[Avgaser ur oljefällan och oljepåfyllningen]

7 hours ago, eile said:

Hör inget märkligt, ev går ventilspelet att minska något tror vipporna har slitgroppar vilket gjort att du har lite extra spel svårt att ställa dem rätt samt även lite extra tjattrande oljud från dem.

Lite beroende på hur du ställt ventilerna så enl vissa metoder hamnade märkligt nog 7-8 alltid lite högt.     Vrid runt och kolla hur de verkligen står på komp topp. 

Ventilationen i locket inget anmärkningsvärt, vev hus något mer vent men ringar mm är väl inte helt i nyskick.

 

Det är ju en stötstångsmotor så du bör pröva någon av de gamla riktigt kletiga oljern som tagits fram med extra zing adetiver mm  de ligger kvar bättre mellan lyftare och kam lite mindre oljud samt gör gummit mjukare mindre packboxläck,  Jag tror de även de är bra för det större spelen kolv, ringar, lopp som äldre motorer har dvs du får enkraftigare olje film i loppen.

finns både hos castrol gulf mfl.  

ex på vad olja gör: Jag var på väg att byta rep tätningarna (bakre vevaxeltätning två delad tätning i bakre ramlagret ) på min motor vilket innebär ner med veven, en säsong med classic olja,  heltät blev den inte men en droppe varje gång när man slår av motorn kan jag leva med.  

 

 

Vad ska sån olja heta mera exakt? Vore kul att prova.  Kollade lite löst med Google, men jag redde inte ut vad det är jag ska köpa.

[Markankare/vinschankare]

On 3/20/2019 at 2:16 PM, Svana said:

Gamla kolvstänger från skrotlådan på jobbet? 

Bra förslag!  Har en firma i grannskapet som sysslar  med hydraulprylar. Ska gå och fråga dom.

[Markankare/vinschankare]

I alla fall är det en bra och inspirerande förlaga. Bra bilder!

Man kan ju kopiera den i önskad skala.

 

Undrar bara vad man ska ta för material till markspikarna.

Det duger väl inte med vanligt blötjärn?

[Mek- och skruvartips!]

On 12/30/2018 at 5:20 PM, Nero said:

Har länge varit sugen på ett blästerskåp, men aldrig riktigt haft pengar över till det. Idag provade jag att bygga ett själv. Tog en gammal låda från fm som jag hade hemma och köpte en plexiskiva led belysning och en damsugaradapter på Biltema. Monterade plexiskivan i locket på lådan och satt in belysningen i underkant på locket och tog hål för adaptern. In med Biltemas blästerpistol och provade på det rostigaste jag hade liggande. Handbroms och en gamal ’’ blinkers ’’ som kom med en bil som stått i skogen sen 50 talet. 

Fungerade väldigt bra och kostade allt som allt 649 kr, då hade jag förvisso lådan innan.

 

Klistra självhäftande plast på undersidan av plexiglaset. Det kan man byta då och då när det blir mattblästrat. Billigare än att byta plexit.

[Nedladdning av dokument misslyckas]

Ja, nu funkar nedladdningen för mig.

 

I dag går forumet som blixten själv.  Ingen seghet kan märkas.

[Nedladdning av dokument misslyckas]

Försökte ladda ner en fil som man bara måste ha:

 

 Sorry, you aren't permitted to download this file.

Terrängbil m/42 SKPF Beskrivning del 1  

[Scania F10/11 veteran]

Tysk text om saken

 

 

 

Strömbrytaren till 50a är startknappen.  M är startmotorn.

 

[Scania F10/11 veteran]

Som jag kommer ihåg det så går  batterierna parallellkopplade vid normal drift och laddas då bägge två till sammma slutspänning.

Vid start seriekopplas batterierna till 24V och laddas då ur lika mycket bägge två.

 

Ska se om jag kan hitta nåt Bosch-schema.

[Scania F10/11 veteran]

Kolla med Scanias museum. I värsta fall får:du åka dit och kopiera.

[Byta packbox växellåda SBAT?]

Kanske du har en liten lageravdragare som får tag om flänsen?

[Nato uttag]

Jag köpte av lokala Scaniaverkstaden. Lustigt nog var dom billigast när jag kollade då för några år sen.

[Dagens bild. Utan text.]

[Annonstips från andra sajter!]

Den här såg väl spännande ut!

