chrseg

Jupp mamma fick äran Måste säga att det gick förvånansvärt smidigt på alla sett, de va väll bara snöstormen de första 30milen som va tröttsam... Defender'n må vara en trött bil men lustig nog är den inte så värst mycke tröttare med en 11'a på släp. Den imponerade! Tack mamma!

Som jag hoppades så kom julafton den 29'e i år... Här kommer lite bilder på bilen. Allt har gått hur bra som helst. Bilens skick är precis som jag önskade om inte bättre. I stort är den original från det militära. Det ända som överraskade va att den var så nerplockad som den var, trodde det bara var lycktorna... Sen överraskade den ena uppsättningen däck också... Michelin XL 11.0 R16 är stora och nu har jag 5st + en uppsättning fina trelleborgare. Tror inte de här året kunde sluta bättre! Har dock lite mer att pyssla med nu än planerat så får kanske starta en egen tråd om det... Ha ett riktigt gott nytt år allihopa!

Bra info. Tycker alltid man får ett par mail / annons från någon som ska köpa de man säljer direkt... Mailen kommer från utlandet och de är ute efter en snabb affär. Har googlat på avsändarna och jag är inte direkt ensam om att få dem... De är trist men man måste alltid vara på sin vakt...

Ha en riktig God Jul allihopa på detta underbara forum!! Själv ser man ju fram emot julafton den 29'e då min nya 11'a skall hämtas

Absolut bilder kommer!

Va kul med så mycket gensvar på mitt lilla problem Särskillt tack till Björn som erbjuder sin körhjälp! Som det ser ut nu så ska mor min köra upp ett hästsläp åt mitt håll som skall in på golvbyte vilket gjorde att en extra tur till göteborg passar... eller de passar efter lite: "de vore ju mysigt... lite äventyr... mor och son..." så hon höll med och vi åker tillsammans. Tur att man är yngsta sonen på 37år... haha Fortsättning följer... Mvh Christoffer

3tons kärran lastar 2450kg och tjänstevikten är 2,4 så de borde gå bra.

Oj nu går de fort planen var att försöka fixa de hela 28, 29 eller 30 dec då bilens ägare kommer till Sverige . Defender'n är mammas och hon bor mellan Motala och Askersund... 3tons kärran står i Örebro... Har just konstaterat att gratiskärran bara lastar 2ton... Den ska klara bilen men hur olagligt är det? Med vänlig hälsning, Christoffer

Jo möjlighet till släp finns, eller iaf bil och släp finns men rätt körkort saknas i bekantskapskretsen så vitt jag vet sånär som på min nämnda mamma då... Och köra utan BE verkar inte vara så bra... Defendern får dra 3ton på BE. Obesiktigat är dumt... Och få en tid är nog svårt så det passar mitt sug att få hem bilen... Egentligen samma med en biltransport... Haha känner mig som ett barn innan julafton... Kan inte tänka klart, vill bara ha min TGB11

Har mailat ett par firmor ang offert men de tar så evinerlig tid att få svar... Helst vill jag nog åka ner och få upp den på något sett själv... Är ju roligast så! inköpsäventyr brukar va kul Mor som var mitt säkra kort har BE behörighet och en Landrover Defender 130 vilket egentligen löser allt men hon börjar bli äldre och det hörs på rösten att hon helst vill slippa så hon försöker köpa sig fri vilket ger mig dåligt samvete...

Vet att kullager och mjöl är en svår kombination i större bagerier iaf... SKF har en lagertyp som heter SolidOil som man kan lösa det med men de är nog over kill i en brödkavel Plastkullager om du vill styla annars plastbussningar måste bli mitt tips från lagerbranchen.

Då är man äntligen strax ägare av en 11'a bil Handpänningen är betald så det återstår bara att slanta det sista samt få hem bilen och det är då inför transporten hem jag behöver lite tips från detta eminenta forum! Utgångsläget är att bilen har stått i varmgarage i Göteborg sen 2007, startad någon gång då och då senast för ca 1år sen. 2007 besiktigad och allt ok. Lysena, takluckan och kofångaren bortplockade inför en målning som aldrig blev av. Hur ska jag bäst göra? Jag bor i Mölnbo/Södertälje. Skruva ihop och köra hem? Åker ju bil ner så en följebil får jag ju automatiskt med mig hem. Eller biltransport? Känns dyrt... 5100:- är den enda bekräftade summan än ink moms och då av en snorkig firma som inte ville hinta alls om hur lång tid det skulle ta... "1v - 1månad... De är ju helg osv nu..." Trist! Om jag kör skulle jag kunna ta ett mellanstopp i Motala där min mor bor då blir det ju bara ca28mil på jungfruturen istället för 42.. Oron är ju att köra långt i en bil som stått länge, annars skrämmer inte sträckan så farligt mer än väglaget som nu råder... Har ju läst om 100milaturer i 13bilar här på forumet så va är väll egentligen stockholm-göteborg... Kan ju tillägga att jag inte har sett bilen än... Men allt verkar bra så när som på att den stått länge. Det är en Aluzink som kom från försvaret 2006 och sen snabbt hamnade i detta varmgarage pga jobb utomlands. Så allt är orginal + reggad för 6passagerare.

Är det någon särskilt lömsk rost man ska akta sig extra noga för då om man inte hittar en aluzink?

