Jump to content

Martin W

Kapten
  • Content Count

    363
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    37

Everything posted by Martin W

  1. Dags för en liten uppdatering Har varit deltidspermiterad (tror jag det hette) från mitt arbete en tid o för att inte klättra på väggarna o annat så började hjärncellerna arbeta och fick fram konstiga ideer . Resultatet nedan.. Eftersom bilen används 99,9% på vanliga grus o asfaltvägar men man ändå vill ha lite weekend warrior känsla ibland så byggdes ett offroad kit bestående av reservhjulshållare samt plats för en verktygslåda, fyra jeepdunkar eller reservbatteri om man vill. En flakbåge o hi lift blev det också. "kitet" hålls fast på flaket av ett spännband så det kan plockas på och av efter behov.
  2. När jag köpte mina STT PRO 315/75/16 så frågade jag säljaren (4x4 Offroad) just denna frågan och det låga hastighetsindexet berodde på någon EU regel som sa att däck av vissa storlekar inte får ha högre index än K inom EU.
  3. https://www.blocket.se/annons/kronoberg/militar_verktygslada/90855343 Verktygslåda medbeteckning 150 KVA 97321 Innehåller bl.a blåslampa (fotogen), sladdlampa 12V, verktyg. Scania servicebok Diverse verktyg och lite dokumentation. Verkar var helt nytt...men kanske inte komplett..
  4. Nu när sommarens körningar o andra roligheter är över så fick de bli några justeringar av Jeepen. Efter en fastkörning i Skövde där vi fick vinsch hjälp av en trevlig man i en Wrangler så bestämdes det att större däck och en vinch skulla va bra att ha så bilen åkte in i garaget. Efter räddningen ur lerhålet Bilen höjdes yttligare blygsamma 1" , nu totalt 4" ,(katten verkade i alla fall gilla det) Så dom nya däcken skulle få plats, 315/75-16 Vinsch ordnades från Winchmax och en ny kofångare fick byggas. Och efter en hel del skärande, svetsande,mätande o bankande blev det så här
  5. Jag har satt en trevägs rörkoppling vid utgången för oljetrycksgivaren och dragit röret förbi generatorn och upp på kåpan. Borrade hål i kåpan till kamdrivningen,gängade och skruvade i ena halvan av en klämmringskoppling som man normala fall använder till att skarva bromsrör. Andra halvan av kopplingen har kvar klämmringen för att kunnna fixera röret i rätt läge. Änden på röret har jag bara klämt ihop så endast ett litet hål återstå. Skruvhuvet brevid täcker ett hål jag gjorde för att kunna filma oljesprutets mängd och riktning. Delarna som behövdes var en klämmkoppling,en trevägs rörkoppling några A nipplar och lite bromsrör. Här ser man nedre drevet på fördelaren och oljeröret vid motorstart. Ny video_Medelstor.mp4
  6. Det blev så himla varmt på tjolöholm så vi gav upp vid lunchtid men det var trevligt att se alla fina bilar . Ser du oss någonstans så är det bara att hälsa på . Höjnings satsen köpte jag från Race lab då dom var ett par tusen billigare än Dalhems,men det är samma prylar från Rough country. Bilen är fortfarande väldigt stötig och guppig, inget mjukt alls men den går fint på asfalt
  7. Det va ju inte meningen att trampa på dina designerkänslor
  8. Tack Insidan är nästan klar och där blev inga större utsvävningar. Allt är orginal förutom durk aluminiumen på dörrarna, innertaket som fick nytt tyg och toning av bakrutan. Instrumentbrädan har fått morderniseringar som digital voltmätare,usb uttag och varvräknare
  9. Besiktningen gick bra och nu är den både regbesiktad som pickup och godkänd i den vanliga besiktningen tom 2021-03-15 Nya däck sitter på (285-75-16) ,nästa projekt blir nog blästring och målning av stål fälgarna som ser lite sunkiga ut.
  10. Har kört några mil till och tändningen och den vacuumstyrda förtändningen funkar fint nu. Min tändinställningslampa slutade naturligtvis att fungera när jag höll på som bäst så jag vet inte exakt var den står nu men den bör vara i närheten där den bör vara. Min teori är att slacket i kamkedjan tillsammans med glappet i fördelardrivningen blev för mycket och då gick det inte att få tändningen att funka som det var tänkt
  11. Så efter några dagar väntan (igen) så var kylet färdigt och det blev både fint o tätt .Nya slangar blev det också Allt monterat o klart för provkörning som också gick bra, nu blev det bara en mil men den milen funkade allt fint. Kylet var tätt, fördelaren funkade bra och fjädrarna satt kvar så nu är den redo för reg besiktning och vanlig besiktning den 29 Mars '' Flaket och bakluckan fick ett par lager till med Bedliner . '
