monkysa

Tycker du ska köra enbart på färgen till höger! Kommer bli riktigt snyggt! Har sett andra 11or målade bruna, oj vad fina de är (ojoj!) (Min är ju VF från början, dock med "militär aluzink-kaross, men vem ser skillnaden? )

Det kan läcka in bakom blinkersen också, hade sådant läckage på min. Var blött på golvet, men ingen annastans, så vid blötläggning av front rann det in då den tätningen var dålig. Tätade om och inget med läckage.

Tanklocket fick en enkel lösning, gick skruva ner ett lock från en vanlig lastbil, kosta lite över 300, och behövde bara ta bort det gamla. Blev en sönderkörning i helgen... På landsväg... Slangen dog och däck blev platt... Fick tag i ett Michelin däck i liknande storlek, men blev tipsad om entreprenadslangar, så kanske det håller bättre denna gången hade ju original lätt mer uppblåsta innan, inte bra...

Luftfilter till motorn art nr 6774452 , 148:- utan någon rabatt på volvo lastvagnar (kupefilter till gammal fl6 samma filter)

Har inte en aning om detta varit uppe förut, men om någon har ett tanklock som läcker eller något i den stilen, så finns det tanklock till vanliga Volvo FM/FH för överkomlig summa Jag har lite rabatt , så pröjsade 325 för ett låsbart lock, utan rabatt ca 400 +-. Art nr: 21 776 807 har aldrig tänkt på att det finns i tanklocket för andra lock. Mycket bra grej ! Sparade säkert två timmars jobb!

Kompressor är guuuld! Hade gärna haft en i 11an, men inte hittat någon kandidat än.. Att bränna bort olja och fett från bromsbackR fungerar fruktansvärt bra, blev det tätt bak på lådan sen?

Hittade skumt glapp i framkardanen häromdagen.. Visade sig vara muttern som släppt ( eller något som slitit in sig) så efter lite muttermaskin så vart det bra igen. Tanklocket läcker vid för mycket i tanken. Vid vänster sväng, så tänkte kapa bort locket och svetsa på ett annat lock från nån lastbilstank. Får se hur det blir.. Bockade till och svetsade på ett rör framför blixtljusen på bågen, tänkte det kan behövas, och på grund av Islands tråden så vill jag bygga iordning en tgb 13 med massa lull-lull och båge osv, sånt som är kul. Nåja.. Snart Kättilstorp, gött taggad! Blev ju inget långarum å midsommar fanns det andra planer för, så längesedan körning nu!

Låter helt klart intressant! Hade inte varit fel med en tgb 13 istället, bra med tid att få iordning något att åka med Får jag till en schysst bil åker jag med (säng, värme, kyl lampor) ... Ska kolla med sambon med, hur är vädret där? Kan man räkna med regn eller är det oförutsägbart? /

Ja, helt riktigt, tänkte så jag inte får sladdmärken på rutor och liknande..... Fast mest för just omtätningen.

Köpte två 27w ledlampor i veckan, tänkte byta bort de fyra 18wattarna jag har nu (de ger ju knappt ljus). Sagt å gjort, flyttade ner två lampor till stagen mellan ram å kofångare, en på varje sida. Bra eller Anus, det visar sig på nästa nattkörning. (Har ju haft användning för de två som sitter under redan Även ett nytt luftfilter gjorde bra för motorn

