Bjarneris

Har bara erfarenhet av Faster. Dyrt, smidigt, nästintill inget spill vid i och urkoppling. Med rätt ventiler kan redskapen kopplas i/ur med tryck i slangarna. (Har hört något om att de andra märkena inte har det) Kan frysa och vara svåra att koppla ihop, eller frysa i öppet läge så att det flödar ur. Även smuts kan ha detta fenomen. Men det har ju även vanliga kopplingar. Vet inte om vi hade fel lolal lev. här uppe, men det kunde stundtals vara lite bökigt att få tag i de reservdelar man behövde.

Kul med svar! Det var rätt läskigt då det inte var så stora marginaler till supporten. Vågade inte köra mer än 80rpm heller.

Blev inte så mycket gjort idag. En massa annat fix kom emellan. Spände iaf upp portalhuset i svarven och svarvade ett läge för en packbox. Ska förhoppningsvis täta mot oljeläckage eller motsvarande. Fick slipa av ett par mm på huset för att de skulle gå fritt i svarven Arbetet stannade iaf när jag inte hade en 14mm borr tillgänglig för hjulbultshålen. Nåja, till nästa gång måste jag se till att demontera ett främre portalhus och ev. ett till bakre för att kunna fortsätta konstruera...

Det var axeln som går mellan diffen och portalhuset, alltså hur man får den ur portalhuset. Verkar rätt enkelt. Nu ut i garaget!

Lexusen är nu demonterad, motor, växellåda och kabelstam med alla boxar osv är sparade för framtida bruk. Ikväll har jag hunnit med en liten garagesession. Köpte beggade bromsok från en skrot som visade sig ha rostiga kolvar. Svarvade ett par nya, hoppas de hållet tätt nu. Filade även på CTIS-lösningen. Inte helt nöjd med precisionen på mitt hantverk, får se det som en prototyp och förbättra. Imorgon har jag också lite avsatt garagetid, ska försöka spänna upp portalhuset i svarven och se om det går att få till ett läge för en tätning mot röret som kommer gå igenom. Vet dock inte om jag ska svarva en klack på insidan av tätningen eller utsidan? Kanske svarvar en klack inåt och låter skyddsanordningen för hela ctis-enheten hålla tätningen utåt... Hur får jag lös drivaxeln ur portalhuset?

1UZ-FE 4.0l alu-V8 250? Hk

Hjulklapp till projektet

Absolut värt att fundera på. Synd att bilderna inte fungerade...

Jag har mina planer för avluftning... Försöker dessutom bygga bort möjliga ställen för läkage i axelhuset.

Detta är inte den vanliga modellen. Kullagrade och massa grejs. Ena modellen klarar 500 rpm och oscillerande rörelse. Den andra 1300... största tveksamheten är nog kyla. Testas ska de iaf!

190 sek ink. moms listpris på momentum

Jag tänkte testa med dessa: http://katalog.se.toolsmomentum.com/webspeed/katalog/kat_produkt.p?bid=A013&kat_bid=A013&dokid=5186654&katnr=1&katsektnr=572 Annars får jag hitta på något annat

Och Ja, tanken är någon form av central ringtrycksreglering. Verkar inte vara allt för bökigt när man har lite verktyg att tillgå.

Navens splines är vad jag kommer ihåg 44mm. Fördelningslådans splines har annan vinkel dessutom tror jag...

