SBA111
-
Innehålls Antal
685 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
18
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av SBA111
-
-
Jag hade just tänkt fråga hur en växel i PTOuttaget kan tänkas fungera. Nu behöver jag inte det!Har funderat och testat lite, fast tvärtom... dvs i mitt fall en extra lågväxel. Jag tycker min TGB13 med stora hjul går för fort. Nåväl, iden är tagen från Land Rover och heter Roverdrive monterat på PTO uttaget på fd-lådan. Det är en bolt on överväxel med planetväxel innuti. Har slaktat några volvo automater (AW71, AW72, AW73) i jakt på planetväxlar som skulle rymmas i PTO-hålet på en FD-51. Men planeternas ringhjul har varit några mm för stora för att få plats... Kräver dessutom att man svarvar bort dom invändiga splinesen i fördelningslådans första drev, för att få igenom axel med kraften från huvudlådan direkt till över/underväxeln bakom fördelningslådan. Sen för man tillbaka kraften till klokopplingskransen på baksidan av fösta drevet där PTO normalt tar ut momentet. Dom planetsteg jag kollat på skulle isåfall erbjuda en upp/ned växling på 1.41 eller 1.43 ish.
s
Tyvärr blir det inte direkt bolt-on, man troligen måste riva fördelningslådan, samt att flera splineshylsor/axlar måste nytillverkas, samt tillhörande slakt av volvo automater. Finns iaf i god tillgång. Meeeeen, lite för mycket slöjdverkstad för min smak, därför förpassades iden till den stora byrålådan för arkiverade "för galna" projekt, och växellådorna till skrotlådan. Men vill nån återuppta ideerna så ställer jag naturligtvis upp med support och en del erfarenhet om det behövs!
En liten detalj bara, hur bromsar och obromsar man den lösa planetväxeln?
-
1
-
-
Låter perfekt.
Det verkade ju som att konvertern inte fick olja. TS sköter ju det. Alltid skönt när felet stämmer med reparationen!
-
Kanske börja med att kolla oljenivån i växellådan?
Du ska nog inte köra förmycket med bilen innan du har rett ut detta. Om det är lamellerna som slirar så kan det bli skador.
-
Jag kan hjälpa dig om du vill. Skicka ett PM.
-
3
-
-
Ja,
men då förstår jag. Som du har gjort anpassningen det kommer det att bli alldeles utmärkt! Utan kortvågs-spole så är antennen nära avstämd för 27MHz och det blir bara en liten slutjustering kvar för matchboxen att fixa.
Det var ett stiligt garage du har.
Såhär ser antennen ut i originalutförande enligt instruktionsbok, men det är M10 gänga både upptill och nedtill på spolen så den är bara att tabort.
-
Mikkel,
jag är fortfarande osäker på om du har med originalspoen i din antenn?
Den här takantennen är avsedd för Ra200 som arbetar på 2 - 8MHz.
Antennen består av tre delar, fäste, spole och spröt.
Sprötet går att skruva direkt i fästet också, i det utförandet är antennen helt lätt att stämma av med matchbox till 27MHz.
Är det så du har gjort?
Vill man ha kvar spolen på 27 MHz är nog det bästa att dra en tråd förbi spolen, koppla en trådstump mellan de två röda pilarna så att man kortsluter induktansen i spolen.
Snälla moderator, kan man rätta stavfelet i rubriken till denna tråd?
Bilden från "Sven på Landet"
-
1
-
-
Mikkel,
har du lyckats att stämma av originalsprötet samman med originalspolen till 27MHz? Har inte riktigt koll på originalspolen, med det är väldigt många varv i den.
Har för mig att originalspolen är bortåt 1 mH i induktans. (Kan ha fel här, jag har ingen originalspole.)
Det är brist på originalspolar, dom kom lätt bort i fält när antennen skulle tas av från bilen.
Själva originalsprötet är bara aningens lite kortare än en kvartsvåg vid 27MHz så det behövs inte mycket tillsatsinduktans för att komma i resonans. Hela bilen är en fullt OK motvikt till kvartsvågen.
-
Ja,
det finns många sätt att vässa ett spett!
Din metod fungerar lika bra den, det jag ville var att antennen skulle visuellt se original ut.
Dock, den riktiga originalspolen fungerar dåligt på 27 MHz, den har alldeles för mycket induktans.
-
1
-
-
Hur kan jag ha missat antus.org hittills? Jag som googlar mycket efter bunkernostalgi. Trevlig fotostil också, mera sakligt, inte så mycket "urban explorer".
-
Ja,
oljan ska vara ljusröd, klart genomskinlig och blaskig. Är den brun och luktar rutten skunk så är det värre.
Om lådan plötsligt och totalt slutar driva så skulle jag nog i första hand leta elfel.
