Volvo_Rules

Ha ha jo det var det ju Har aldrig kollat så noga, var en slutsats jag drog när jag köpte bilen då den ser ut som ett vred på och står av/på i gul text bredvid. Ber om ursäkt om jag vilselett någon med min okunskap och tackar för tlillrättavisningen

Det kan inte vara s enkelt att vakuum kranen är avstängd? Eller sitter de bara på11an, på min sitter den iaf på väggen bakom passagerarsätet

Någon som har lite tid över? Då finns ju detta objekt o sätta tänderna i http://www.blocket.se/horby/Pansarbil_KP_bil_pa_Volvo_chassi_52843119.htm?ca=17&w=3

Sprang på ett trevligt klipp om Terräng Axel, syns ndel roliga fordon

Kom ju upp en fin tråd då delar från Corvette användes http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10530-styrservobygge-till-min-volvo-c303/ Har tyvärr ingen koll på hur servon på en 135a fungerar men vet att någon tog hem delar från England till Fordson Major och tänkte bygga på, samma princip som Corvette servon. /Mikael

Vet inte om någon redan tipsat om denna? Men nu är den prissänkt iaf och på bilderna ser den ju riktigt fin ut. http://www.blocket.se/blekinge/Valp_3314_52261125.htm?ca=17&w=3

Här finns lite info och bilder på hur vi monterade ett 164a servo på brorsans valp. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9561-volvo-valpar/

Hårdaste valpen på blocket http://www.blocket.se/helsingborg/Volvo_Valp_52305301.htm?ca=17&w=3

http://www.blocket.se/alvsborg/TGB_Falgar_10_5__52241164.htm?ca=17&w=3

Det låter ju fint Får undersöka lite hur det ligger till med marken här hemma, känns som bilen rullar för lite i sin rätta miljö så det hade vart fint o få till ett ställe man kan smyga runt på lite då och då Den enda kritiken jag har mot dina filmer är att man får svårt ha begär på 6X6 när man tittar på dom Mvh/Mikael

Riktigt go film Man blir helt klart lite sugen på snö, här har det bara varit regn o slask Funderade lite på var ni kör, är det bara i kabelgator? Är det enklare att få tillstånd där, ansöker man hos markägare eller kraftbolaget? Lite nyfiken bara då det finns stora kabelgator i närheten om man kunde fixa ett tillstån så man fick köra där Mvh/Mikael

Har sett en liknande på Youtube, men jo det var på finska så har ingen aning på vad man ska söka på för o hitta den igen Men friskt kapat hälften vunnet Är ju lite kardanerna som styr med så det inte blir för branta vinklar.

Denna var riktigt häftig http://www.blocket.se/vasterbotten/Blazer_52069919.htm?ca=20&w=3 Nästan en riktigt TGB iaf

Åhh man tackar Får se om kostymen från studenten fortfarande passar då, bara ca 15kg sedan

Ja ni med stödhjul har ju fin rörlighet bak Sen stannar ju ändå bladet i den änden som fjädrar in mot gummit så det finns nog inget o vinna där, axeln skulle ju bara hänga i luften o inte ge något tryck mot marken om man längde vajrarna bak. Känns som det inte fanns så mycket o vinna för min del o ändra på fjädringen så lägger nog funderandet på hyllan ett tag.

Nu blev ju bilderna skit såg jag när jah kom hem Såg bättre ut i telefonen, men tog en bild på en utdragen och en ihoptryckt dämpare, la även dit genomslagsgummina som ska sitta original och sådana som jag har. Lite suddigt men utdragen är den ca 70cm lång och ihoptryckt ca 43cm.

