Gå till innehåll

SBAT111

Major
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    1 484

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    25

 Innehållstyp 

Forum Inlägg postade av SBAT111

  2. Studentkörningar i Sthlm 2016

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Årets studentflak avklarade. Det blir lite rörigt så man hinner knappt tänka på att ta bilder. :wacko:

    Viadukt fanns på Johannesfredsvägen i Ulvsunda och skulle enligt färdplanen passeras :huh:

    post-9023-0-21052600-1465570531_thumb.jpg

    Maxhöjd 2,6m (Scanian är 2,9m) :o  Utan ljudanläggning gick det att köra under med någon dec till godo, med ljud monterat "icke" :huh:

     

    Västerås är en stad på landet :lol:  Sällan har jag sett så många traktorer åka karavan (förutom då "bondlurk.nu" har sitt årliga traktorrally).

    post-9023-0-47279100-1465570570_thumb.jpg

     

    Trafiken i stan var delvis avstängd och många åskådare var ute och tittade :wub:

    post-9023-0-54135000-1465570603_thumb.jpg

    • Like 3

  3. Bessemerträffen Hofors 4:e juni 2016

    i Träffar & Resor - In the countryside

    Postad

    Toppendag i Böle :wub:  Tack Gestrike Offroad! TGB 30 kolon genom "stenrösen", lera och genom lömska trädpassager. Givetvis blev man tvungen att prova på lite lervälling och vinschning. Plötsligt fungerade inte mina mätare längre ingen varvräknare, temp eller oljetryck. Det visade sig vara en säkring. Sedan började varningslampan för hög oljetemp i automaten att lysa :(  Den lyte fortfarande när jag stängde av bilen här hemma efter 18mil :unsure:

    • Like 2

  6. Studentkörningar i Sthlm 2016

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Årets andra studentkörning avklarad, båda i Stockholm. Fick låna parkering av MrX så att jag slapp åka fram och tillbaka till Eskilstuna mellan uppdragen. Perfekt :wub:

    Trots Daniels (Studentkörnings och däckimport Björns hantlangare) påbud om att sprutning av öl inte skulle vara OK så impregnerades bilen. Stockholmssyndromet med "sprutöl" sprider en mysig atmosfär runt bilen. Man kan, sätta sig i en vilstol, dra på lite Irländsk pubmusik på musikanläggningen och njuta :lol:

    Man blev dock lite sugen på körning i grövre terräng, Hovfors låter ganska lockande.

    • Like 5

  7. Bessemerträffen Hofors 4:e juni 2016

    i Träffar & Resor - In the countryside

    Postad

    Kommer med lite uppdaterad info om körområdet. Dom har gallrat sydvästra delen av Böle för ungefär två veckor sedan. Dvs ca 1/3 av det höglänta stenbundna området. Detta gjordes med en ganska tror gallringsskördare/skotare, vilket gör att det finns ett flertal nya gallringsvägar som lämpar sig mycket väl för våra tyngre gäster med TGB30/40. Kraftledningsgatan kommer dock att vara stängd för trafik i och längsmed gatan. Endast korsande av ledningsgatan är tillåtet. Ingen winchning i eller i anslutning till kraftledningsatan alltså.

     

    Campingplats för dom som kommer på fredagkvällen kommer att vara den nodröstra asfalterade stickvägen inkl vändplan mot Torsåkersvägen. Dvs direkt till vänster efter bommen när man kommer in på området.

     

    // Klas

    Gallring=stubbar=reservstyrstag :lol:

  9. Träff

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Jag är ledsen "autorep", jag håller på med förberedelserna för studentflak och hade helt lyckats glömma detta :(  Igår var jag hos Björn i Norrköping och hämtade ljudgrejor. Idag körde jag upp 40-bilen till MrX i Stockholm inför stundande uppdrag. Tråkigt att missa detta men det hade nog inte gått att få in i schemat. Hoppas du hade skoj :wub:

  10. Bessemerträffen Hofors 4:e juni 2016

    i Träffar & Resor - In the countryside

    Postad

    Det låter som vi alla lyckats utmärka oss i Hofors skogen. Tyvärr inte så som vi hade hoppats kanske ;)

     

    Det vore kul om du kom med Johan. Jag flyger in på Fredag och siktar på att köra upp tidigt på lördag morgon. Men om det finns intresse kanske man kan släpa sig dit kvällen innan?

    I alla fall om det inte tänker regna.... ;)

    Det är något med vinschar och Böle som inte lirar :unsure:  Eller också är det bara det att klåpare ska hålla sig på asfalt ^_^

    • Like 1

  11. Bessemerträffen Hofors 4:e juni 2016

    i Träffar & Resor - In the countryside

    Postad

    Ja men det låter ju kalas att ni har breddat slingan. Då ska jag se till att bilen är i ordning tills på lördag.

    Kedjorna åker nog på denna gång. Orkade inte lägga på dom förra året och det straffade sej.

