev Smörjning av framhjulslederna: I mina framhjulsleder är det fett som gäller, en tidigare ägare har någon gång under åren bytt från olja till fett, i verkstadshandboken står det att det är olja som gäller, men fett funkar fint det med. Problemet med detta är att för att applicera fett bäst är genom nipplar, men lederna är ju gjorda för olja, därför sitter det pluggar just nu. Det var där jag kom på hur man skall lösa detta problem, jag hittade två st pluggar med utåt gående huvud med ganska tunt gods (Lättare att borra genom). Min ide är att man tar dessa pluggar borrar ett centrerat hål som man sedan gängar för att till sist skruva i nipplarna. Ny draganordning: Jag har länge funderat på hur man skall hitta en lösning på problemet med att dra vanliga släpkärror, något som förhindrar detta är den faktiska höjden på bilen som mycket högre än genomsnittsbilen. Sedan finns det vissa krav från min sida, bilens lägsta höjd bak på bilen är bränsletanken (40cm) är den höjd som draget får vara som lägst annars finns det risk för i körning även i lättare terräng. Samt att draget kan tas bort lätt och smidigt vid mer avancerad körning. Denna lösning fick bli en stålbit, (160mm bred, 12 mm tjock) Där jag måttade in de befintliga bult hålen på biten samt det nya dragets bult hål som sedan borrades i 10mm respektive 16mm hål. Självklart har jag testat anordningen så den fungerar och är säker, slutgiltiga höjden blev 550mm när bilen står i våg. Mvh The Royal

Det skulle vara extraordinärt bra om du meddelande vad det är som skall sitta vid främre svänghjul, detta eftersom min packbox/filtring läcker efter jag bytte från mineral till syntet olja, bara så jag vet vad jag skall beställa. Mvh The Royal

Okej då har jag bara ett frågetecken kvar angående installeringen av min vinsch, när jag vinschar in linan på trumman så är det ej något som styr linan rätt på trumman! Hur skall man lösa det problemet ? Och hur funkade det förr när man använde dessa vinschar utan linstyrning ? Alla svar och funderingar är välkomna Mvh the royal

Om man tittar noga på bilden kan man se att det sitter en pinne med en bromskloss på men den är utböjd, jag fick tipset att shimsa/justera in den mot trumman så den ligger an mot trumman. Så det verkar som att det skall vara denna som sköter det jobbet.

Hej, Nu är det dags för en uppdatering igen, eftersom bilen har fungerat felfritt sedan senaste har jag ju inget att komma med, inte idag heller är det någon fel med den. Utan jag skall återkomma med min vinsch renovering som jag snart skall åter upp ta när temperaturerna blir behagliga ute, min fråga handlar om vad det är som bromsar trumman både när man drar ut linan och när man vinschar in den ? Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The Royal

Hej, Ja angående bromsarna hade jag samma problem efter att jag bytte slangarna mellan chassi och axlarna, först trodde jag att det var luft men faktumet kvarstod men efter lite trevliga svar här på forumet fick jag redan på att man skulle lufta bromsarna med bromsbackarna helt och hållet utjusterade och i å med det så är problemet nästan borta, tyvärr är bromsbanden ganska dåliga och behöver bytas på min. Angående stötdämparna så letar jag också efter nya sådana, så om du hittar till din så kan du väll PM:a mig om det Mvh the royal

Riktigt fin bil du har där

Tackar Jag gör så gott jag kan, i princip är den helt rostfri, självklart finns det ytrost på några få ställen men det går att fixa med en pensel till våren. Vad jag har förstått finns det inte många "fina" 202 kvar annars är det goa bilar att köra. Mvh the royal

Ja när det är snö och man har en gudomlig bra bil med 4x4 så är det bara ett måste att köra ut i snön på sin egna tomt på ca 1200 kvm, bilderna är ifrån juldagen och det ligger ca 7cm blötsnö på backen.

Har du någon bild på dessa fästen så att jag vet om det är samma ? Jag kommer även att byta ut alla stötdämpare till nya. I så fall vad tar du för ett st fäste ? Jag har även letat runt i gamla trådar och sett att dämpare från pajero används! Vad är det bästa alternativet på dämpare man skall satsa på ? Mvh The royal

Hej, Ja nu i tisdags så var jag ute och körde och tempraturen låg runt -9 grader, när jag kom fram till ett fartgupp & hade rullat över startade ett konstigt ljud uppenbara sig, jag personligen tyckte att det lät från framaxeln och stannade på närmsta lämpliga ställe och inspekterade bilen, inget syntes till. Själv tänkte jag, "F*n också, ja nu har väll framaxeln gått åt helvete" ljudet lät precis som om du har en pinne som har fastnat i knutkorset och det håller på att banka på underredet ungefär. Men jag pinade hemåt och när jag väl var hemma så bad jag min mamma titta om hon såg något när jag körde lite försiktigt fram och tillbaka. Hon såg då att vänstra bakre stötdämparen hade lossnat från övre fästet & då blir resultatet att den ligger och skrapar mot däcket och det smäller ifrån den. Antagligen har stötdämparen frusit och belastningen gjorde då att festet gav vika Min fråga till er då, är det någon som har ett sådant fäste liggande för någon peng ? Mvh The royal

Är det Fadima Sirroco däck du har i hörnet på bilden längst ner ?