Einhead

Bra släpa, med båt, 5 ton obromsad. Stanna för kylning av olja lär varken göra till eller från eftersom det inte går att veta hur snabbt oljan blir varm eller vad oljetempen maxar.. Diffarna är jag inte orolig över.. mest axlarnas slutväxlar..

Hejsan. Funderar på att låna ut min TGB11 till en polare som vill dra ett tungt släp, knappt 5 ton, detta eftersom jag har 60-kula monterat. Vad jag förstått får man dra en ganska skaplig obromsad släpa efter som så kallat "efterfordon". Undrar, klarar en TGB11 att dra en 5 ton tung båtsläpa 20 mil i 30kmh? -Brinner axlarna upp?

Ja ett brytblock är nog melodin.. kanske man kan hitta ett på överskott.. brukar ligga å drälla i nåt hörn när man är ute och scoutar efter coola militärprylar..

Blev ombedd att hjälpa till i trdägården idag .. ett par gamla torra förvuxna buskar måste visst absolut grävas upp.. Ett lysande tillfälle att testa.. eh.. parkeringsbromsen på min TGB.. Klara färiga.. Gååå.. å hej o håå.. Här slirar vinchen preciis strax innan den börjar släpa med sej TGB:n.. hade shacklet släppt hade den nog sprätt iväg och slagit loss reservhjulet från bakdörrn.. man håller sej jävligt lugn när linan är sträckt till höga C.. Jag vann.. Å parkeringsbromsen fick godkänt.. 1000 machopoäng.. katjing!

22000:- för en B18? Nä va?

I rättvisans namn får vi ju inte glömma bort Lockheed SR71, Rymdfärjan, Appledatorer, Tesla (både gubben och bilen), Duesenberg, JEEP, MC Donalds (host).. listan kan ju faktiskt göras rätt lång på coola prylar de hittat på som fungerar bra i gamle amerikat.. Förresten... en polare tillika Dukati entusiast nämde att i hans kretsar går HD hojarna under öknamnet "Harry Parkinson" alternativt "Harry Skakingson" undrar vad det beror på?

Fullgas på E4 o sedan ställt mej på hejdarn så att hjulen nästan låser flera gånger.. ingen hjälp där.. det låter torrt.. lixom.. som en gammal lastbil.. buss.. eller nåt.. ibland.. och ibland är det värre.. den envisas fortfarande med att emellanåt vilja dra lite till höger.. lite beroende på humöret verkar det som.. verkar inte som om backarna släpper helt heller... ibland.. när man åker iväg har man ett tjipp, tjipp, tjippande ihundra meter efteråt..

Vafalls, skivbromsar?.. det är ju fusk! Jag har äkta trumbromar runt om.. Min Buick från -48 har också trumbromsar runt om.. har aldrig någonsin orsakat några som helst problem.. äkta enkrets o allt.. Kan det vara att det är moderna bromsbelägg av o-asbest som spökar? Kanske för hårda.. typ ?

Vi har en gammal Briggs gräsklipare på landet.. tjänstgjorde först i 20 somrar hemavid.. sedan 20 somrar på fullgas uppe vid sommarstugan.. enkelkniv under.. klippte ned rena ängar med stooora tuvor... bara att släpa up den på en fet tuva och med motorn rytande som en T-Rex tugga ned den till smul.. fick pensionera den på grund av sprickor överallt i Stigachassit.. motorn kunde vi ju inte slänga.. funkar ju fortfarande.. Öh.. vi är lite out of topic här.. eller? Hallåå.. hur går det med valpen?

Jag kan för mitt arma stackars, simpla, ödmjuka, renlevnads mekanikerliv inte begripa varför i allra evigaste hel.. skotta min TGB har börjat låta som en norsk, utrangerad spårvagn från 50-talet när man bromsar.. OTROLIGT enerverande.. Frambromsarna har aldrig, sedan jag köpte TGB:n gett ett endaste pip ifrån sej.. men under senare tid har de utveklat denna akustiska mardröm som jag inte vet hur jag skall bli av med.. Har, justerat och luftat och justerat och luftat igen.. tuggar snart fradga i ren desperation.. Vad felas min TGB? Bör jag skrota den nu?

