Vinkon

Nu har jag frågat folk som var med när det begav sig och så här är det med Bgbv 4012 CHASSI: De var mer eller mindre platshållare i väntan på att fler riktiga Bgbv 4012 skulle tas fram. Vad jag kan tycka är mer konstigt är att man bemödade sig med att beskriva dessa i publikationerna, som vanliga dödliga garanterat aldrig såg ute på förband. Det fanns även Pbv 4020 CHASSI (alt. Pbv 4024 CHASSI) av samma orsak.

Finsk bogserings-uppvisning med fd svensk Bgbv 4012, dvs dessförinnan östtysk MTP-LB: Att stå/halvsitta sådär på taket hade jag aldrig tordas göra i vår försvarsmakt, snudd på kölhalning som straff.

Have you red this thread?: Let us know if you have any trouble with translation.

Tack tack Så rackarns typiskt att när jag väl fick tag i en så la du en på annons nästan nästgårds

Två som jag kommer på spontant är Milmac och Olav-Teigen: https://www.milmacsweden.com/spare-parts https://olav-teigen.no/butikk/?_produktkategorier=bv206-deler

Samma på I5 i mina dagar, 4012 som lätt represurs år Strf 90 och 4024 som pansarambulans. Fanns säkert rena trupp-401or också men dock inget som satte sig på minnet med säkerhet... Bgbv är jag ganska säker på att det var ett renodlat östtyskt påfund och då hette de MTP-LB. Sen var det skillnad i vår försvarsmakt på Bgbv 4012 och bgbv 4012 CHASSI, där den sistnämnda var tömd på bärgningsutrusning och var en DSG-vagn istället även om bärgningsförmågan till stor del var kvar. *EDIT* Efter att ha läst på om Bgbv 4012 så var det så här: Bgbv 4012 var lastad med rep-/vkt- och svetsprylar. Bgbv 4012 CHASSI var tom, oklart varför.

Intressant artikel från när det begav sig, sida 14 - 15: RESMAT i Österled https://www.aef.se/Resmat/IRMA/IRMA_1997-1.pdf

Another possible source if all else fails: https://libris.kb.se/hitlist?d=libris&q=Amfibiebil+101&f=simp&spell=true&hist=true&mf=&p=1 It's a collective swedish library-listing, meaning that found literature can be transferred to your local swedish library (often for a small fee).

Vad jag vet kom de så från östtyskland iaf och hette då MTP-LB. I Sverige hade vi två varianter av dem; Bgbv 4012 och Bgbv 4012 CHASSI, chassi var till skillnad mot den riktiga bärgaren helt tom på verktygssatser och svets osv. Det är därför det finns förhållandevis ganska gott om fd 4012, eftersom inte alla var "riktiga" bärgare även om alla hade vinsch och markförankring. *EDIT* Efter att ha läst på så vet jag nu att Bgbv 4012 Chassi var helt tom på vkt-/rd-satser osv, dvs tvärt emot det jag skrev först.

Nja, terrängkörningslagen är formulerad efter att fordonet är motordrivet inte hur det är registrerat.

Kul! Ingen i mitt närområde misstänker jag?

Ajjemän, på sikt är meningen att skaffa äkta skitfula rysshuvor Just det. Dock känns det väldigt långt bort för min del att kapa upp ett hål där, dels är jag inte ovan pansarfordon och dels kommer jag säkert vara uppluckad 99% av tiden.

