R8N

Blir perfekt. Sedan är det bara att klä isoleringen i krossad plysch med knappstoppning.

Jag började isolera skåpet med frigolit. Sedan har jag läst på i ämnet. Funderar på att använda PU-isolering som tar åt sig max 5% fukt men har fantastiska egenskaper när det gäller värmetransmissionsfaktor. EPS liknar frigolit men tar inte åt sig fukt och isolerar hälften så bra som PU.

Swedol säljer ljuddämpning billigare än Biltema.

Nu sitter min Battery Equalizer på plats. Den utjämnar obalansen mellan batterierna med 100A. Nu kan jag plocka ut 12V kontinuerligt med 100A och tillfälligt upp till 500A som batterierna ger som mest. Kanske lite overkill. :-) Köpte den på Ebay för 1100 kr.

Jag behöver ett avstört tändsystem till B30. Är det något du kan sälja?

Håller på och fixar med bilen. Bilder kommer så småningom. Började fundera på nytt baksäte för att höja WAF-värdet. Ett par tre framstolar från en WV Transporter skulle kunna funka. Eller två sådana stolar och en enklare stol på mittenplatsen med fällbart ryggstöd.

Synd att det är så smalt mellan rambenen. Annars hade denna 400 lbs (180 kg) tunga motor varit skoj att ha i bilen. GM LS1.

Nä, det skramlar fortfarande om lagret. Kör sällan fortare än 60 för då håller det sig lugnt. Kanske inte så populärt bland bakomvarande bilister men ingen har klagat. De tror väl inte att den går att köra fortare.

Mer skogskörning. Denna gången närkontakt med ett träd.

Årets första fastkörning. Fick hjälp upp av en trevlig medtrafikant. Hans winch på 8000lbs var i klenaste laget för att dra upp en TGB13 ur lera och vatten. Dags att börja leta på allvar efter en 12000lbs-winch.

Så är det på min TGB13. Måste sätta på tändningen för att tända strålkastarna.

Även jag hoppades på att folk inte vad det är för grej och misstar den för en simpel DCDC-omvandlare. Ska bli intressant att testa. Hoppas det kommer fler tillfällen du kan hugga på. Nästa steg blir att köpa nya litiumbatterier och en fetare generator.

Haha. Japp. Hade satt 200 Euro som översta gräns. Kostar ju över 1000€ ny.

Behöver inte rita något kopplingsschema. Enheten sitter direkt på batteriernas batteripoler. Tomgångsströmmen är 0,005 A så man behöver aldrig stänga av den.

Idag köpte jag en dubbelriktad DCDC-omvandlare till bilen. Det är en finurlig sak som blandar 12 och 24 volt fritt i bilen utan någon övre effektgräns mer än vad batterierna klarar. Den klarar laddare på 12 och 24 volt blandat och förbrukare på 12 och 24 volt blandat. Den har bara tre kontakter. 24V, jord och hälften av 24V. Dvs mittkontakten håller alltid hälften av spänningen på 24V-kontakten. En bieffekt blir att batterierna alltid är perfekt balanserade. Inget batteri slits mer än det andra. http://www.leab.eu/produkte/dc-dc-wandler/24v-12v/sure-power-sp21xxxe.html

Jag hade köpt en fjädrande ribbotten från någon sängförsäljare och monterat den i en aluminiumram. Då får man lite extra sovkomfort och madrassen ventilation underifrån. Denna ramen passar sedan i ramen runt takluckan och låser den med fjädrande sprintar. Sedan fästen i taket på något sätt och ett annat sätt för att hänga ner den vid transport.

Jag hade gjort tre olika möjligheter att sätta sängen. 1. Fäst i locket för fri takhöjd då man inte sover. 2. I höjd med yttertaket för att kunna sova i sängen under. 3. Försänkt transportläge för att få minsta möjliga förhöjning av taket under färd.

Vad är det för jättemadrass du ska ha som är 20-25 cm tjock? :-) Räcker det inte med 10 cm höjning?

Jo, det är din bil som har inspirerat till nytt baksäte från en XC90. :-)

Jag har lekt med tanken på att bygga om befintligt tak med höjning. Då var idén att madrassen skulle ligga under taket. Höjden i lastutrymmet skulle minska ned till jämnhöjd med bakdörren. Höjningen skulle bli lite smalare än takets horisontala plåt eftersom mekanismen skulle få plats i kanterna. Fördelen med din lösning är att sängen kan tas bort.

PU-skummet kommer att svälla okontrollerat. Eftersom jag tillverkar insidan av plast med glasfiber över en form så kan jag använda formen som mothåll när jag fyller hålrummet med skum. Gäller bara att den inte fastnar. Får tillverka formen med stöttor så den kan kollapsa när stöttorna tas bort. Runt höljet får jag göra något mothåll så att kylboxen inte tar formen av en boll. Vad jag har läst så fäster PU-skummet bra mot de flesta material. Alternativet är som du säger att spraya och sedan såga bort överflödet. Sedan limmas ytterhöljet mot skummet.

Baksäte. Eftersom resten av familjen inte uppskattar bilinredning av militärstandard funderar jag på att byta skumgummiplattorna på stålram mot något lite bekvämare. Tänkte mig något tredelat som går att fälla och skjuta separat. Kan man fälla mittryggstödet blir det enklare att ta sig till sovdelen. Skjutbara så man kan åka närmare bordet som sitter på väggen bakom förarhytten. Baksäte från en marginellt nyare Volvo Cross Country.

Enklaste toalettlösningen borde vara en toasits med ben som man placerar ovanför en grävd grop. Såg att det finns små självstagande tält man kan använda som omklädningsrum, dusch eller toalett.

Tunn plywood kan också funka. Enkelt att köpa. Gäller bara att måla den ordentligt så den inte kan ta åt sig fukt. Tänkte jag ska köpa hålmasonit på Bauhaus och måla den ordentligt efter att jag har kapat till bitarna. Vill ha hålmasonit i min förarhytten då det behåller bilens historiska värde. I de utrymmen som inte ses utifrån blir det något annat. Jag har funderat på att använda skummad PVC som används av tryckerier för att göra utomhusskyltar. Fördelen är att de har låg vikt. Försöker att hålla ner vikten på allt jag bygger i bilen eftersom den är registrerad som lätt lastbil. På skivorna limmar jag sedan skrovklädsel för att få en behaglig yta i bodelen. När det gäller kylboxen funderar jag på att göra en gjutform till insidan och plasta med glasfibermatta och polyester. Då blir det ingen skarv i botten ifall något skulle läcka och man kan göra en liten rundning av hörnen för att underlätta städning av kylboxen.

Kommer du bygga ovanpå taket eller kommer du att göra en delning av befintligt tak? Det fina med ett höjbart tak är möjligheten till ventilation. I min husvagn är takhöjden bara 1,7 meter så länge man inte höjer taket 15 cm. Det blir aldrig varmare i vagnen än vad det är i skuggan. Tänkte bygga något liknande på TGB:n med en höjning på ca 45 cm. Det blir en större taklucka ovanför golvet i baksätet så man kan stå och klä på sig. Mekanismen är saxarm med fjäder som trycker upp taket. När du ändå bygger nytt kan du integrera solpaneler i själva taket istället för plåt.