Hakanaxs

Hej Andreas! Ok, tack, då vet jag. Mvh Håkan

Hej Svana! Det kommer att fungera. Om du inte redan vet om det, så tänk på att du bara kan ta ut 192 W över en 8 A säkring vid 24 V. Håller själv på och monterar LED-lampor för skogen och extraljus för vägen på min, men jag skall lätt kunna ta bort allt om jag skall åka på någon träff där bilen skall vara orginal. Skall skriva om detta senare när jag fått det klart, det tar ett tag till. //Håkan

Hej Andreas! Hakanaxs's Warnings Varningsstatus Warnings There are no warnings to display. Varför står det varningsstatus till vänster när jag har lagt in ett inlägg? Se Offroadbelysning montering.. under Volvo TGB 11/13/20 Får det säker här också. Mvh Håkan

Hej Svana! Om inte jag minns fel så matas mörkerbelysningen från tändningslåset, plus alltså, kolla kopplingsschemat. Om du tänkt dig att mata all belysning den vägen, så rekomenderar jag dig att ta ut styrströmmen där till ett eller flera relän och sedan låter strömmen till ljusen gå med egna matningar från batterierna via reläna med egna säkringar.till lamporna. På detta sätt så bryter du matningen till reläna när du släcker orginal belysningen med mörkerbelysningsknappen samt att du inte riskerar att skjuta orginalbelysningens säkringar. Mvh Håkan

Hej Fredrik! Snyggt bygge! Jag köpte 7 st Fedima Sirocco 285/75 16 till min 20-bil och de är regumerade. Tror att det är varmregumering. har kört ca 50 mil med dem och har inte märkt någon obalans i dem, de är inte ens balancerade för däckfirman kunde inte köra dem i balanceringsmaskinen. De var för tunga. Nu kör jag visserligen inte så fort, ca 50-60 km/h men till skillnad från orginaldäcken som satt på när jag köpte bilen, slipper jag hoppa runt i hytten när jag är ute och kör. Mvh Håkan

Då har något blivit fel. Läcker det på samma ställe? Om det gör det så får du kolla så att det inte har blivit repor i hålet för röret. Har du kollat så det inte läcker från oringarna på ovansidan pumpen. På B-18 och B-20 motorerna fick man lyfta pumpen upp mot toppen när man bytte pump och skruvade dit den nya. annars läckte det garanterat där. Det kan också vara dessa packningar som läcker, samma sak här, smörj in dem med vasselin för de kan vika sig när man sätter dit pumpen om de är torra. Mvh Håkan

Hej Broten! Har du fått åtgärdat läckaget? Förmodligen har du vikt eller kränkt gummiringen när du monterade röret i vattenpumpen, testa att lossa röret och kolla ringen så den inte blivit skadad. Smörj in den med rikligt med vasselin och sätt tillbaka den igen. Kolla med en liten spegel om det ser bra ut, sedan borde det vara tätt. Mvh Håkan

Tackar, tackar! Ha en trevlig semester! //Håkan

Ser bra ut Andreas, kanske kan det finnas plats för en 20-bil också? //Håkan

Hej LaToffel! Färgen spelar nog ingen roll. har du en B30 motor i bilen så köp en glykol som passar till en bensinmotor i jutjärn. Mvh Håkanaxs

Hej LaToffel! Har du fått fyllt på kylsystemet riktigt nu, så att det inte förvinner kylvättska i expantionskärlet? Jag hade problem med att tempmätaren visade för hög temperatur på motorn när jag körde med bilen, låg på ca 100 grader. stannade jag gick den upp mot 110 grader men gick ner när jag började köra igen. Satte jag på värmefläkten gick temperaturen upp ytterligare och tände jag heljuset med extraljuse så gick den i taket. Efter lite funderande kom jag på att alla förbrukare jordade genom temgivaren på motorn. Lösningen på problemet för mig, var att lossa jordkabeln från batteriet och alla jordflätor. Sedan göra rent alla anslutningspunkter på karrossen, kablar och flätor. Bytte bultar och brickor och skruvade tillbaka allt igen. Nu ligger tempmätaren på strax under 90 grader när jag kör och strax över 90 om bilen står på tomgång men går ner så fort jag ökar motorvarvet. Mvh Håkan

Fredrik! Tack för trevligt och stöttande sällskap! //Håkan

Jag vill också tacka för en trevlig helg. Även en 20-bil får plats i skogen och med den rundturen jag fick på fredagskvÄllen, så vet jag nu hur mycket en 20-bil kan luta utan att vÄlta. Tack! PS Var det du som åkte med mig på fredagskvÄllen Fredrik L? DS

