SBA111
-
Innehålls Antal
685 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
18
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av SBA111
-
-
Det var inte jag! Jag körde bara ner en liten, liten gran.Tyvärr är det högtryck på jobbet just nu så jag kan nog inte komma ifrån
Kanske skulle det vara värt att kolla med till exempel Wältmeister på 4x4Sweden eller någon annan i den lokala klubben att det verkligen är OK! Vi har uppvaktat dem tidigare och då har de varit skeptiska efter att någon med stor bil varit där och kört omkull en massa skog. Vi fick då förslag att det skulle kunna vara OK om vi hade en "ledsagare" med i bilen som visade vägen
Tyvärr ran det ut i sanden den gången -
1
-
-
Det låter bra, jag kommer gärna.
Jag har varit på Sandlycke en gång med 30-an, i skogsspåren är smalt mellan träden för en bred bil men det finns en del annat körbart.
Är det frikörning som gäller eller är det bana?
-
1
-
-
Är du säker på det? Att ventilen är kopplad direkt menar jag.Backväxeln kopplas direkt från omkopplaren till magnetventilen på växellådan, så du har förmodligen fel på styrboxen.
-
Jag sätter en smal eltejp diagonalt över den gulsvarta skylten när jag kör i trafik. Tror att det kan hålla i en gatudiskussion med farbror blå. Jag har naturlligtvis en TS-skylt också.
EDIT.
Svens inlägg kom medans jag skrev. Det svaret är nog bättre.
-
1
-
-
Ja, jag såg också att forumet var nere.verkar som om maskinisten.net är nere
Undertiden kan man titta på
http://elektronikforumet.com/forum/viewforum.php?f=5
som är rätt bra för den som är road av CNC.
-
Vad läckert! En riktig provbänk!
-
Kolla lite efter glappa kabelskor särskilt vid laddregulatorn innan du byter generatorn.
-
Stora kolbåglampor har överraskande bra verkningsgrad eftersom den lysande kratern har så hög temperatur.Ja man vill ju gärna bidraga efter förmåga!
Fast lysdioder har faktiskt ännu bättre verkningsgrad/ljusutbyte......
-
Är det en kolbåglampa i strålkastaren?
-
Jag har lagt in en givarkanal för motorvarv i min burk också, men inte kommit på nåt vettigt att ha motorvarvssignalen till.
Nåra ide'er?
-
2
-
-
Fick för mig att moelven vagnen var lite längre än stabshytten.
Men det låter ju lovande.....
Vad är det som är problemet med att registrera vagnen? Bromsar eller kopplingsanordningen?
Fjädring/hjulupphängning är problemet. Transportstyrelsen anser att fjädringsrörelsen är för kort.
MSB civilregistrerade ett antal kärror. Dom fick då dispens på fjädringen
Texten
DISPENS: FJÄDRINGSANORDNING SAKNAS.
är slarvigt uttryckt, men det hade ju ingen betydelse för försvaret.
Texten
ALTERNATIV DRAGÖGLA 222A
var i milreg bara en tilläggsinformation men nu blev det dispens. Slapp Cut and Paste.
Så här står det om en kärra
Ägarbunden dispens: Ja
DISPENS: FJÄDRINGSANORDNING SAKNAS.
DISPENS: ALTERNATIV DRAGÖGLA 222A.
DISPENS: FRÄMRE POSITIONSLYKTA SYNBARHET.
TEXT: DISPENSERNA GÄLLER UNDER DEN TID SOM
MYNDIGHETEN FÖR SAMHÄLLSKYDD OCH
BEREDSKAP ÄR ÄGARE AV FORDONET.
CHASSINUMRET PLACERAT PÅ VÄNSTER FJÄDERFÄSTE.
Det här med ägarbunden dispens verkar inte tillämpas i praktiken, nästa ägare har fått besikta utan problem
Om man söker dispens hos transportstyrelsen med hänvisning till dom kärror som redan är registrerade så får man veta att varje dispensansökning bedöms individuellt. Säkert är det så!
Ursprunglig text i Mifor
Där är inte kopplingsanordningen en dispens.
-
2
-
-
Amslk har ett plant träflak så det enklaste vore väl att sätta upp lite reglar med panel och isolering och sen måla det hela rött med vita knutar. Har faktiskt funderat på saken. Eftersom den inte verkar gå att registrera den så måste man göra nåt som går att dra oregistrerat.
Sätta på en lucka och påstå att det är en korvkiosk kanske?
-
3
-
-
Tyvärr har jag ingen 40ia. Jag har ingen manuell växlingsfunktion heller, det hela sker i en styrburk.
Jag har sällan nån last heller.
En nackdel med min sekvens är att axet blir sämre än med originalsekvensen.