Krokig vevaxel? pfft.. varför välja motorer gjorda av Japansk mjukost när det finns Briggs&Stratton? Redigt amerikanskt herrejössesklassat stål minsann. 😄

Vete hundan.. men inte osannolikt att de dimensionerade elsystemet så att de inte skulle behöva trassla med två olika.. "friskt kopplat, hälften brunnet" Annars gäller ju; "hällre förklok före, än efterklok efteråt"

Tja.. inte utan att man undrar lixom.. tidigare i historien så tillverkades ju vad som behövdes inom rikets gränser... Volvo och Scania stod för fiolerna.. Hägglunds.. Men nu.. knappt vi tillverkar bilar själva..

P= Effekt i Watt U- Spänning i Volt R= Resistans i Ohm I= Ström i Ampere Enkla forlmer att komma ihåg; P=U x I.. , U= I x R och i detta fallet för att ränka ut vilken minimum kabelarea som går åt.. P/U = I dvs effekten genom Volten så har du Amperen.. Tex lampa fram 55W och 24V elsystem.. vad är amperen? 55/24= 2,3 Ampere. I ett 12V system; 55/12= 4,5 Ampere (OBS när motorn går och generatorn laddar så har vi ju ca. 14 volt, det ger 3,9A). Båda huvudljusen fram drar alltså 9 (8) Ampere i ett 12voltssystem.. och bara 4,6A med 24 Volt.. ungefär hälften.. För att klura ut om en tänkt kabelarea räcker, kan man använda talet 0,018 för koppar i rumstemperatur (konduktivitet). Man gångar med tänkt kabelarea först.. sedan med tänkt längd, så har du resistansen för kabeln.. och dessutom spänningsfallet om man räknar vidare lite.. Om vi tar de två huvudljusen fram som exempel.. de drog ju 9A ihop.. anta att det är 2 meter kabel från säkringen till lamporna och du kör med 4mm kabel. 4 x 0,018 = 0,072. 0,072 x 2 meter = 0,144 Ohm. Gånga det med den ström lamporna drog, dvs 9A så har du spänningsfallet i kabeln.. 1,2 Volt.. inte så mycket kan man tycka.. men du bör nog komma en bit under 1 Volt för att det skall bli bra. Att gamla ruttna och oxiderade kablar inte är nåt vidare att bråka med tror jag nog de flesta förstår.. och det beror på att resistansen i själva kabeln på grund av oxid sakta men säkert ökar och således kommer den att få ett högre och högre spänningsfall och orsaka att en högre och högre ström går igenom den.. till sist brinner den.. Acceptera aldrig heller att det gått av några små kardeler (småtrådar) vid ett kontaktstift.. Med minskad kabelarea måste samma ström gå igenom en mindre area.. då kan det bli varmt så fan.. tills sist går den av med en smäll och en ljusblixt.. inte bra om du har en burk startgas som läckt ut inuti bilen.. Att konvertera från 6 Volt till 12 volt är lättare, då kabelareorna redan är tilltagna så det räcker och blir över för 12V... -Alltså.. det finns lite att begrunda när man plockar med elsystemet.. Men torka tårarna, en bra lathund/hemhjälp för att beräkna kabelarea o annat hittar du här; http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php

Jag undrar i mitt stilla sinne, nu när man gör sej av med alternativt skrotar ut den äldre generationen av fordon.. Vad i helskotta ersätter man dem med.. Tex terrängbil terrängbil 30 och 40.. eller för all del TGB11, 13 och 20.. Ambulanserna, stabs och radiohytterna.. ??? Nått tyskt junk över hela linjen? eller med inget alls?

hmm... mycket våld.. men bara lite i taget.. som vi säger i flygbranshen..

Plus i kanten för ordning i garaget.. :-) Själv är jag dödens noga med att inte ha skit på golvet.. slarvar man med det så räcker det med en förlupen svetsloppa in bland skräpet bakom nån låda eller nåt o så blir det till att fly för livet.. Skum eller vattensläckare lätt tillgänglig antar jag?