Som så många andra är inte livet bara hopp och lek, pluggar heltid, jobbar så mycket jag hinner och försöker däremellan hinna fixa lite i garaget. Har köpt ny(begagnad skrothög) bruksbil som behöver uppdateras på flera fronter. Dessutom är det ju säsong för skidåkning och annan vinteraktivitet. Garagetiden blir lidande, händer inte jättemycket, men hjärnkontoret står aldrig still. Idag och igår har jag mest tillverkat lite verktyg för att kunna tillverka alla delar själv. Fräsen som syns på tidigare bilder står i en kompis garage och det håller ju inte att alltid nyttja kontakter när man ska fräsa lite TGB-axlar. Testar därför en smått tvivelaktig lösning där jag spänner upp arbetsstycket i supporten och en fräs i chucken. Vi får se om det fungerar. Tillverkade även en fixtur för att kunna borra bultmönstret i pelarborren utan delningsapparat eller liknande. I framtiden svarvar jag nog delen så att bromsskivan styr mot ytterkant, lägger på en skiva, borrar med dubbhålsborr med en svarvad hylsa som styrning mot hål för att centrera. Voila!- Rätt bultmönster. (Ursäkta svetsarna, svetsen är inte riktigt kry + galvat) Har även börjat fila på del två i projektet. Gissningar?

Kul att höra att det uppskattas! Idag kom paketet med beggade LC90-ok. Nu är det bara tiden som saknas

Kort presentation av mig: Jag har jobbat som mekaniker nu några år och går ständigt omkring och drömmer om projekt och optimala konstruktionslösningar. Har dessutom svårt att slösa bort tid framför TVn. Köpte därför nyligen en TGB1318 som jag sålt det mesta i delar. Axlarna har jag sparat och exakt vad som händer med dem ligger långt fram i tiden. Börjar iaf med en skivbromskonvertering. Har googlat och läst om både det ena och andra sättet, dyrt, fult, billigt, krångligt, enkelt, rackligt, feldimensionerat, alla varianter verkar finnas. Jag utgår från vad jag tror/tycker är lämpligt och hoppas att det funkar i slutändan. Förhoppningsvis utmynnar allt detta i ett amatörbyggt fordon om hundra år (kanske lite mindre). Gruntanken är att använda prisvädra och beprövade prylar, gärna standardprylar från så få fordon som möjligt. K.I.S.S helt enkelt. Bromssystemet är planerat komma från Toyota LC90, handbromsen sitter ju lägligt på FD-lådan på TGB, så jag skippar den mekanismen i bakhjulen. Drevet satt hårt, hade sönder en avdragare. Alla affärer var stängda så jag byggde en egen... Stadigt ska det vara. Byggde två likadana halvor, kastade upp allt i pressen och då släppte allt lätt! Svarva, svarva, svarva... 6/5,5" Planade av bakom varje skruvskalle i fräsen. Har sett folk som gjort detta i svarven, det finns absolut nog med material till det, men hade inte blivit lika stadigt. Ett lååångt första-inlägg, nu väntar jag på lite beställda bromsdelar, tid och annat nödvändigt.

Coolt! Hoppas priset är rimligt...

Även däck och fälg är kvar! Goodyear utan torrsprickor, 4st 80%, 2st 20% och ett pildäck med torrsprickor. 7 st fälgar i bra skick.

De delar som finns kvar: * Växelspak + stag * Avgasslang * Motorlucka * Cirkulationsmotorvärmare * Fotogenbrännare till värmaren * Tankpåfyllning * Dämpare runt om * Div. telefonlurar, en ny i kartong, kopplingsboxar, sladdlampa mm * Huvudbromscylinder * Framlykta * Värmekran * Diffspärr-panel Bilder: https://www.dropbox.com/sh/2kkoe73p98hjvs7/5Lte3ne4AS

Jag har en komplett med slangar, kopplingar och en fotogenbrännare!

Kvibers verkar ha skrivit fel i annonsen, det är en bpltgb 1318 Enligt registret är det årsm. -75, men reggades -78.

Bilder på bilen hittar ni här! https://www.dropbox.com/sh/p9ijxlul7k93f50/2fulxdUVsl

Hej! Jag har en bpltg1318 som skall säljas i delar: Allt utom axlar finns kvar. Grejjerna finns i Luleå men kan skickas. Bra pris utlovas! Maila gärna på bjorn.forsberg38@gmail.com