Lollipop
-
Innehålls Antal
310 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
34
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av Lollipop
-
-
Manifesta torrsprickor kan med fördel limmas ihop med cyanoacrylate lim. Behöver förstås följas upp med skydd (tex ovan nämnda tejp) och rikligt med mjukgörande. Norpa en pyts med urea från närmsta bonde och doppa hände och fötter i kan man också göra. (Svedan går över efter ett tag
)
-
2
-
-
Så rätt men ändå inte
intressant produkt faktiskt men för stor och för liten dynamik.
Jag har definitivt varit onödigt kryptisk, funderingarna är på en patientventilator, jag har idéer ang. styrningen av ventilationen på programsidan och behöver ha något enkelt att experimentera med.
principtestet behöver bara dynamik i rätt område, inte vara något som kan komma i närheten av patient.
så nödvändig dynamik är typ tryckvariation med frekvens mellan 5-40 cykler/min (människor kan i praktiken inte andas fortare än så mer än någon minut)
normal trycksvängning i cykeln är mellan 5-30cmH2O (0,5-3kPa) en hostning kan generera bra mycket mer tryck.
Flödeshastigheten behöver toppa på ca där 100l/min för att kunna följa med i de snabbaste delarna av andningscykeln eller en hostning.
varje andetag är mellan 100ml-1000ml (kroppsstorlek etc bestämmer.)
totala luftflödet genom apparaten ligger inte på mer än 10-20 l/min.
under tiden som jag skrev denna text (inloggad via chrome och gjorde ett par sökningar) så kom min googlebubbla på vad jag letar efter och så poppade denna upp i reklamflödet https://www.digikey.se/product-detail/en/sensirion-ag/SFM3300-250-D/1649-1116-ND/9857673?utm_adgroup=Flow Sensors&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Shopping_Product_Sensors%2C Transducers&utm_term=&productid=9857673&gclid=CjwKCAiAl4WABhAJEiwATUnEF8CXMdGeX-_R7FO0AV61y3n1Pb0VF-AQaZANGOFr18vEaNHWK0tx-BoCCOgQAvD_BwE
en kort koll på deras sida gav sedan https://www.digikey.se/product-detail/en/sensirion-ag/SEK-SFM3019/1649-SEK-SFM3019-ND/12142265
och den kan jag ju både få tag på och koppla upp mig på så frågan är kanske löst?
Jag håller normalt sett google och andra sökmotorer ovetande om vad jag gör för sökningar, min firefox installation är avsiktligt mycket vag i identiteten mot google, chrome installationen är istället helt och hållet öppen med identiteten och skillnaden på sökresultat dem emellan är ibland riktigt fetstor.
När googlebubblan ger rätt reklam så är det användbart.
Varför googlade jag då inte med chrome från början??
Bra fråga, vanans tröghet? firefoxen mer inkörd och med rätt bookmarks misstänker jag.
-
3
-
-
Oh! Min okända välgörare. okänd eftersom jag glömt hans namn
lappen med namn och adress ligger på ett "bra" ställe, han hade bordet brevid Yoda på Mhfs loppis förra året. IAF, han har skickat en ny version av manual modell 1986 
Även denna har drabbats av fukt men är betydligt mer användbar och skall skannas in när jag fått min nya skanner (dvs skrivare) att lyda.
3D skrivaren från Prusa bråkar betydligt mindre än pappersschabraket.
-
2
-
1
-
-
Jag håller på med konstruktionsfunderingar och behöver mäta luftflöde och tryck i området 0-10KPa (0-100cmH2O)
Fuktig luft, 100%, 37grader, 0-100l/min
Lat som jag är så tänker jag att en hemsnickrad prototyp för att testa principer skulle kunna göras med bilbaserade MAP/MAF sensorer.
Wikipedia et al på nätet ger lite för många och nästan rätt svar när jag försöker läsa på frågan och kanske kunskapen här kan ge startpunkt för vilket sensor system som kan vara en bra startpunkt.
