Plogman

Jag har nu köpt 4 st beg 315/80/22,5 som jag ska montera på 385/65/22,5 fälgarna. Återkommer med resultat.

Ända som saknas är en separat knapp för lock up. //Mattias

Jag köpte min omkopplare från Kraus & Neimer i Fruängen, Sthlm. Mins inte vad jag betalade men det var under 3 000 kr. Ända problemet som jag haft är när det är kallt kan det vara problem att växla v/t. Jag skulle ha kopplat in två tryck strömbrytare parallellt med original funktionen. Växlings pulsen från styrboxen är så kort att lådan inte hinner växla ibland. Jag förespråkar att behålla styrboxen (om den är ok) och original omkopplaren. Köp en omkopplare med sex lägen och anslut den lika som jag gjort så kan ni använda bilens automat växling även om det inte är ofta men det kan vara skönt att ha ibland.

Här är några bilder. Jag tror att det går att hitta däck som är högre än dessa 385/65/22,5 däck som jag testat. Sluthastighet vet jag inte om jag håller med dig helt. Verkar som bilen går lättare eller om det är den lägre utväxlingen som gör det. Bilen orkar lätt upp i 90 km/h e mätaren nu mot tidigare drygt 80 km/h. Ja däcken är inte anpassade för terräng. Sidorna är svaga men å andra sidan så kan man köpa stomar hos däckhandlarna för kaffepengar, om man vill leka. Jag har 4 st originaldäck som jag kan montera om jag vill åka i terrängen men det är enligt min mening det ända de duger till, och knappt de. Jag förstörde minst ett av mina originaldäck när jag körde 25 mil med tung last (de blir varma och separerar).

Sba111 Dom spårar bra. Var till Bilprovningen i fredags och de såg inget hinder. Är bättre att sätta mindre däck än större enligt besiktningsmannen. Han menade att bromskraften blir bättre med mindre däck. Här tagit några bilder men de går inte att ladda upp. Ska försöka flytta dem till datorn och ladda upp där i från. Tror att det är en lägre profil på däcken som jag har mot de som är på bilden du lagt upp Sba111.

Nu har jag monterat däcken fram och de passar även där.

Hej. Monterade 2 st 22,5" däck bak på min Tgb 30 i helgen. Passar utmärkt och ser ut att spåra. Är det någon som vet om det blir något problem om man har monterat 22,5" runt om när man kommer till Bilprovningen? Ända som jag såg är att 22,5" däcken är ca 11 cm lägre. Scania 22,5" super singel är det som jag monterat. Styrdäck från en Scania 124

Kan du lägga upp bilder på fästet du gjort? Är det en plogbock du svetsat på plåten? Jag måste göra om mitt fäste då jag knäckte det ganska omgående när jag bröt upp oupptagna vägar. Resultatet blev att plogen inte går att lyfta mer än 5cm från marken.

Köp en vridströmställare och koppla in lika som jag gjort. Se tråden Manuell styrbox. Om du har problem med v/t så kanske du ska montera en extra strömställare även för denna funktion. Annars går det utmärkt att växla mellan v/t i läge auto så länge original boxen fungerar som den ska. Jag är helnöjd med min strömställare och gillar att kunna växla manuellt eller använda auto.

När det är halt (vägkörning) brukar jag sätta på en kedja bak och använda diffen när det behövs. Brukar vibrera så mycket i ratten att man försöker om möjligt undvika kedjor fram.

Ja det blev bra men funktionen är det bästa. Är som att köra en helt annan bil. Om jag skulle föreslå några förbättringar så är det att välja en omkopplare utan kappsling. Då skulle det gå att få omkopplaren under plåten och bara vredet på ovansidan. Lika som originalet. Original omkopplarna är förresten även de tillverkade av Kraus & Naimer (se bif bild på original omkopplare). Sedan skulle man försöka hitta en omkopplare med en strömbrytare i vredet eller på sidan till lockup funktionen. Men som sagt jag är hel nöjd. Det är bara estetiska förbättringar jag skriver om.

Växlar h1,h2,m2,m3. Känns som en bra lösning eftersom bilen växlar automatisk via original boxen i läge auto. Original auto läget är bra att använda i terräng och i stadskörning tycker jag.

Såhär blev det! Jag är super nöjd. Bilen går att växla hur fint som helst. Lilla strömbrytaren är lockup.

Kopplar inte över gaspedalgivaren. Ts får signal direkt man lägger i någon av växlarna.

I morgon blir det färdigt att provköra!

Kraus & Neimer makes the switch

Nu har jag köpt en vridomkopplare med sex lägen och tre sektioner. Den ska nu anslutas i bilen tillsammans med en strömbrytare för lockup. V/t får man välja i läge auto dvs original Box inkopplad.

Hoppas bilden är med nu

Bild

Nu fungerar bilen igen. Det var en dålig lödning på det undre kretskortet i styrboxen som gjorde att det lås ström på utgångarna till både v&t konstant. Lägger upp en bild så kan ni som lider av samma bekymmer i alla fall kolla denna lödning.

Jag gillar din lösning Ricky bättre än den färdigtillverkade boxen som säljs för 5 000 +m.

Ricky, du har nog hittat lösningen på problemet som många har med att lådan växlar på för höga varvtal och kan ändå växla automatiskt. Hur ansluter du kablarna?

Någon som har erfarenhet av den manuell växlade styrboxen som tillverkas och säljs? Tycker att det är en nackdel att inte kunna använda automatisk växling vid stadskörning.

Kortslutningsskydd? Ja får väl skicka boxen kanske. Använder bilen att stå på nu i helgerna så det får bli senare. Återkom med besked när du skickat din box Ferano.

Ferano vi har nog samma fel på våra bilar/styrboxar. Ska man öppna styrboxen och kolla om det är någon lödning som släppt? Känns ju som om det är något som får kontakt igen när jag stänger av och på strömen och det plötsligt börjar fungera. Har inte så mycket tid att hålla på med bilen nu men hoppas få mera tid nu i vinter.