Snart dags för körning i skövde! Vilka härifrån ska dit? Åker upp på fredag eftermiddag från Borås. OBS! PRELIMINÄRT PROGRAM Välkomna den 11-13 Juli till en av Sveriges största och anrikaste offroad träffar! Offroaders Kättilstorp anordnar en träff för förare och passagerare av 4 hjulsdrivna fordon "jeepar". Campingen och viss körning äger rum i Kättilstorp ca 2 mil söder om Falköping. Lördagens stora frikörning äger dock rum vid Skövdes militära övningsfält. Campingen Kättilstorp öppnar kl.15:00 Fredag 11 Juli. (Det går bra att komma tidigare men allt är inte klart) Nattsafari Fredagkväll kl 21:00. Körområde Skövde Lördag 10:00-16:00. Lördagkväll blir det familjefest med prisutdelning och dans till vårat husband enligt tradition. Frikörning Söndag i Kättilstorp på ett mindre område kl.10:00-13:00. Det finns enklare förtäring att köpa både i Kättilstorp och på "Kråkberget" i form av hamburgare, korv, kaffe, läsk och godis. Lördag och Söndag morgon finns det även frukost och på Lördag kväll förstärks det med grilltallrik hoppas att detta kan väl smaka. För att deltaga krävs att föraren innehar körkort för fordonet. För din och andras säkerhet måste din jeep vara registrerad och försäkrad. Detta är varje enskild förares ansvar att uppfylla men Offroaders Kättilstorp kan avkräva bevis på detta. All körning sker på egen risk utan krav på arrangören. Alkohol och fordonskörning hör inte ihop. Kör med förstånd, låg hastighet gäller på träffområdet. Vi uppmanar att bälte och sittplatser finns till samtliga i fordonet. Vi ser gärna att ni har brandsläckare i bilen Arrangören förbehåller sig rätten att avvisa fordon som ej uppfyller/ framförs på ett godtyckligt sätt.

Gav karossen lite kärlek häromdagen, tätade om alla skarvar å gick lös med rollern. Blev bättre, lite svart färg ska på bågen (höhö) då den fick lite på sig med. Fick rikta upp bågen på främre delen då den låg emot karossen å vibrerade lite i ca 70 km/h. Gick att lyfta bilen i bågen, och ska lägga ett extra rör mellan rutorna fram, och kanske något rör till.. typ baktill.. Kanske... Sen vill jag bygga en hasplat, speciellt under fördelningslådan, den sticker ju ner så mycket, så den måste ju skyddas. Har aldrig kört i den men känner att det kommer hända en dag... Finns mycket man vill göra, bara komma på vad och hur. Letar efter stolar fram med hög rygg, kollat lite på sportstolar.se, men står dåligt med mått. Får ju inte vara högre än original för då tar jag i taket. Är det någon som bytt stolar och fått det bra? Helst för en 195 cm lång människa. Vill gärna kunna flytta fram stolen, då det inte bara är jag som kör bilen Nåja. Kättilstorp om 3 veckor! Någon som ska dit?

Motorn har gått lite halvdant länge ett tag nu, så tänkte kolla över vaccumslangar och anslutningar. Ventiljusterning blev det, var ganska bra men lite justering blev det. Drog tjyyyvluft i anslutningen till bromsservona, så tätade det och sprayade startgas... Visade sig att den tog tjuvluft vid 1ans cylinder... Visade sig att alla bultar var lösa till insug/grenrör... Sedan gick den kanon igen riktade även upp den främre tvärröret över taket då det låg emot taket och vibrerade en aning..

Köpte ett backkamerasystem på ebay för under 500;- En kamera pajja, an lödning till en transistor eller vad det nu heter som lossat så nu är den tillbaka lödd och ska snart testas! Kameran ser precis ut som på bilden på förra sidan. Den reglerar dessutom "mörkersynen" så går att ha den i ett mörkt rum och gå ut i solljus och man har fortfarande bild

Kör GL5 i allt förutom motor , där är det någon olja, 5w-30 eller så för tunga fordon, och hittils (4 år) så har allt fungerat utan problem.

Den kranen du tänker på går till värmepaketet, och sköter värmeregleringen. Ang kontroll lamporna till diffspärrarna, så finns det (minst) två olika varianter, en där det sitter givare på ett fäste på ramen på höger ramfäste för motorn, och ett annat när det sitter två givare på höger sida under bakre motorluckan (tänk dig tändspolen, fast höger sida). De senare är en bättre typ, för den första varianten behöver ha jord igenom givaren, och det är inte alltid det är så bra kontakt där nere. Den senare typen kan man dra kabel direkt mot bra jord, och på så vis slippa jordproblemet. Så om det fortfarande strular, se till att det finns jordning (typ summra från stift mot jord) och har du inte det så vet du felet Sen ang magnetventilen så finns det ju ett kontaktstycke någonstans mellan ventilen och säkringarna, så inte det är glapp/avbrott där, jordkablar har ju tendens att ärga bort... (bytte lite stift på en 2 månader gammal lastbil häromdagen, jordstift som ärgat bort trots isolering och allt vad det heter. På TGB finns det väl inga tätade kablar vad jag vet, så bara för att det är nytt så behöver det inte vara bättre )