-
1
-
-
Sekvensen H1 - M1 - M2 - M3 är ett alternativ också. Det kör jag med i min växelstyrning.
Jag tror att den originala växlingen H3 - M3 är det som sliter på M-lamellpaketet. Att ha M ilagd för det mesta bör spara på det lamellpaketet. Växlingen H1 - M1 känns väldigt mycket mildare.
-
2
-
-
Sven, i vilken form har du luforinspelningarna? Om du har möjlighet att dela med dig skulle jag upskatta det.Om jag minns rätt!
Lufor radion i bilarna med långvåg försvann/togs bort 1987. Gick över till vanliga bilradioapparater på P2 och systemet fanns kvar till 97-98.
OM, mitt minne nu minns rätt.
Jag har hittat nåra korta på nätet, men dom var utan pausmusik. Musiken är viktig!
Vore kul att spela upp i en liten burkig högtalare i 9033an!
-
TGB30/40 är växlad för anfall! Max prestanda och mycket oljud!Jag tror inte det finns något inlägg som beskriver en alternativ lösning för automatväxling. I alla fall inget där lösningen är så detaljerat beskriven att den går att kopiera. Jag känner till ett par lösningar men de är alla "halvhemliga".
Jag upplever automatfunktionen som lite "onödig" eftersom man växlar så sällan. Det som stör är främst att bilen växlar ned för tidigt istället för att segdra lite och att man sedan får gasa ordentligt för att få den att växla upp igen. Man kör ju inte stadsbuss så start och stopp blir ju inte så frekventa.
-
4
-
-
Varför bucklar sig taket i hytten på TGB30?
1. Taket är helt plant. Det blir stora vertikala utslag på lite krymp/sväll.
2. Taket är fastskruvat väldigt nära kanterna på masoniten. Jag försökte montera fuktad masonit för att få ett plant och snyggt tak. När masoniten torkade och krympte så drogs bara skruvhålen sönder.
-
2
-
-
Om inte ryska försvaret vidtar nödvändiga åtgärder så sköter dom inte sitt jobb. Självklart finns det utarbetade anfallsplaner mot Sverige. Det är sånt som militärer sysslar med. Går vi med i NATO så blir en nödvändig åtgärd att revidera dessa planer.â€Om Sverige går med i Nato kommer vi att vidta nödvändiga åtgärderâ€
("click-bait"-titel)
*********
-
1
-
-
Den här nedladdningsfilen har jag inte permission till. Är väl synd en lördagkväll!
http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/files/file/170-byte-av-fj%C3%A4derbromsklockapdf/
-
Det är väl så att man bara är inkörd på en miljö i taget, man märker att om man varit borta från ett CADprogram en tid så är det tungt att komma igång effektivt igen. När man byter system så tar det ett tag innan man inser för och nackdelar med det nya. Oftast blir man tvingad att byta av yttre omständigheter som updragsgivare och så. Samtidigt, det räcker att det program man använder gör det man behöver göra, det måste inte vara världens bästa.
Numera är jag pancho, innan dess har jag caddat yrkesmässigt som konstruktör från 1985 till 2012.
Första CADprogrammet jag stötte på hette Computer Vision.
Det program jag vill ha nu ska kunna rita bitar och bereda verktygsbanor för att fräsa 3D. Har skaffat fräs nämligen!
-
4
-
-
Verkar som att det är ett race nu att erbjuda gratis molnbaserade CADprogram.
Autocads fusion360 är klart spännande, mer komplett än OnShape. CAd + CAM + Simulering
Gratis ettårslicens för amatörer just nu, hoppas det håller i sig. (Minnens I Wifog?)
http://www.autodesk.com/products/fusion-360/overview
Ritade i AutoCad för ett gäng år sen, det var rätt beige. Fusion360 verkar betydligt roligare, ingen likhet alls med AutoCad.
-
4
-
-
Om sugfiltret var mycket igensatt så kan det ha medfört att pumptrycket/flödet var lågt. Det kan ge en slö växellåda.Växellådsoljebytet gjorde i allafall susen, växlar mycket bättre nu!
-
1
-
-
Om sugfiltret var mycket igensatt så kan det ha medfört att pumptrycket/flödet var lågt. Det kan ge en slö växellåda.Växellådsoljebytet gjorde i allafall susen, växlar mycket bättre nu!
-
1
-
-
Nästan två varv innan hjärnan hunnit ifatt verkligheten.Så du körde frenetiskt varv efter varv o inväntade stoppet??
-
6
-
Äntligen en 13 även för mej
i Volvo TGB 11/13/20
Postad
Att det händer konstigheter när bromsljuset tänds beror ofta på dålig jord t. ex. vid baklyktorna.