Jag tänker mig att något Bosch system kanske har de önskade egenskaperna redan och mätvärden någorlunda enkelt kan fås att mata datorn med.
Det intressanta är inte mätning av flödena i sig utan styrningen av turbiner/luftpumpar utifrån mätvärdena.
Om det blir något att gå vidare i produktutveckling med, så är tryck/flödesensorer inte något problem att fixa, men när jag pular i källaren så är det bra med enkla saker.
Tacksam för tips om rätt riktning.
-
Inflammationen i lungorna är det som knäcker folk. Kan man hålla den på plats så går det mycket bättre.
Överdosera inte de antiinflammatoriska medlen bara, det är inte heller bra.
Influensavaccinet verkar ge en märkbar riskreduktion för svår covid, upp mot 30% mindre risk för allvarlig covid, har inte detaljläst artiklar i frågan men effekten verkar inte vara svår att hitta i det statistiska materialet, false-friends risken är stor, de som vaccinerar sig kan tänkas vara försiktigare i övrigt också.
Nu rekommenderar jag alltid influensa vaccinet i alla fall eftersom influensa absolut inte är att leka med och svininfluensan/spanska sjukan (H1N1) i synnerhet ger allvarliga lungskador och narkolepsi.
H1N1 har före covid varit en av de vanligare orsakerna till ECMO behandling på IVA.
-
6
-
-
Sensitiviteten i testningen är inte någon höjdare. Det går bra att vara dödssjuk i covid-19 utan att man fångar några virus i test.
Diagnosen ställs då på kliniska tecken (typiskt pruttdålig patient) och röntgen, CT-lungor ger en typisk bild som är känsligare än pinne i näsan vid svår sjukdom.
Hur det är med lindrig covid och CT vet jag inte. De patienterna blir ju inte röntgade.
-
1
-
1
-
-
God hjul och nytt bättre år hälsar jag också.
Minimal risk för arbetsbrist i vården.
Överarbete däremot är den nya normen, som om det inte var illa nog tidigare.
-
4
-
-
Ute på nya äventyr med den älskvärda pansarkorven.
Försökte åka med den till korvgrillning på helgen, jobbet fixade grillning utomhus (i hel storm) covidanpassat i ett friluftsområde.
Tycke ett besök med veteranen så att arbetskamraterna skulle få se den irl vore trevligt.
Komm en bit in i området och insåg att jag inte borde köra hela vägen, trångt, knaggligt och fullt av fotgängare som inte höll undan alls från bilen. Började vända där jag fick plats och fick bensin stopp, stod som en total kork tvärs över vägen......
Så arbetskamraterna fick se min rumpa som stack upp ur valda delar av bilen medans felsökning och åtgärder pågick. Jag var ju tidigt ute då, förstås så de var alla efter mig på vägen.
Visade sig vara att gro filtret i tanken har ärgat igen (mässingsnät) och den skakiga vägen fick väl rull på föroreningar som korkade igen de små öppningar som är kvar. Filtret ser ut att vara lött på plats i tanken. Iallafall kunde en tillskuren pinne skrapa av lite från filtret och jag kom därifrån tillslut. Och till arbetskamraternas förnöjelse.
Jag har faktiskt bärgning på försäkringen men det skulle inte vara kul att behöva beställa bärgare så långt ut i skogen....
Inga bilder men anerysmen i skallen är lite trycktestade iallafall.
-
3
-
4
-
-
-
Han verkar också totalt döda diskussionen ang syntetisk/mineral olja i https://www.widman.biz/uploads/Corvair_oil.pdf
Som jag tyder den där texten så saknar gamla versioner av oljor existensberättigande i samtliga användningssituationer, oavsett fordon och sätt som det används.
-
1
-
-
-
2
-
-
1 timme sedan, bsvensso säger:
Hmm, läste du kommentarerna på den sidan, inte lika smickrande. Fast man vet ju inte alla detaljerna
kommentarer?
ah, min ovana att döda alla script som inte är strikt nödvändiga fimpade kommentarerna.
nä, det verkar ju inte som om de personerna tror på konceptet.