Nu kanske jag var lite otydlig men inåt finns det nog mer o ge på dämparn, var bara det att bladet började böjas åt fel håll vilket inte är bra. Nu kollade jag ju inte så noga men det hade nog gått o pressa ihop det mer men då sliter det ju hårt på bladen oxå. Körde visserligen av en dämpare på min för något år sedan men det hör ju inte till vanligheterna som tur är. Mvh/Mikael

Då kommer en rätt ointressant? rapport från en högst ovetenskaplig test Började med o väga bilen fram o bak vilket gick sådär, vågen i trucken var lite opålitlig o bak varierade det lite om man lyfte o släppte ner igen men iaf så visade den 1100kg som mest och 900 som minst, fram så visade den bättre och där vägde den in på 1600kg. Vad jag vet har vågen aldrig kalibrerats eller liknande och maskin har några år på nacken så vet inte hur detta stämmer, men helt klart så skiljer det ju endel på fram o bak + att jag har winchen i nosen. Sen började flextesten, fram lyftes framhjulet ca 45cm innnan bakhjulet lämmnade marken. Ser lite mesigt ut Här är utfjäringen bak, såg ut som dämparn nästan är helt ute, blev inga exaktare mätningar Här är infjädringen bak och vet inte om man ens vill ha mer då bladet snart börjar böjas uppåt vilket inte är bra i längden. Nu har jag ju mindre gummin så vet inte hur det hade blivit med original. Fram klarar det nästan pressa ihop hela fjädern, även här såg bladet rakt ut. Detta är bara en bonusbil på helheten Åhhhhh missade en bild Här är utfjäringen fram och avsmalningen på dämparn tittar precis fram. Sen tog vi bakhjulet o då blev det lite mer, det lyftes hela 56cm innan det andra bakhjulet lämmnade marken. Fram så fjädrade det ut fint. Bak ser det oxå ut som dämparn är helt utsträckt. Bak så ser bladet helt rakt ut. Fram så pressar det ihop spiralfjädern ordentligt o bladet såg ut o böjas lite uppåt. Ja vad ska man då dra för slutsatser? Då bladen inte ska må bra av o böjas negativt så vet jag inte om man ska bråka med dom då de verkar gå till sina ändlägen, utfjädringen fanns ju lite kanske men inte jättemycket o ge. Hmm får fundera vidare så får man se vad som händer Mvh/Mikael

Vill minnas jag fick spänna ihop fjädern endel även om jag släppte ner bladen så de de hjälper ju helt klart till o pressa ut bladet. Får se om man ens hinner testa sina idéer innan sommarns körningar drar igång. Kul o få lite fler åsikter o tankar

Fick lite använning för bilen i helgen, fick hjälpa till o resa ett bord modell tyngre Är brorsan som ska ha som grillbord till sommarn, är en gammal kvarnsten och en ca 400år gammal stock från ett hus som revs på gården, det gäller att återanvända Fick även stå för arbetsbelysningen Nu är det bara sommarn som fattas.....

Ok, vill minnas att mina dämpare tog stopp men nu blev jag osäker jag släppte ner mina blad i bakkant när jag stoppa i mina fjädrar. Ja jag håller med om anfallsvinkeln, jag har ju redan offrat lite med mitt winchfäste som tagit i ibland, men ändå inte så ofta (kanske är lite fegare i min körning än andra ). Så visst höjd är ju inte dumt i vissa lägen men en nackdel i andra, det svåra är ju o hitta det optimala mellanläget Ja det får ju inte bli för mjukt heller då blir det nog otäckt o köra för det, men eftersom bladen kommer sitta kvar fram så kanske det blir ok? Tänkte ta bilen till jobbet någon dag o lyfta lite i den med trucken o kolla av lite hur det ser ut nu när man tar det till sin gräns, hur mycket det fjärar in i dagsläget.