..avsaknad av datorer underlättar inte bara start efter total blötläggning... en avstörd 11:a borde klara av EMP:n efter en rejäl atombombssmäll med.. inte bomben i sig dock

Annonsskicket från blocket.. har gått som ett av Vattenfalls fordon långt uppe i norrändska skogarna och levt ett ganska hårt liv antar jag. I dagsläget, genomgången det mesta.. en skvätt färg och en massa tid.. finns en hel del mer att göra.. inredningen etc..

You shouldnt have to replace the engine really.. gasgets and packings should be avaible.. the only one you acually need is a headgasget.. This guy "11:an" is one of the few that know of, that still may have a little of this and that NOS to the sugga.. http://www.tradera.com/profile/items/830345/11-an Swedish manuals are good though, with helpful pictures.. If you are diving in to anything in particuar im sure we can help you with translation of text. A work around is text recognition software.. in to google translate, and you will get usuable results.. How did your Sugga come over to the states, whats its history? Are you aming for an original restauration?

Hi there Ike, welcome to Terrangbil.net :-) Really nice piece of history you got there. The Suggas is in my opinion one of the coolest older swedish military vehicles there is. Where is home to your Sugga and you? When it comes to the Suggas and parts i think the situation are manageble.. sort of.. i think that most of the consumables needed in order to keep it running is awaible fairly easy.. Some other specific parts can be harder to get. As usual when you are looking for something, its a matter of hard work and a mix of good luck, opportunity, patience and contacts.. Information abbout how.. im 100% sure you will find here. :-) /

bild? 😊

Inte utan att det känns som att den som till sist köper denna normalslitna kronbil blir lurad... Med blinkesspak från Kina eller nåt o allt... inte ens orginaldäcken sitter på http://www.ebay.de/itm/Volvo-Other-TGB11-C303-MILITARY-1975-volvo-c-303-tgb-11-hardtop-military-truck-4-x-4-like-pinzgauer-/301533241730?pt=US_Cars_Trucks&hash=item4634c82182

Tja.. kabeln till blinkersspaken var inknölad innanför ringen.. ville inte knäcka den för åtkomst.. man vet ju aldrig.. och mycket riktigt.. den nya blinkersspakens ring var körd i en gänga.. tur man sansar sej ibland... hade god lust att kicka verktygslådan ett varv runt kvarteret i helig julilska.. Sedan ville jag ha av ratten "bara därför att" lixom.. rätt vad det är så är det nåt annat man försöker sej på.. då kan det vara bra att ha haft den lossad en gång innan..

Det känns inte riktigt som om vad man får betala i Tyskland, Norge, USA... eller vilket land som helst utanför Sverige för den delen är sådär jätterelevant för oss här hemma. Klart att en TGB i Jonajted Stejts kostar skjortan eftersom bara att frakta dit ett upprostat vrak lär kosta en 30-40 tusen.. plus pappersjobbet kring importen... Så en fin TGB där, är en sällsynthet på riktigt.. och lär kosta där efter.. Men det betyder ju inte att en TGB här hemma ska kosta lika mycket... Tillgång och efterfrågan är ju det som till syvende och sist sätter priset.. Skulle du till exempel hitta en totalt upprostad äkta av Chaprone, franskbyggd, Citroen paddacab nedsjunken i dyngstacken bakom ladugården lär du får ge 50 000 bara för registreringsbeviset.. "Fynd" går ju fortfarande att göra... men samma sak där lixom.. en fynd för mej kan vara rena soporna för dej.. jag slantar glatt 5 papp och du tänker " men vafaAn".. Köpte våran Volvo valp 3315 för 10000 i Motala.. med rost.. Det var då.. nu är den uppservad med nya delar där det behövs.. och ihopsamlande av radiodelar o annat har pågått i två år.. vad den blir värd om den nu skulle säljas.. får framtiden utvisa.. om nu någon skulle vara beredd att köpa den då vill säga..