  12. Blir lite trött nu. Beställde kamkedja,kamdrev,fördelardrivning,vattenpump och startmotor. Så långt var allt bra,fick hem grejerna och upptäckte att det fattades en kugge på vevaxeldrevet Ny beställning på väg,blev gratis utbytt men det skickas från USA så det tar tid...att vänta på delar känns ju nästan som när man väntade på tomten som lite pillt. LÅÅÅNG TID(8 dagar). men till slut kom även dom delarna och motorn plockades ihop, fick till och med dit en extern oljeledning som rekommenderades till fördelardreven Fyllde på motorolja och sedan kylarvatten, fick väl i ett par liter vatten innan det blev en sjö på golvet, på något magiskt vis har det gått hål på kylaren som har legat på flaket sedan jag plockade av det . Renovering av kylare får bli nästa punkt på listan innan provkörning. Har inte varit utanför garaget sedan mitten på Januari .. Den lilla oljeledningen till fördelardrivningen
  13. Tänkta jag skulle ut o provköra i solskenet igår men motorn ville inte starta, hmm undra varför Ny fördelare på gamla drev va inte så bra . va igång sammanlagt 2 minuter innan den dog, så nya delar på väg , nu blir det byte av kamkedja och dreven plus dreven till fördelaren.
  14. De nya fjädrarna o dämparna är på och lite högre blev den Före och efter. Har fått på hei fördelaren också, motorn startar och går bra men har inte provkört på vägen pga massa snö o is men snart
  15. Nu till lite roligare grejer, det har ramlat in lite nya prylar och nytt är alltid kul. Fjädrar, bussningar, u bultar, stötdämpare, damasker och fördelare, nu saknas bara tändkablarna och tiden att montera
  16. Har funderat på kamkedjan också men den var innanför gränsvärdet för byte så den bör vara ok. Det går nästan inte att montera den fel heller. Ja, det är ju alltid lättare att vara på plats och kunna bolla lite idéer, men jag återkommer med detaljer när felet är hittat .
  17. Japp, har bytt lock, rotor, kablar, tändstift (2ggr) och tändmodul utan någon skillnad .
  18. Ja det finns ju värre saker att peta på Det är jäkligt konstigt de här felet men någon gång hoppas jag hitta det och då återkommer jag med detaljer. Tackar för alla förslag och idéer, skriv gärna igen om du kommer på något
  19. Har kört ner finger i tändstiftshålet och tillsammans med ett tändstift liggande brevid med ettans tändkabel på så gick det ganska lätt att få fram tändläget på ettans cylinder, det gick inta att provocera fram gnistan på ett exakt sätt ,tror det sättet som du beskriver funkar bäst med mekanisk brytare.(?) Var därför svårt att få exakt gradantal men det hamnar runt 10 grader. Allt verkar funka på ett korrekt sätt men det funkar inte Tror jag ska prova med en annan fördelare innan jag fortsätter, bara för att utesluta möjliga fel med vikter och annat. Lite taskigt av din far men fanns det någon bra gnista på jordfräsen?
  20. Har nu kollat ev insugsläckor ,allting verkar vara tätt och plant. Provade att ställa tändningen på 10 grader statiskt men det funkade inte alls, justerade i steg bakåt och slutade på vad jag uppskattate till 30 grader. Motorn gick dåligt över hela skalan. Använde tänd inställningslampa för att kolla vad som hände med tändningen vid gaspådrag (viktjuteringen) .När tändningen var inställd på 10 grader och jag varvade upp motorn så justerades tändningen ca 5 grader mot TDC, ska det inte justera åt andra hållet? Gick tillbaka till 10 grader statisk för att sedan spärra tänd förställningen på fullt och då funkar den igen. Det var dagens äventyr
  21. Gissningar uppskattas Ska prova det du föreslår så får vi se vad som händer. Återkommer med resultat
  22. Tack,bra filmsnutt Det finns EGR och kolkanister. Förgasaren är orginal tvåportad Motorcraft 2150. Har provat att byta förgasare mot en av samma modell men det blev ingen skillnad. EGRen och vacuumet till den är bortaget och pluggat i felsöknings syfte, den gick lika dåligt med detta inkopplat. Har använt vacuum mätare och kollat så att båda sorterna av vacuum funkar som de ska har också provat att köra både på portat vacuum och på manifold vaccum,den går lika dåligt på båda. Vacuumklockan har en normal rörelse, problemet är när motorn belastas och vacuumet blir lågt och tändningen närmar sig TDC då uppstår misständningarna. Just nu använder jag bara den gula slangen och den vita till kol kanistern. H Så här ser det ut runt förgasaren just nu.
  23. Själva givaren har separat jord och den funkar . Kan vara en bra idé att mäta o kolla kablarna igen
  24. Har kollat min och den fungerar,har kopplat vacuum mätare på ledningen också för att försäkra mig om att det finns vacuum. (kollade på filmen utan ljud för säkerhets skull )
×
×
  • Create New...