Det kan ju vara att denna producent är hot-air men strikt vad gäller hållfasthet temp mm så finns det inte något skäl att kompositmaterial inte skulle gå att använda. I en normal motor blir inte kolvstänger mm så där värst varma ur moderna kompositmaterials synpunkt.
hittade jag när jag letade efter data på PEKK-CF. materialen går att byta efter tycke och smak.
Jag har just beställt en ny 3D skrivare
och hoppas komma igång med CF-nylon, inte lika extremt som CF-PEKK eller ultem-PEI men starkt nog i hemma miljö.
Återkommer när jag kanske har resultat att visa upp.
CF-PEKK och Ultem är spektakulärt dyra plaster dock, $500 eller mer per rulle
dessutom ett härke att skriva ut eftersom de kräver uppvärmda kammare i bakungnsklass 180grader så där 
inget för skrivbordet direkt.
-
2
-
-
Kooolers!
Imponerande motorhistoria där. Förstår ditt intresse för bilen.
Jag jagar mer mundant fordon, (eller inte). Jag åker, numer skramlar runt i en gammal Mercedes GL. Märkvärdigt terrängkapabel glidare med plats för en halv skolklass och hundar samtidigt. Alltihop draget av en onödigt stor diesel V8.
Tills nu har den motsvarat driftskostnaden men nu skramlar hjulupphängning runt om och turbo glödtändning tankmätare och bagageluckelås strular alla samtidigt.
Börjar bli dags att byta men till vad?
Den är större och mer terrängkapabel än land cruiser och tystare (tidigare i alla fall) än många limousiner.
Skulle vara trevligt att hitta något annat som tar 6 personer totalt plus två stor hundar. Och kan ta sig upp ur eller dra upp andra ur godtyckliga diken eller ssnödrivor
En ny GL är inte aktuell, finns ingen, ny, ersättaren GLS är inte lika bra i terrängen och kostar fullständigt hialöst mycket.
Börjar fundera på Navarra med hundskuff på flaket men då blir någon familjemedlem akterseglad alltid. Elbil eller laddhybrid vore trevligt men det finns ju inget som är stort nog.
kanske en tabletka som daily driver bara för att vara motvals.
-
Goda nyheter för unika fordon också. Om det går att göra i en inte alltför speciell skrivare så man får tillgång till tekniken utanför labbet. mycket annat som går att skriva ut också med sådan hållfasthet.
-
2
-
-
På 2020-10-04 på 14:06, Volvo Laplander Camper säger:
En riskokare, ls400-92 första gen. Så nu blir man väl lynchad.
Efter att ha kollat in fordonstypen i fråga. Ser inte uppenbart tjusningen men Lexusarna är ju generellt fina så varför inte. Kvalité lär det ju finnas i konstruktionen. Det lär väl ta emot lite innan du kör den på terrängbana misstänker jag.
-
-
-
7 timmar sedan, yoda säger:
när jag är ute o åker kp bil så får nån stå i luckan så fort det kommer en korsning eller rondel, men har inte vågat mig på några längre utflykter
Klokt, jag hade bara barn i bilen utan kör-erfarenhet så jag bestämde mig för att det var bättre att ha dem i ickeutstickande positioner.
Hjälpförare behöver förstå fordonets dynamik, annars ställer de mest till besvär tycker jag.
-
4
-
-
17 timmar sedan, kristaga säger:
Kjøp et ryggekamera (backkamera) som du monterer i retning mot høyre.
Har en framåt och en bakåt. de lade förstås av under resan
visade sig vara glapp i strömmen, körde dem på starthjälpen på hemvägen, då fungerade det bättre.
Behöver lägga till en på höger men har just nu slut på utrymme i skärmen.
Backspeglarna lyckades skifta under passagen genom Linköping också så jag hade vare sig kameror eller speglar ett tag.
