Dexxas

Just det där med båt får mig att tänka på transportvagnar för en bandvagn.... Det är ju helt ok att dra en oreggad båt-trailer efter en personbil,Vad händer om man har ett enkelt obromsat släp med en bandvagn på.... Finns det regler för hur en båt ska vara inrättad för att transporteras?? Bandvagnarna är ju amfibier.... dvs. kan tjänstgöra som båt..... Skulle vara kul att testa.

Spännhjulen blir totalt avlastade då stödbenen är ansatta. Kan även vinkla benen bakåt 45 grader vid behov. Finns möjlighet att kedja en liggande massavedsbit i fotplattan om underlaget inte bär benet..... typ myrmark...... Kan pressa ned fotplattan ca 80 cm under bandet,bra om det är mycket lappmög inunder. Ska testa att ställa upp vagnen på skrå i en backe,hålla fast den i sidled med en vinsh, pressa ned ytterbenet så vagnen står rakt och belasta kran.. Funkar det som det är tänkt så är jag helnöjd.

Stödbenen klara för lite hydrualik. Provbelastade ett ben igår med 1000 kg 3,10 m från centrum rakt över ett stöd och det är helt stabilt....

Ser du inte att han hoppar jämfota av lycka????

Kunde inte hålla tassarna borta,det blev några timmar på verkstan idag... Röret ska kapas en bit,en ledad fotplatta med kedjefäste ska åstadkommas sen är det dags för test.

Min erfarenhet av kollektorsvarvning är i en lite annorlunda skala,har varit inblandad i svarvning av likströms valsverksmotorer några semesteruppehåll för 20-25 år sedan. Vet att ett av ankarena vi hade upp i maskin vägde 4,3 ton,axeltappen (lilländan) var ca 180mm i diam... Kollektorn runt 400 mm bred och 500-600 mm diam. Verkstan löste en separat ansvarsförsäkring för dom jobben..... Svarven var en gammal VDF ombyggd till likströmsdrift med separat omformare,gick utmärkt att finlira med skärhastigheten i den,dubbhöjd 800 mm och 4000mm mellan dubbarna..en spännade gammal galt att jobba i.

Då ryggen fortfarande inte är 100 ok så får jag roa mig med lite bänkarbete istället för stödbenssmide. ... En kabelstyrning att ha som reserv om radiostyrningen inte fungerar. .. Givetvis är det militär standard på kontakterna...

Du ser hur det är, även en blind höna...... Duger nog bra.Risk för wobbel över 180 dock.....

En kollektor ska inte vara kopparblank när den väl är inkörd. Brännmärken och slitskador från havererade kol måste åtgärdas men en yta som är typ mörkbrun/svart är helt normal och ska inte röras.... Putsa med smärgelduk är en ren nödåtgärd,kollektorns rundgång ska ligga inom en-två hundradelar och dit når inte handverktyg/kollektorbrynen.

Inte fuska sådär, det blir för bra.

Bågfil med bladet inträtt igenom hålet och en ängels tålamod funkar......Inte så jävvla noga hur spåret ser ut,bara kilen går i.

@ Vinkon,om du nu är sugen på att slita ut dina grå med hjälp av matematik,räkna på nått nyttigt istället. Stagen som stabiliserar/begränsar midjans rörelse i höjdled oroar mig mer än hållfastheten på expandertapparna. Tänk ett brant krön,så att framvagnen hänger i luften innan bakvagnen börjar tippa över,då dras stagen mot sina gummibuffertar med en ganska våldsam kraft,har sett att den grova brickan som sitter mellan gummina i bakvagnen ser ut som en överbelastad brickfjäder vid demontering......ska till en hel hög med ton för att pressa en 8-10 mm plåt till den formen. Glidlagren i rotationscentrum i midjan utsätts för enorma krafter.....och nu börjar det bli intressant. Där har du nått att räkna på....... Likaförbannat har jag inte sett en havererad midja än så länge... men jag anar att det inte är omöjligt med mitt ekipage Har inga surrningsöglor på främre halvan av den anledningen... Vet att det går att vålda isär en midja,dom gjorde så då vagnarna lastades ut som skrot ur mobförråden. För att få plats med flera enheter per lass hade dom en större hjullastare med gafflar,lyfte under främre vagnen så bakvagnen hängde fritt och gungade fram o tillbaka tills midjan gav upp. Då passade vagnarna bättre att lasta stående på tvären på en lastbil,tre delar på bilen och fyra eller fem på släpet beroende på flaklängd..... Vandaler är bara förnamnet.