Hej igen Janne! Det var en lärorik film. Måste fråga, när du kollar stiften, har motorn stått och gått på tomgång då eller har du varit ute och kört med bilen? Om du står på tomgång utan choke och sedan kollar stiften så ser du bara om den går fett eller magert på tomgång, Kollar man på filmen så säger dom att om munstyckena är inpressade till grundläget så är blandningen fet. Vet inte om du har sett denna men här är en länk till verksatdshanboken för förgasare på TGB, http://www.c303.de/c303-pdf/service/Section2Engine-4.pdf Jag tror att du skall kolla justeringen på skruven för bränslet på tomgång, den har nummer 5 i beskrivningen. är den inskruvad för långt blir bränsleluft blandningen för mager på tomgång. Mvh Håkan

Har detta kommit plötsligt? Har du kollat om nålarna sitter som de ska? Har för mig att nålarna sitter fast med en skruv på dessa förgasare, den kan lossa och då faller nålen ner. Detta medför att det blir för lite bränsle eftersom nålen sitter djuppare i munstycket. Det verkar inte riktigt att munstyckena skall komma upp av sig själva dom sitter rätt bra fast. Och skulle de röra sig åt något håll så verkar det mer lågiskt att de åker ner i flottörhuset och inte upp. Tänkte på en sak till. Kolla i verkstadshandboken för du har ju en bränsle skruv för tomgången och även en ventil som kompenserar bränslet för tomgången beroende på hur varm motorn är. Mvh Håkan

Det var en härlig nostalgitripp. Mvh Håkan

Låg på Ing3 i Boden och vi använde den när vi byggde järnvägsbro. Inte mycket till kran, när vi ställde upp den fick vi placera svängcentrum på kranen över en utsatt pinne för att den skulle orka att lyfta brodelarna på plats. Om man lancerade ut bron lite för mycket så löste överlastskyddet ut och då fick man dra tillbaka bron så att man kunde koppa ihop balksektionerna. Mvh Håkan

En trevlig dag i skogen där 20-bilen fick sträcka på sig lite.

När jag regbesiktigade min 20-bil förra sommaren så frågade besiktningsmannen om jag ville ha den lilla skylten, tre dagar senare hade jag två små skyltar att montera. Mvh Håkan

Nu är det länge sedan jag jobbade med dessa 160-modellerna men om inte jag minns fel så är det så här. B30B (förgasar motorn), har 130 - 140 hk beroende på årsmodell, B30E, (insprutningsmotorn), hade 170 hk. Om jag inte mins fel så läste jag någon stans i historian om TGB-modellerna att man hade orginal motorn i 13 och 20-bilarna, (B20 i 11-bilarna), från början men den var inte bra vid terrängkörning. Man valde då att trimma ner den för att få en bättre anpassad momentkurva med maximalt vridmoment redan från 1000-1200 rpm upp till 4400-4500 rpm. 11-bilarna fick också B30-motorn eftersom B20- motorn var för svag. Som sagts tidigare det är ju vridmomentet som man är ute efter när man skall köra långsamt på låga motorvarv. Mvh Håkan Skene

Hej Pebl! Jag har en 20-bil med tätade bromsar som jag köpte förra året. Alla sex gummina var spruckna men jag köpte nya hos Tatanka. Kommer inte ihåg priset har för mig att dom kostade lite över 300kr när jag köpte. Kollade på hans hemsida nu, men de fanns inte kvar så det kan hända att de är slut. Kolla med honom för säkerhets skull. Jag hade på gamla forumet en tråd med bilder om min bil när jag köpt den och där hade jag beskrivit hur jag gjorde när jag bytte gummina. Mvh Håkan

Hej Christer_tgb! Du borde ha ett litet spel i kraftöverföringen så att du kan vrida bromstrumman lite fram och tillbaka. Om du vrider på justeringarna först åt ena hållet tills det tar stopp och försöker vrida trumman och det inte går, så justerar du åt andrahållet och testar att vrida trumman igen. Om hävarmen för handbromsen har fastnat så spelar det ingen roll att du släpper på vajern, hävarmen kommer inte att gå tillbaka. Räcker inte spelet i drivlinan kan du lyfta ena sidan på bilen så att ett fram och ett bakhjul hänger i luften, då kan du vrida på kardan även om det går trögt. Detta fungerade i alla fall på min TGB20. Mvh Håkan Skene