Polisbilen som gjorde en hård u-sväng och slog på tutorna stressade mig enormt men de jagade tydligen någon annan för ingen av de tutande polisbilarna som passerade runt oss verkade intresserade av två klumpiga gröna fordon.
-
2
-
-
Jag har semester tom v 32.
Ni är välkomna.
På olerumträffen fick jag hugg på en äldre gent som lumpat och repat som förare på SKP på gotland under 70-talet. (efter bromsservo?, före tak.)
Han berättade många saker, tex att de hade krav på skytt i tornet som utkik åt föraren. (inte så konstigt....)
1:ans vxl är tydligen ett bra sätt att få en dag i verkstaden efter att man dragit av bakre drivaxeln. Han rekommenderade att 1:an undviks alltid, även på lågväxel.
Man experimenterade med styrservo den så kallade KP-ny som hade div andra finesser också, kanske bromsservot. Servot höll ut till tofta skjutfälts terrängbana för första provkörningen och var tydligen hydraliksallad efter halva turen runt terrängbanan.
alltså inget styrservo....
Det gick att trimma motorn så man kom upp i 100km/tim, en äkta nära dödenupplevelse tydligen.
Man höll också på och utmönstrade 8mm KSPn så de fick skjuta hur mkt 8mm ammo de ville vilket de gjorde........ och mer där till tydligen, destruktion var inte ett önskvärt slut enl befälen.
-
2
-
1
-
-
En tur på totalt 30mil lär en mycket om bilen man åker i.
Dubbeltramp för nedväxling är nog lättare med en motor som varvar upp snabbare än ngr 100varv/sek. Tokgasa i 2-3 sek för att kunna växla ned är betydligt längre tid i verkligheten än vad det kan se ut i text.
Kylaren är inte trycksatt och förlorar vatten under kontinuerlig körning. Vet inte om detta är ett fel på bilen eller om det är normalt för en 40tals bil. Inga spår av vatten i motoroljan.
Fylla på vatten behövs dock regelbundet.
Oljan droppar när allt är varmt men förlusterna verkar hanterbara. Fyllde på inför hemresan, då hade oljenivån sjunkit från full till 4/5. Förlusterna under hemresan var mindre.
Bromsvätska fuktar hela tiden huvudcylindern men nivån sjunker inte, hur det nu går till?
Konstiga ljud kommer och går under körning. Vissa försökte jag smörja bort andra var borta efter stoppet med felsökning utan fynd av orsak.
Ljudnivån kräver hörselskydd, kom på att bra öronproppar och AfterShokz Trekz Titanium gör att det går att höra Google Maps vägbeskrivning och tom svara i telefon ( fast motparten hör ju inte något)
Rondeller är förövrigt inte kul, sikten ut åt höger är noll intet och helt frånvarande.
Man tar sats ut i verkligheten och hoppas att alla polisbilar med sirener som dyker upp har annat för sig än lite ombordläggningar som inte märkts av i pansarkarossen.
-
2
-
1
-
-
Någon som vet varför de alltid har slagsida åt vänster?
-
Hemma igen, synnerligen trevligt.
En ny sorts träsmak efter summa 30mil i 40tals bil....
Telefonen verkar inte vilja lägga in bilder just nu så de kommer lite senare.
-
4
-
-
Die panzerwurst kommer inte att åka ut i avancerad terräng, jag vill komma hem också....
Den väger väl inte så oerhört mycket egentligen men men. Till körområdet åker jag men sedan blir det nog fotgänga åskådande.
Dagens väder i Mälardalen kan liknas vid insidan av en välfylld hink.....
-
1
-
Mek- och skruvartips!
i I garaget - In the garage
Postad
en kompis föreslog att det skulle handla om avancerad störsändning med falsk info men tyvärr handlar det väl mest om inkompetens. ungefär som att fra/fmv/(någon som jag inte orkar googla upp nu) skickade webside statistik till google.....
så fort så fel.