Åk en vända o kolla om inte wirarna rättar till sig,ser ut som om dom rört sig lite där dom är inspända under bandtungorna. Normal spänning på bandet o lite milt våld rättar nog till det....

Att motorn fortsätter att gå med bruten H-brytare är inte konstigt,bara ett tecken på att generatorn fungerar. Värre om det går att starta med bruten H-brytare.... En gammal Volvo med konv.tändsystem drar inte så många ampere,värre med en ny peronbil med datorer för insprutning o annat skit....

Ska besikta bilfan imorron i vilket fall.... Brukar inte drabbas av ryggont och vägrar ligga still..

Huvudbrytaren kan du ju enkelt manövrera inifrån om du tar en axel av tillräcklig längd och borrar i ett stift i och använder istället för original "nyckel",låt axeln linjera med brytaren och gå in genom torpedväggen avslutad med en vinkel eller ett vred....Alltså byt ut nyckeln... Kanske för enkel lösning för dig....

Vänta bara tills du blivit Sambo,då ska du få se på listor..... Tyvärr innehåller dom sällan bandvagnar,oftare barnvagnar....

Jahapp,Snötest igår...Ville se hur bandvagnen beter sig i terräng med den relativt tunga bakvagn jag har och allt fungerar till belåtenhet..... Fortsatte slöjda idag och lyfte på mig ett ryggskott,det var inte speciellt tungt eller så utan en hydraulcylinder till ett stödben,max 35 kg.... Måste ha vridit på mig vid lyftet för det bara small i ryggen och gjorde ont i fötterna då cylindern damp i golvet. Perkele, inte fan har jag tid att ligga still..... Skriv nått intressant så man får nått positivt i tillvaron igen... Mvh/Dex

Du kommer att inse hur mycket kraft det är fråga om då du försöker få lös bandhe....t i skogen utan att ha ett spett tillhanda.. Jag vet varför det ingår i standardutrustningen numera.... I tillbehörslådan som ska finnas i vagnen ska det ingå reservmuttrar/skruvar till drivhjulen.

Kolla så att hjulmuttrarna i drivhjulet sitter på plats. Kört av ett par efter en krängning då bandet gått ned mellan kaross-drivhjul....(Jodå, det får plats)..... Vibbade ganska kraftigt då hjulet satt löst....

Om du oroas av hållfastheten i bågen ska du nog kolla närmare på skruvarna som håller bågen i karossen,om inte jag missminner mig är det 2 st 3/8" per rör,även svetsfogarna mellan bågens detaljer är nog sämre än bultarna du är orolig över. Om inte en 18-årig glad beväring har klarat att knäcka bågen torde den hålla för dina behov..... Eller ska du så långt ned i skiten så du behöver mina tjänster??

Nått måste man väl bygga,annars har man för mycket fritid...... På verkstan som jag håller till i med bandvagnsbygget står ett CNC plasmabord som byggdes för fem-sex år sen,jag fixade bara elektroniken och proggvaran på den. Håller på att bygga ett större skärbord som komplement till det första,storlek 2500x4200 mm.Servomotorer,3st på en kilowatt vardera,ska skära uppemot 50 mm i det. Bygger samtidigt ett mindre skärbord åt en kund,1500x 2500mm med en mindre plasma,stegmotorer 12Nm ska mest skära tunnare plåt... Har ett tre/fyra axligt fräsbord hemma i hobbyrummet här bredvid mig, 900x1400 mm med ett Kress fräshuvud. Skär även friggo med varmtråd i den då man är fanatisk nog att leka med AirCombat RC på lite mer än nybörjarnivå....

Ett drag kan vara bra att ha,om man ska bygga släp.... Dessutom sitter en 50 kula inte fel,kan flytta vad man vill. En CNC styrd plasma underlättar enormt när man vill ha nån plåtbit... Dessutom är såna roliga att bygga. Ett annat lite annorlunda intresse jag har är hembyggda CNC maskiner...

Har lite "tårtkartongsnören" som skulle ha haft en plats dom med,tunnaste snörena är 13mm, grövsta 22mm..... Måste fan ta tag i släpbygget nån dag....

På bilden saknas ventilen,är det punka på hjulet eller är det skumfyllt?? En del vagnar fick skummade vändhjul pga.eländet att byta ut dom vid punktering.... Bara undrar om hjulet blir för stumt med skumfyllning och det är därför fälgarna havererar...