Hej hej. Är det någon här som äger en valp som skulle vilja mäta cc måttet mellan bladfjädrarna på både fram och bakaxel? Alltså mellan bladfjäderbultarna på både fram och bakaxel. Har funderingar på lite projekt nämligen

RAL 8000 med en okänd mängd svart färg iblandad, för att få en mörkare ton. RAL 8000 är ljusare än färgen jag har.

Juop, både sidorna och taket bak är i alu, med undantag för taklucka och den bakersta delen, de är i plåt.

Det vart alldeles grönt undr bilen efter annandagskörningen i borås... Konstaterade att det var grönt på hela motorn typ samt ännu mer framtill, och när man startade så kunde man nästan se vattnet forsa... Byte av vattenpump å alla tätningar till alla rör. Helvete vilket skitjobb... gött å slippa ta bort fläkten iaf Vattenpumpen som satt på hade ju varit dålig sen jag började köra bilen (glapp), men jag ville inte byta innan det verkligen behövdes. Ingen bild på det färdiga jobbet, men det funkar och längtar tills nästa körning! Tog fruktansvärt lång tid innan elfläken gick igång, efter att motorn var luftad, så summan av det är väl att den gamla pumpen inte var så bra helt enkelt. Och den hade nog inte klarat sig lika länge med mekanisk fläkt. Synd att snö smälter i plusgrader... / Alexander

Jag använder elektroolja från VBG (ni vet dragtillverkarna i VänersBorG) till kopplingsboxen på ramen, termokontakt å draget bak, den drivet bort fukt så attans bra. I NATO-uttaget är det Kopparfett som gäller! På batterikabelskor så är vaselin bra saker! Silikon är inte bra alls, blir kondens.. Bättre att ha det aningen öppet å smörja regelbundet. Är lastbils/släpvagns(tunga släp) mekaniker, så jag vet. Bara för att fukten inte kan komma in, så innebär det att kondensen inte kommer ut, och då är det grönt sen

Tänkte lägga in det från tidningen, lite kul såhär på jul

Går pedalen i bott borde bromslampan tända sig, om den funkar vill säga.. Skruva ut den och jorda den, så vet man om den funkar Inte för att vara tråkig, men det är körförbud direkt om en slang är av eller bromsarna ur funktion. Sist jag körde sönder så var det ju en cherokee, och som tur var, så var det när jag skulle från jobbet, bara köra in å byta För att kapa tråden lite, har ett väldigt skumt fel på bromsarna fram på 11an. Började ta ojämt förra vintern, och fick täta om portalen på höger sida å byta belägg. Då blev det bra. Har funkat bra hela tiden tills häromdagen, då jag bytte hjul till originalhjulen... Då drog dem åt höger igen.. 2 veckor senare, dvs idag, bytte jag till boggrrdäcken igen, och från att i morse dragit snett, så bromsar den rakt å fint nu ... :S blir man snurrig eller?

Kanonlätt att kolla om det stämmer ju 2 rör från h-cylinder ner till givaren vid ramen, därefter 2 rör till vardera bromsservo, därefter 2 som går till 2 st 3-vägs förgreningar. På en av dessa förgreningar går ett rör bak till en av bakaxlens hjulcylindrar, (omöjligt att säga vilken broms och vilken förgrening, då det kan ha varit bytt förut eller ändrat på något sätt, men det spelar ingentligen ingen roll vart de går om resten stämmer.) En av rören från samma förgrening går till en av framkretsarna, och således sedan en till höger och en till vänster. Sen är det precis samma med den andra förgreningen, fast de andra hjulcylindrarna. Viktigt att inte de bakre cylindrarna matas från samma förgrening, då du får i stort sig bromsbortfall om en slang fram går av, de finns ju 6 att pajja ju