En sån här måste man ju ha?: Efter 15 års väntan kom så äntligen rätt tillfälle! Vagnen är av 1979 års modell tillverkad i Bulgarien, precis som alla andra Pbv 401 vi hade i försvaret. Just denna har gått på I19 inredd för robottgrupp där skytten ställde sig knästående på motorluckan på en speciell dyna. I bästa av drömvärldar hade jag fått tag i en vagn från I5, men alla de vagnarna gick till tuggen... Med min vanliga tur så fick jag tag i ett exemplar av det tidigare utförandet, dvs ingen lucka ovanför föraren utan en fast kupol. Till och med Ryssarna fattade att det var kasst och tillförde senare lucka till förarplats, samtidigt med denna mod vände man även på luckan i mitten mellan förare och skytt/vagnchef. Tack och lov kapade den förra ägaren bort "bulan", annars hade jag nog gjort det själv. Blir att turista i nåt trevligt östland framöver med vinkelkapen Nåt annat jag observerat är att min vagn även har den första varianten av förvärmare till motorn, något som inte ens ryssarna har reservdelar till längre... Förra ägaren gjorde ett föredömligt jobb med att klä på bakdelen med tak och luckor. Tyvärr har det stått vatten i vagnen, typ en decimeter. Förmodligen när den stod utan tak och luckor efter avmilitäriseringen. Naturligtvis hade jag inte samma tur som flera andra svenska pebbor jag sett på nätet som har väldigt intakta vagnar från avmilitäriseringen, några har till och med vapenhuven kvar(!). Nåväl, man kan inte få allt Tanken var att vara extra fyndig och lägga upp det här inlägget den 1a april, men jag hade varken tiden eller orken till det. Jag tänkte även försöka beskriva mina strapatser på ett lite annorlunda sätt jämfört med bandvagns-tråden; nämligen att skriva från början till slut om ett delprojekt/fix, så allt händer inte nödvändigtvis i kronologisk ordning jämfört med andra inlägg (hoppas det var tillräckligt otydligt). Målbild: uppfräschad pebba man törs visa sig på byn med utan att mamma skäms för hur illa det ser ut på insidan

Ursäkta sen återkoppling. Jag har försökt djuploda utan att bli klokare i ämnet. Jag kan tycka att lagtexten är lite luddig, man slänger även om begreppen snöskoter och terrängskoter om vartannat. "Får" ger ju intrycket att det är frivilligt eller till ens fördel att nyttja skoterleden. Så fort du kör in i ett förbudsområde är det dock länsstyrelsens ord som gäller och i de texterna är det uppenbart en typ 300 kilo snöskoter det är frågan om: https://www.lansstyrelsen.se/download/18.25c4d4aa18529c4ee1385707/1674543850153/23FS 2023-1 Föreskrifter om allmänna skoterleder inom statliga regleringsområden i Jämtlands län.pdf (jämtlands länsstyrelse) Men till syvende och sist är det ju en tolkningsfråga i rätten, räknas en bandvagn som en terrängskoter? https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/terrangkorningsforordning-1978594_sfs-1978-594 Den som känner att den bringa klarhet får gärna bidra med den

Just ja, de glömde jag helt bort. Men de hörde iaf till samma era de nyttjades, att åka runt med samma prylar i ett krig idag är inget jag hade velat prova iaf. De hade c202 före/under kriget. Letade efter en bild med en argentinsk c202 på ett fraktfartyg utan framgång men hittade den här istället: Snow-trac körde tydligen britterna också runt med

Vad är det för bandvagn?

Ingen bild på själva installationen men en förklaring som förhoppningsvis ger nåt: Bild hämtad från "Grupp 9, övrig utrustning" (sida 19). Notera bågen (pos 2) Bild hämtad från Kvibergs (tgb 11). I en 11a-bil tar man bort lastförskjutningsskyddet och monterar bågen som petewdi beskriver.

Sorry for my late answer. You are correct about the steering-arrangement. Only one Bv202 F was ever built. The one with four carriages is the same vehicle but with the fourth carriage having no propulsion or steering, it was simply towed behind.

Correct

Avbärare refers to some sort of deflector or console that protects something. If you look at the sides of Pltgb 903, Tgb 11 and Bv 202; they all have wooden strips on their sides, so called "avbärarlist", that reduces damage to the body if they come to close to trees and such. The "avbärare" in your text seem to refer to the protective frame around the front lighting installations. In what chapter/book is that text?

It means that the track guides in the wear and tear-rig(/simulator) were washed over with water, just as for the sand in order to see the wear-performance for the track guides.

Since they have the code "BV" (Legend at end) next to them in the accessories list and not the box on the rear cab roof, I'm guessing they were placed under the benches and at most secured with a strap or something.