Rickien

https://www.surpluscenter.com/Hydraulics/Hydraulic-Pumps/Clutch-Pumps-Hydraulic/

Ich glaube 2t ist genug. Jede Wagen ist etwa 3m lang, und vordere wagen wiegen etwa 2t.

Its not a unusual issue, but the best thing to do is to replace it. I've heard there is spares on ebay.com. You can weld plates to the sides and use bolts to keep it from spinning, but I'm afraid it won't last long, and it will break when its most stressful

Er det strekkfastheten til ein 8.8 skrue? kva med ein 10.9 eller 12.9 skrue?

Ikkje gje for mange pump på kryss og slikt i drivlinje og styrekrysset. Når det kjem ut fett så "sprenger" det tettingen som hindrar vatn og lera i å trenge inn i krysset. Ein pensjonist på jobben som fortalte det til meg...på ein "fin og overbevisande måte"...slik at eg ikkje eingang tenkte på å sei imot..

gassar =forgasser

Skal vise deg bilde av rattet eg skal sette i min Vinkon.. det er ett som er grymt!

Filtera som ligg øverst til venstre på bildet kan du ikkje bruke som luftfilter, dei skal ikkje delast mellom stål og papir. Dei kjem komplette, så du skrur av og skrur på nytt komplett. Tomgang skal ligge på ca 850 ved varm motor, for å justere tomgang så skal du skru opp spjeldet sli at dei trekker meir luft. Innkorting av stag eller å justere på handtaket under rattet blir feil. tomgangsskruen er pos nr 24 og går imot hevarm pos 17. Når du skal justere desse må du justere på begge gassarane. Desse skal egentleg justerast med vakuum måler slik at dei har likt sug, men dette er "sporschäl"verktøy... men justerar du likt, t.ex 45 grader på begge skruar, så er du ca på rett veg. Det er lettare med kun ein gassar eller DIESEL

Vinkon, svarar her for å ikkje ta heile tråden til Dr Diesel. Fann eit bilde i garasjen din av eit løpehjul som eg satte ei pil på. Sveise 4-5-6 larvar i det området, fordelt rundt felgen. Kanskje både på fram- og bakside. Det vil jo forsterke ein god del.

Men Vinkon, hugs på at hjulboltane klemmer også felgen sammen - slik som dine M6/M8 rundtom. Men kanskje legge ein ekstra sveiselarve mellom plata og "felgsirkelen". Men dette porblemet skjer på spennhjulene? Eller også på andre hjul i belteaggregatet?

mottas også til tkveane at gmail.com om du kan sende

Du skreiv i B2600 sin garasje at du ville ha elwinch, kvifor ikkje gå for ein hydraulisk?

....kan aldri vente for lenge...

Ja del gjerne dine bilder Lag også gjerne det som ein eigen tråd i forumet, slik at det er lett å finne fram igjen

Liten fråga mellom alt "snusket", Dexxas når du brukar kranen - vil ikkje støttebjelken gå ned i snøen ved bruk? Beltene har jo større bæreflate og vil ikkje synke slik som bjelken vil i mjuk snø. Eller har du laga det til for bar mark/ fast bunn?

Norske brukerbøkene på 202 oppgav 8-10 liter pr mil, så det er eit høgt forbruk. Har ikkje fått testa dette sjølv.

Just precis Har ikkje vurdert ein nyare defa-varmar? Eller ein slik som ein limer fast på botnpanna for å varme oljen?

Slik som du brukar vogna di, så burde du også vudere å bygge hydraulikkanlegg på vogna di, og hydr vinsj med meir Flotte bilder, vogna di blir ikkje ødlagt av å stå for lenge denne vinteren

Flott med bilder! Godt nokon har snø å køyre i på vestlandet der min 202 står så er det ca 20 cm snø - skal dit om ein måned! Godt at du har fått ordning på kjølingen no, slik at du kan bruke bv'en?? Post gjerne meir bilder!

Blir flott å få lese nok ein garasje, har tenkt på dørkonvertering sjøl men ikkje blitt overbevist om å utføre det. Andre ting du skal gjere med vogna?

termostaten har vel satt set litt fordi vogna har blitt brukt for lite blir det noko skruing og/eller køyring på deg i vinter og ferietiden? Kom nedatt frå leave igår, og i leaven så fekk eg satt på gassarane til b20 og køyrt littegrann sjølv. Er flott at den endeleg går igjen, men det forbruket og alt styret med forgassarane er drepen... Køyr litt for meg i jula også! Er jo bra du får brukt din!

kjøp deg ein større kjølar så har du kun ein å forholde deg til. Når ein setter sammen fleire ting og lagar "mikk-makk" så blir det mange nye plassar du kan få feil. Dessuten så er det lettare å forholde seg til ein stor kjølar Stå på, dette blir bra tilslut!

Med 2stk kjølarar, og ein på bakvogna så vil slangane bli lange. Ein mulig feilkilde er at vatnpumpa ikkje greier å bygge nok trykk. Lengda på slangen og tversnittet er jo litt avhengig på om sirkulasjonen er tilstrekkelig, slik at du får liten effekt av kjølaren bak. Dette med dia og lengd på slangane kan nok Vinkon sei meir om, men det var noko som eg kom til å tenke på. Har hatt problem med eberspacher og webasto som har innebygd vannpumpe, og som gir for lite sirkulasjon til det køyretøy som det er montert i.

Er jo også slik at gamle benisnmotorar fekk nok og gjerne for mykje bensin, fordi mykje bensin kjøler motoren og lite bensin(mager blanding) gir høgare temperatur. Dette er motsatt av diesel, som ved for mykje diesel går varm. Dersom forgassaren gir for mager blanding så vil du få for høg temperatur. Veit du kva for gassar som sit i vogna di? Orginal eller ettermontert? er den orginal så er det sjans for at ting er riktig - medmindre forrige eigar har satt på mindre dyser for å redusere drivstofforbruk.

Håpar eg har litt flaks med motoren og drivlinje slik at det går nogenlunde sammen og ikkje blir for langt, må kanskje ofre amfibiedelen av vogna - men det er ingen krise for min del. Ser fram til å begynne med prosjektet, er flott å lese om andre sitt for å få idear og motivasjon. Såg igjennom tråden her etter manglande bilder, men fann ingen defekte linkar. Kanskje eg må lese den på nytt igjen, hehe. Eg sit som formann hjulrep på verkstaden i CN, me har jo mykje svenskar her og. har sett 2 cv90 bergevogner her sammen med scaniaen "dolly". Hender seg at ein får sjå ei og anna pen dame hernede, men det er fåtall av damer totalt sett. Desverre så er det mange som mister livet hernede, heldigvis er det færre og færre i siste tiden og ting er stillare enn før.