1911

Min TGB11 i Finnland sist sommer på Lapland Trophy

Jeg har det i min 1111A. Jeg er kjempe fornøyd.

Nødblink knapp fra Volvo F serie lastebil fungerer bra. Må lage et større hul for bryteren. Jeg har brukt den løsninga på min TGB11 (samme bryter som nødblink på bilen)

Fine bilen

Lager nr for lager her! Drive gear (upper/small gear) SKF/FAG 6210 (single row radial ball, open) - dims: 50x90x20 INA/FAG/SKF BK4520 or IKO TLAM4520 (drawn cup closed needle bearing) - dims: 45x52x20 Driven gear (lower/large gear) Timken JLM104948 (tapered roller/cone) Timken JLM104910 (tapered race/cup) Timken JLM508748 (tapered roller/cone) Timken JLM508710 (tapered race/cup) seals: CR 23451 (STEFA, BB - dims:60x85x8), upper portal/axletube oil seal CR 19687 (STEFA, BB - dims:50x90x10), inner hub grease/oil seal STEFA, BY 80x92x28 (pn#32896 1) - outer hub grease seal -- *this is the impossible to find seal.

Lager til portalhus og hjullager nr Drive gear (upper/small gear) SKF/FAG 6210 (single row radial ball, open) - dims: 50x90x20 INA/FAG/SKF BK4520 or IKO TLAM4520 (drawn cup closed needle bearing) - dims: 45x52x20 Driven gear (lower/large gear) Timken JLM104948 (tapered roller/cone) Timken JLM104910 (tapered race/cup) Timken JLM508748 (tapered roller/cone) Timken JLM508710 (tapered race/cup) seals: CR 23451 (STEFA, BB - dims:60x85x8), upper portal/axletube oil seal CR 19687 (STEFA, BB - dims:50x90x10), inner hub grease/oil seal STEFA, BY 80x92x28 (pn#32896 1) - outer hub grease seal -- *this is the impossible to find seal.

Vi trenger tips på demontering av drivaksel for bytte av lager i toppen av portalen. Vi må ta en full overhaling av portalhuset. Hvordan fjærner man drivknuten? Sliter med å finne verksted manualen etter bytte av forum

Det funker helt fint. Også uten slange når man har 10 psi eller mere i dekkene.

Gutte drømmen gikk i oppfyllelse! Min nye grønne leke

http://www.youtube.c...ed/2I6EscdlPKY"

60" går inn under taket ved bøylen til sykebåre. Så kan man stroppe den fast i taket. Jeg har min 60" montert der. 48" er for liten i terrenget når du kjører løst et dekk.

Så litt på kablene i dag. Det står JORD på allle kablene på bryteren som er på fordelingslådan... 3 stk er mest sort med hvit strek. 1 er mest hvit med sort strek. hva er da 15-15 og hva er 50-50?

Det kan også være veldig fint når man skal vinsje i dyp myr. Man kan la bakhjulene jobbe og fronten kommer opp av myra lettere.

Er det noen her som har koblet om sånn at man kan kjøre med 2 wd lavgir? Tips motaes med stor takk

Fant alt i info om bilen på forsiden til terrangbil.net 2,39:1 utveksling på lavserien er ikke så værst.

Noen som har tallene på utvekslingen i fordelingsgir kassen på TGB11. Fint om noen har tallet for hovedgir kassa også

Hasses metod er alltid i bruk for meg! Jeg har gjort det 6 ganger siden 2007. Nå slipper jeg nok å gjøre det på noen år da jeg har nye typen damasker

2500 nok for GD servo snekka.

Har du kommet noen vei med servo bygge på din bil? Jeg vet om styresnekke fra Mercedes GD. Flere her som har brukt GD snekke når di har bygd servo.

Fredrik L jeg er intressert i din 13 utveksling til min 11 bil. Den går for fort i skogen. Har du solgt?

901 59317

Om du har mye forskjell på mønster dybde forran og bak får du spenning i drivverket. Forhjulene dine vil gå fortere rundt en resten. Du vibrasjoner m.m.