Ha ha tyvärr är det nog få brudar som impas av en gammal tgb oavsett hur hög den är Lite för lite bling bling på de gamla krigarna Kan tänka mig att en 13 är bättre med boggien och den extra längden, när man kollar på filmer så ser de riktigt följsamma o fina ut i skogen Kollar man på olika byggen så är ju de såkallade skiftycklarna från RR landcruiser o patrol populära på både gatbilar och trialbilar med portaler, har sett att de oxå monteras upp o ner för att få bättre frågång under axeln. För egen del så vill jag inte göra för stora ingrepp på bilen så funderingarna kretsar ju kring om man kan använda original infästningarna i ramen och på något smart sätt fästa det i axeln. Funderade på en K-länk eller var det heter om man använda de undre länkarmarna som de är och bara sätta ett V som övre infästning av axeln, felet är ju att bladfjäderfästena sitter på utsidan av ramen så då får man svetsa nya fästen på insadan av ramen och sen bygga upp o göra en fästpunkt mitt på axeln. Här ser man ju lite hur proffsen gör och tanken är ju o sno den idén http://yellowspider.se/teknik.html Får se när det finns lite tid att testa i verkligheten bara

Här händer inte mycket för tillfället Men i huvudet stannar ju aldrig verksamheten och någon gång är ju tanken att verkställa vissa av alla tankar o funderingar Tänkte se om man kunde få lite åsikter på en tanke jag haft. Har funderat på fjädringen på 11an, den är ju något stelbent i mitt tycke och det största bekymret är ju bak, bilen är byggd för o lasta 900kg vilket sällan utnyttjas. Gjort lite ändringar och det är att jag bytte plats på bladen då det är ett extra blad bak, men det gav inte mycket resultat, känns fortfarande hård bak, har monterat spiraler fram för att få upp höjden lite, men börjar fundera på om man behöver höjden? Har varit i handbromstrumman i en sten 1 gång så det borde inte vara farligt om den är lite lägre, sen är det ju inte fel att får ner tyngdpunkten lite. Så tankarna går lite att bort med spiralerna fram och plocka bort blad bak, testade detta en vända innan jag bytte plats på bladen men hade då kvar original genomslagsgummin bak vilka var stenhårda och bilen fjädrade in till dom och sen var det stopp, plockade tillbaka bladen o bytte till mindre gummin från tgb20 men då var bladen för hårda igen. Funderingarna går lite runt o testa plocka bort blad igen eller om man ska testa spiraler bak? Finns ju olika vägar att gå, plocka bort alla blad o behålla bara huvudbladet för o hålla axeln i sidled, men skulle det klara vridningen? Sitter ju ett stag som ska förhindra vridning av axeln men skulle det klara det när inte bladet hjälper till o hålla emot? Eller ska man sätta ett övre stag och ett som håller i sidled så man får en fyrlänks upphängning, nackdelen är ju att bilprovningen skulle gnälla antagligen och är det värt o regga om bilen om man enbart gjort denna ändring. Sen funderade jag lite på utfjädringen vilken stoppas av dämparn, skulle det var värt o leta upp någon med längre slag eller sätter bladet stopp kort efter den ändå? Vill minnas att någon hittade en annan modell som passade eller var det samma slaglängd på dom oxå? Sen får det ju inte bli för bra heller så kardan sätter stopp om det fjädrar ut för bra. Någon som har några tankar eller åsikter eller testat något bra så dela gärna med dig Gärna bilder Fanns ju en bra tråd om bladfjädrar men vill minnas att det blev rätt stor prislapp om man skulle handla nytt? Det var lite om vad jag funderar på när jag kämpar på med mina andra projekt Mvh/Mikael

Så det var du som snöt den Antar att det var den på blocket? Var sugen men tog för lång tid o hitta ett sätt o få hem o lasta av Angående axlar så blir de inte billigare och de verkar ju betala bra utomlands så tror de flesta som har hållit på ett tag skickar alla sina till utlandet då de får bättre betalt än i sverige. Sett 11a axlar ute i sverige för över 30K och annonsen har iaf försvunnit så någon borde köpt för det priset. Men hittar du inga axlar o vill bli av med bilen kan jag vara lite sugen Mvh/Mikael

Shit happens