    Jag höll nog på i nån timme för att ta mej fram dom första 50 leriga metrarna. Fick lite bogserhjälp

    av Dexxas men sen gick det bättre. Det var nog tur att Johan (SBAT111) gav upp. Det vetefan

    om en 40 bil hade kommit runt. 

    Ja, det blev ju en kort tur med snopet slut sist :( Endast 20meter ut i skogen 30min fram och back i leran samt söndersliten wirestyrning är ju inget man vill skryta med precis :wacko:  Ska ju köra studenter i Stockholm den 3:dje så jag får se om jag kan ta mig upp :) 

  15. Styrenhet växellåda GA763

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Mja, det är rätt enkelt. En viss förändring i motorvarvtalet säger ju bara att det är dags att växla, men inte vilken växel som ska användas, för det krävs information om bilens hastighet.

     

    Logikfunktionerna i boxen består av s.k. grindar som jämför villkor. Dessa kan t. ex. vara om varvtalet är högre eller lägre än de olika växlarnas referensvarv, gas- och bromspedalernas läge, väg- eller terrängväxel, osv. När rätt villkor är uppfyllda växlar boxen genom att öppna eller stänga magnetventiler på växellådan.

    Man skulle ju istället kunna utgå ifrån motorvarvtalet, med logik avgöra vilka magnetventiler som är "dragna" och välja nästa växel. Då behövs  bara ett referensvarvtal (samma för alla växlingar) :huh:  Varför gjorde man en "svårare" lösning :unsure:

  17. Styrenhet växellåda GA763

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Frekvensen från givaren i växellådan omvandlas i boxen till en spänning som är proportionerlig mot växellådans utgående varvtal (före fördelningslådan). Den spänningen jämförs med referensspänningar för varje växel som, om vissa villkor är uppfyllda, växlar upp eller ner. Schema och lista på frekvenser och villkor finns att ladda hem från Dokumentfliken. ;)

    Tack WF då är vi på banan igen ^_^  Jag hade precis för mig att vi konstaterat i tidigare trådar att det var motorvarvtal men nu när jag tittar på gamla inlägg så ser jag att till och med allsmäktige SBA111 tänkte fel vid tillfälle ;)  Det är mycket riktigt lådans varvtal som mäts av givaren. Spännande att den hela tiden växlar vis samma motorvarvtal :)  Ligger det ingenjörskonst bakom eller är det bara mina bilar som lurar mig B)

    • Like 1

  18. Styrenhet växellåda GA763

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Har läst på lite om styrboxen ....

    Jag är inte med på hur signalen med frekvenserna funkar.... hur man läser av den. Vore intressant att veta hur det funkade :)

    Frekvensen ges av en givare som läser av motorns varvtal och växlar upp vid ett visst motorvarvtal oavsett allt annat. Mina bilar växlar dock vid lite olika varvtal 40-bilen växlar vid 2400rpm medan 30-bilen växlar vid 2200rpm, förmodligen beroende på variationer i komponenter :huh:.

     

    I ett tidigare inlägg i denna tråd erhölls olika varvtal för uppväxling till olika växlar vid minskning av frekvensen :unsure:. Intressant eftersom det borde vara samma frekvens/varvtal för alla växlingar :unsure:. Eller... :ph34r:

  19. Styrenhet växellåda GA763

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    SBAT111 har du provat att manuellväxla olika sekvenser på både 30 och 40 bilarna?

    Det finns ju ca 80 pållar mer i en 40a men mera vikt att släpa på.  

    Jag tycker det är lättare att köra mjukt med 30-bilen eftersom motorn i den "svarar" något snabbare med 40-bilen får man "planera" växlingen mer och inte helt gå på känsla. Med 30-bilen så fungerar SBA111:s växlingsskvens (H1-M1-M2-M3) bättre än på 40-bilen där jag föredrar (H1-H2-M2-M3). Henriks växelsekvens ser intressant ut den har jag inte provat ännu :P

    Jag tycker skillnaden verkar ligga i att turbomotorn "svarar" något långsammare.

     

    Dessutom går det att lägga i "lockup" när man backar om man vill ha lite extra sprutt :lol:

    • Like 1

  21. Styrenhet växellåda GA763

    i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking

    Postad

    Jag experimenterade lite under dagens utflykt. Det finns en fördel med manuellväxling eller att ha M3 på en separat brytare. Då kan man nämligen lägga i "lockup" tidigare till exempel direkt efter H1 eller H2. Kör man lugnt och lägger i "lockup" tidigare orkar motorn bra på grund av lägre momentbehov när man sedan stegar upp till H2 och H3 sker det ganska mjukt om man inte gasar allt för mycket, Detta medger också att man kan växla ned H3 till H2 med "lockup" ilagd vilket är ett mindre nedväxlingssteg än M3 till H3.

    Det låter då inte längre som om det är Tom Trana eller Erik Karlsson som är ute och träningskör latsbil i villakvarteret :lol:

    • Like 2
×
×
  • Skapa nytt...