 

https://bilwebauctions.se/varauktion-samlarbilar/samlarbilar/volvo-pvpjtgb-9031-b18-580

 

[Den röda varningslampan blinkar på min Tgb 30]

Dioderna som summerar summalarmet sitter i lådan vid passagerarens vänstra knä.

Laddning, bromstryck, oljetryck, vattentemp och växellådstemp.

 

[Lastkran 5911]

^{Good day all, reading through the posts above it seems that some of you do have a operators manual and or parts manual for the MTC1600? Does anybody have one that they can send me via email?}

^{My email is bertus@ped.co.bw.}

 

^{Kind regards}

 

^{Bertus de Klerk}

^Botswana

Take a iook at this document from this forum, I think you will find information near the end.

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/files/file/162-workshop-manual-chapter-2-to-9-compressed/

[Den här gruppen kan användas till absolut allt som inte passar andra platser]

Jag tar det här som en ytterligare bekräftelse på att besiktningskravet har upphört.

 

[Verktygslåda Valp]

Intressant fråga.

Visste inte att det ska finnas en låda att ha där.

Kan du lägga upp en bild på lådan möjligen?

[Vad har ni gjort idag då?]

Vilken poäng missar jag nu? Vad är särskilt med att vara från Finland?

[BV 206 Topplock]

Det går snabbt å se skillnad på topparna.

Det finns borrade hål som visar om de är en topp som är moddad för blyfritt.

Vi har aldrig fått byta en topp av den "gamla" typen för den spruckit utan att gå varm. Eller nya toppen heller för den delen.

Däremot är topparna känsliga som sagt för om dom går varma. Då kan dom spricka. Men då måste maskin gå redigt varmt.

Sen så byter vi toppar för att alla ska gå å köra på blyfritt för att de finns teknisk order på de.

Tycker överlag att det är bra motorer med tanke på hur dom får arbeta :-)

Har du nån ritning eller bild på hålen så man vet vad man ska titta efter?

[Träff för de tyngre + 3500kg]

Ja bara inte för smalt, behöver ca 260 cm för att ta mej emellan träd mm eller för djupa lera vad, rent vatten ok, men inget lera, så är jag sugen.ja och helst inom max  30-40 mils körning dit

Ja, och om marken lutar i sidled blir du ju ännu bredare.

 

Jag undrar om det finns nån länsstyrelsens tillståndsgräns eller försäkringsgräns vid 3500 kg?

[Får inte i V- eller T-växeln]

Hur gick det med växlingsproblemet?

Det är alltid intressant att få höra slutresultatet.

[Får inte i V- eller T-växeln]

Det kan vara värt att kolla luftförsörjningen till ventilerna. Om det är stryp där så kanske inte två sekunder från styrboxen räcker till för att fylla manövercylindern.

 

I min erfarenhet så antingen drar en magnetvetil helt eller också drar den inte alls. Om man långsamt ökar spänningen till en ventil så händer först inget men plötsligt så drar ventilen med ett klonk. Det beror på att magnetiska motståndet i järnkretsen minskar när ankaret är draget.

 

Spänningsfall kan ju uppstå på vägen från 15-matning --> säkring --> styrbox --> styrboxens kontaktdon --> kontaktdon i säkringsskåp --> kontaktdon vid magnetventil --> magnetventil --> jord.

 

Din felsökningsapproach är högklassig!

[TGB och stöldrisk.]

Nåt med bränslematningen är bra, tjuven kommer iväg en bit innan det stannar, då är det inte läge för felsökning.

 

På bilar med tryckluftbroms kan man ha en kran till atmosfär på kompressorns ledning till tank (före backventilen) det hörs inte mycket att luften blåser ut, men kompressorn laddar inte. Parkeringsbromsen går då inte loss.

[Traktorer i kronans tjänst]

Som värnpliktig hade jag behörighet som Hjtrakfö. En ovanligt omelodisk militär förkortning.

 

Bajon1, har du inte en drivkärra också? En sån är inte så tokig i terrängen.

[Får inte i V- eller T-växeln]

Sebbe, gaspedalsswitchen bör kollas.

 

KOMPLETTERANDE EDIT

 

Gaspedalsswitchen skall var öppen vid uppsläppt gaspedal.

Gaspedalsswitchen skall var sluten vid påverkad gaspedal.

 

Att drivhjulsfrånkoppling inte går ur beror nästan alltid på att gaspedalsswitchen är sluten vid uppsläppt gaspedal.