Kul att läsa och egentligen precis som ja misstänkte... De är de där superlågmilarna som gör en förvirrad... Kan jämföra med endurocyklarna som jag mest hållit på med... runt 100h finns det många cyklar men efter 150h verkar ingen ha timräknaren kvar Då återgår jag ill letandet nu med lite mindre fördomar

Hej, Har tänkt skaffa en 11'a och börjar fundera på de här med hur långt bilarna gått. Man blir ju lite bortskämd att läsa om bilar som gått knappt 1-2000mil. När är det dags att bli orolig? Förutsatt att de är skött ok? Vad tar slut först, förutom pga rosten då...? Är det någon rost som man bör vara extra rädd för? alt är svår att se? Nå't annat att tänka på? Som kanske inte går att hitta här på terrängbil då för här har man ju läst en del...

Vill inte vara en negativ tråkmåns men jobbar med försäljning och då bl.a. kullager. Det är ett stort problem i hela världen med kopior och de gäller även på lager. Så var försiktiga så ni inte fyndar skräp i en fin kartong. De är omöjligt att se om det är en kopia eller ej. Även i Sverige har det gjorts beslag så inte ens här är man säker. Bakom en superseriös hemsida kan de dölja sig en lägenhet i en förort någonstans i Asien. Ett Timkenlaget kostar inte en tiondel av motsvarande SKF laget någonstans i världen. Trist men sant...

Otur men tack för besväret iaf. De löser sig nog smidigt ändå, gissar att de är standard mått för det mesta? Eller brukar de va "Volvo original" storlekar? Får svarva en raddis isf.

Ja som rubriken antyder någon som vet dimensionen? Säljer bla tätningar på jobbet så tänkte jag skulle ta hem innan jag demonterar. pos 20 tack på förhand!

Då har jag provat Nyköping med ett strålande resultat! Hade skåpet på och har fortfarande kod60. Besiktningsmannen var dessutom så trevlig så han informerade mig om att skåpet räknas som last så den skall vägas utan skåp. Nu vägdes den med skåp bara för att jag skulle få veta hur mycket den vägde. Ren service alltså. 2300kg står kvar som tjänstevikt sen tidigare. 3350kg vägde den med skåp på så han sa jag får dricka upp termosen innan jag lastar om jag skall ut och fika Dessutom besiktigat med blankt papper. Jäklar va glad jag är!

Jo man blir lite förbryllad när de är så olika... Att dessutom bli rekommenderad att fuska gör ju inte saken bättre... Har bokat ny tid, nu i Nyköping den 25'e. Har nog skåpet på då

Hej, Var idag till bilprovningen i Strängnäs för registreringsbesiktning och sänkning av totalvikt för B-kortsreggning. Trodde jag hade koll på vad som ev. skulle kunna bli problem med att komma in utan skåpet. Ett blad "borttaget" bak osv. (en bild härifrån med på fyra blad på funka bra) hade laddat med argument om att det inte behövdes skärmar då de sitter på skåpet. Besiktningsmannen undrade vad ja skulle ha bilen till och jag svarade att den enda planen var att "ha" bilen. Berättade om skåpet hemma och ev. planer på ett flak. Då tog det tvärstopp."Måste vara snabbfäste" Inga verktyg får användas. Gubben försvann och kommer tillbaks efter att ha konsulterat tekniksupport och fått bekräftat att han hade rätt. Jag invänder och tycker att det måste vara ok att ha allt original på en veteranbil men han säger att det alltid varit fel. Besiktningsmannen hävdar sen att de var 170 anställda förut men nu är de bara 70 kvar så man törst inte göra fel då får man sparken direkt.. ok men han är sen villig att registrera om den till rent chassi. Själv blir jag osäker då för ville ju ha kvar kod60. Vad innebär ett tomt chassie egentligen? Ett till tips fick jag de var att göra ett fejkfäst komma in och besiktiga och sen ta bort det... Säger att det känns inte ok och att jag vet flera som typat ner original med kod60 utan problem. Ber om tel nr till tekniksupport och sen backar jag ut jäkligt besviken och irriterad... Ringer tekniksupport och kommer fram efter 30min. Frågar vad som behöver ändras vid omtypningen och det skall bara vara det volvo säger vilket är bladen bak. Nämner då mitt problem och vips blev allt lite oklarare. Teknikkillen ber att få ringa upp och jag säger att jag väntar utanför besikningshallen så skynda lite eller ring och säg till om det tar tid. 1,5h senare ringer jag igen upp tekniksupporten (30min till i kö...) samtalet bryts när jag kommer fram... Ringer då på det andra numret jag fått och kommer då fram till besiktninsmännens direktlina in till tekniksupport... Berättar hela historien och får veta att det får inte användas verktyg för att fästa skåpet. Således säger han egentligen emot min besiktningsman som tyckte de skulle va ok med en lika dan kod60 balk som sitter fram bak. Alltså 2 balkar vid besiktning sen använda en... sjukt! Han är dock ganska irriterad över att jag ringde på det numret och vill veta vem som gett ut det. Jaja nu vet ja inte riktigt hur ja ska göra... Vill ju ha möjlighet att ha skåp eller flak. Tipps?

Den där hör nog till Scaniamuseet, har sett den stå inne på scanias omr. när jag varit där. Den ser ut som ny.