-
Hur mycket kulor ska det vara? En fjärdedel av varvet, blir det bra?Om man utgår ifrån ett stålrör med tex 10mm innerdiameter. Man valsar röret till en ring med diameter något mindre än bedlockringen på fälgen. Stoppar i lämplig mängd 8mm stålkulor i röret och svetsar ihoo till en ring. Sen svetsar man på 6-8 öron på ringen så man kan fästa den i bedlockbultarna. Nu är balanseringen klar till en billig kostnad.
Har stött på det här med balanskulor på en slipmaskin, men där låste man kulorna efter balanseringen.
-
1
-
-
Har ni kollat på OnShape? Gratis SolidWorks lookalike.
Ser väldigt lovande ut än så länge. Har inte gjort något skarpt jobb än.
-
3
-
-
Ja, när du beskriver det så låter det enkelt.
Du är väl van med tunga grejor också.
2600 mil är rätt normalt på en trettia. Dom flesta verkar ha stått i torrförråd mesta tiden. Man kanske skiftade om bilarna så alla fick gå litegrann då och då?
-
Mystiskt att du hade den gamla för klena versionen kvar. Trodde alla var bytta. Nån aning hurdet kan komma sig?
Ingen barnlek att byta medbringaren heller, hur gjorde ni?
-
Jag bytte till 80W-90 för några år sen. Oljan i navplaneterna var troligen original. Den var kolsvart och tjock som tjära. Antar att vilken olja somhelst var ett uppåtbyte.
Kollade runt lite, det verkade inte som oljan i naven hade nåt bytesintervall.
-
1
-
-
Då blir jag lugn, principen är välbeprövad i typ bogserbåtar med fyra dieslar.Nä, kraften från varje del-motor kedjas ner till en extra axel i oljetråget.
-
Ska hela vridmomentet passera ut genom bakersta vevaxeln? Om det går bra så är ju vevaxeln i en standard B20 grovt överdimensionerad?
-
1
-
-
Prova göra ren och fetta in den koniska krankiken, se hur långt det räcker.En av dräneringskranarna på tryckluftstanken på min tgb läcker lite och jag undrar om de går att renovera eller om byte är det enda alternativet? Jag försökte köpa en ny hos Scania men gick bet.
-
Konstruktionen är ju väldigt känslig för fuktrörelser. Taket sjunker lätt en decimeter mellan fästprofilerna. Provade att montera fuktad masonit men då drogs skruvhålen i masoniten sönder istället.Önskar att du hade rätt Beau, men tyvärr är det inte så. Perforerad lackboard som inte härdad (men billig) tar till sig fukt som en svamp och slår sig kraftigt på bara ett par månader i en bil som står utomhus. Oljad och klarlackad håller den bättre men i den den bilen jag gjorde nytt sådant innertak till för tre år sedan sjunger lackboard masoniten redan på sista versen.
När det blir lite tid över åker skräpet ut och det blir nytt innertak av perforerad plåt istället. Har letat efter perforerad härdmasonite men inte hittat någon, och under tiden har jag sett MSB's bilar med plåttak. Slitsnyggt!
Var kan man köpa plåten? Antar att det är vitmålad alu?
-
Det ser rätt hoppfullt ut!
-
Har du tur har de inte hunnit genomföra detta innan dess
Precis,
nya försäkringsbrevet för 2016 kom idag!!
Inga villkorsändringar jämfört med förra året.
-
Försäkringen gäller tills det är dax att förnya den på huvudförfsllodagen och då passar dom på att ändra vilkoren.
Nu vet jag inte om detta gäller samtliga fordon men min B reggade 131 kommer att hoppa upp till 12 papp i juni nästa år.
Mao kommer jag inte att vara kund hos th efter juni...
Jag har huvudförfallodag på en försäkring 1/10 så jag får snart veta ...
-
Jag laddade ner TH ALLMÄNNA VILLKOR • 2013-07-01 och läste igenom det hela. (Det är inte ofta man gör sånt!)
Förvisso är mina bilar veteranfordon enligt TH definition.
Enda förbehållet i villkoret "D.2 Veteranfordon" är att högsta ersättningsbelopp är 100 kSEK. Lär väl räcka till en gammelvalp.
Så vad exakt är det som TH påstår att försäkringen inte gäller för?
Har TH inte förbehållet inskrivet i sina villkor så lär dom få problem att hävda nåt hos t.ex. Konsumentombudsmannen. "Så brukar vi alltid göra..."
-
Jag kollade villkoren på mina två TH försäkringsbrev. Där finns inga begränsningsklausuler där, bara att max 500 mil får köras per år. Står det inte hänvisat i försäkringsbrevet till några specialregler om veteran eller annat så lär det väl vara svårt att hävda att specialreglerna skulle gälla?
Ström till extrljus ?
i Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking
Postad
Res saknar matning på säkringsplinten.
Hängsäkringen för batterivärmen kan du med fördel använda för eget bruk. Batterivärme kan du vara utan.
EDIT:
Finns en Res från säkring A9 och en från Säkring B9
Båda Res slutar i släpvagnskontakten på vardera pinne M och N.