Audi Quattro
-
Innehålls Antal
1 314 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
114
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Statussvar postade av Audi Quattro
-
Vad köpte du för motor?
Samt vilka sidor anonnserade du på ?
Och vad landade priset på?
Dök ju upp en 300td igår på blocket så jag hörde av mig direkt till han som sålde den, och erbjöd handpenning samt att komma imorgon. Men nu var tydligen annonsen borta
den motorn hade gått 30000 ca och han ville ha 10k för den.
-
Nej jag är inte intresserad av någon sugmotor.
Som jag har förstått finns det ingen kolvkylning på dom, vilket jag vill ha.
Skulle jag tubokonvertera en sugis så gissar jag att risken är att kolvarna kommer bli lite väl varma.
Men tack för att du nämner det
-
-
Vad köpte du för motor?
Samt vilka sidor anonnserade du på ?
Och vad landade priset på?
Dök ju upp en 300td igår på blocket så jag hörde av mig direkt till han som sålde den, och erbjöd handpenning samt att komma imorgon. Men nu var tydligen annonsen borta
den motorn hade gått 30000 ca och han ville ha 10k för den.
-
Jasså ja det är ju perfekt och förenklar saker
Vilka bandvagnar har den typen av motor?
Är det äldre hägglunds 206?
-
-
Hej
Håller på att funderar på att byta motor i min TGB, har ju länge varit inne på att stoppa i en Audi 2,5Tdis maskin på 140hk mycket på grund av motorns härliga ljud samt driftsäkerheten på just den motorn. Har ju till o med köpt 3 st just sådna bilar för att kunna plocka delar fast för stunden så åker jag typ i 2 av dom istället
Nackelen är ju att den har kamrem vilket inte är optimalt samt att motorn är lite bred då den har pumpen ganska långt ut på sidan i bakkant av toppen.
Så nu är jag inne på att ev ta en Mb om606 motor istället med en 603pump vilket jag förstått att du gjort va?
Funkar dom där färdiga adappter kitten som fanns att köpa förut mellan om 603 motorn och tgb växellådan?
Tänkte på motorfästen osv
Sen verkar ju 606 motorn ha många olika utföranden på insug o liknande, den motorn jag hittat nu som finns ganska nära till hands har en 603 pump till. Men den har ett väldigt stort insug och det ser inte ut att få plats mot förarsidan. Har du gjort ett eget insug på din motor?
Skulle va kul om du hade lite byggbilder och fakta som jag skulle kunna kika lite på. Få se hur jag ska fortsätta med mina konverteringsplaner. (många bilder på forumet går ju tyvärr inte att kolla på längre tyvärr)
Mvh
Micke
-
ja just det bildmässigt så var det väll det mesta runt själva motorn som var intressant att se lite hur du löst men har du inga bilder från byggets gång så kvittar det kanske.....
Sen höjde du din bli lite karossmässigt mellan ram o hytt va för att få lite bättre marginal vid motorbytet?
har jag för mig jag läste för massor av år sedan....
-
-
Hej
Håller på att funderar på att byta motor i min TGB, har ju länge varit inne på att stoppa i en Audi 2,5Tdis maskin på 140hk mycket på grund av motorns härliga ljud samt driftsäkerheten på just den motorn. Har ju till o med köpt 3 st just sådna bilar för att kunna plocka delar fast för stunden så åker jag typ i 2 av dom istället
Nackelen är ju att den har kamrem vilket inte är optimalt samt att motorn är lite bred då den har pumpen ganska långt ut på sidan i bakkant av toppen.
Så nu är jag inne på att ev ta en Mb om606 motor istället med en 603pump vilket jag förstått att du gjort va?
Funkar dom där färdiga adappter kitten som fanns att köpa förut mellan om 603 motorn och tgb växellådan?
Tänkte på motorfästen osv
Sen verkar ju 606 motorn ha många olika utföranden på insug o liknande, den motorn jag hittat nu som finns ganska nära till hands har en 603 pump till. Men den har ett väldigt stort insug och det ser inte ut att få plats mot förarsidan. Har du gjort ett eget insug på din motor?
Skulle va kul om du hade lite byggbilder och fakta som jag skulle kunna kika lite på. Få se hur jag ska fortsätta med mina konverteringsplaner. (många bilder på forumet går ju tyvärr inte att kolla på längre tyvärr)
Mvh
Micke
-
ja just det jag glömde fråga om växellådan... för den har du ju bytt...vilken du använde nu?
Det var ju en tanke jag hade med att använda en Audi motor att jag skulle kunna ha en audi växellådan bakom på något vis för att få mera växlar samt annan utväxling. Problemet då blev anslutingen mot fördelningslådan samt hur långt bak den ev hamnar iomed att audi lådorna är betydligt längre än volvolådan. Sen finns det en volvo låda som passar mot audimotorn iomed att volvo köpte in sig på just 5 cylindriga audimotorn och hade dom i några olika modeller men med sin egen växellåda. vet dock inte vilken beteckning den har men en bekant har sagt att fördelningslådan passar mot den växellådan. Han håller nämligen på att bygga om sin tgb till cheva chassie och har kollat på massor av olika settupps med passande växellådor mot fördelningslådan. Nu blev det nog v8a och automatlåda för hans del och sen tgb ramen under med axlar.
Även audimotorn lutar en hel del i sitt orginalmonterade utförande och det gör ju också att den blir väldigt bred även om man rätar upp den och då även där risken att inte få smörjning vid vissa lutningar...
Samt att den då också blir väldigt hög vilket kan bli problem...
Jag kör ju rätt mycket med min tgb så att byta motor känns rätt smart iomed förbrukningen samt att den är lite väl klen i orken speciellt med släp bakom (tex min minigrävare) Jag har ju nästan åkt 2000 mil sen jag skaffade min tgb så den används rätt mycket skulle jag tro jämfört med hur många andra använder sina.
Just vridet och hk var ju intressant i dom 606 motorer med 177hk utförandet.
Audimotorn går ju också lätt att få upp runt 180 hk och ca 300 nm i vrid med en kcr box men nu när jag börjat kolla närmare på själva jobbet så känns det som att motorn blir för bred i vilket fall som helst samt just kamremmen blir en svag punkt vid ev gyttjebad.
-