Peeter

Hallå Broten .. Höljet är nedsvarvat till ca: 60 mm , kommer inte ihåg exakt , fast min är svarvad ända in till fästet till skillnad från Halfsafes.. När det är svarvat så kan man nyttja original fästet i ramen..och klämma fast den. Detta för att kunna justera in styrservot som man vill ha det.. Sen så har du ju fästplattan för att vara helst säker på att den inte kan rör sej . Hade också problem att få loss min med en tvåarmars Biltema avdragare , så var och köpte en riktig tvåarmars och då var det inga problem att lossa den

Kom på att om man vill förstärka upp själva 12 mm plattjärnet som som du har så kan man svetsa på ett plattjärn på baksidan så att du får som en "T " profil på det ...

Är osäker på hur det gäller traktor...men det borde väl vara samma regler på allmän väg tycker jag. Jag misstänker att den dragkulan inte har gått igenom tester och blivit "E-godkänd" därför får den inte användas på allmän väg. Det finns vissa krokar (tgb11 krok) som inte är smidda utan av gjutjärn i själva fästplattan och ser helt OK ut men vid lite högre belastningar (godkänd last)så har den gått sönder.. Det var någon på något forum som var på semester och skulle rycka loss bilen som inte satt direkt hårt men drogs lite i en vinkel och fästplattan gick sönder och resten kom flygande... Annars är det en på 4x4Sweden som säljer ett godkänt Triplex drag .... med samma delning , kanske vore något så man vet att allt är godkänt.. "Better safe than sorry" http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=43730

Snyggt jobbat !! Liten fråga på dragkroken ...är det den från Jula art.nr.335-017 ?? Om det är den så finns en liten text till den ... "Får ej användas i allmän trafik"

Det där är helt sjukt resonemang dom har ... ingen ide att tänka på det där idiotin för då går blodtrycket i taket.. Man kanske skulle bli inburad för våldtäkt också....jag har ju "apparaten" ingen ide att tänka på det där idiotin för då går blodtrycket i taket.. Har för mej att det fanns ett litet kryphål och det var om man hade en PC från jobbet, då äger ju du den inte och förhoppningsvis så betalar bolaget TV-avgift..

På "mässingsplattan undertill så sitter det o-ringar .... kostar några kronor... Finns på http://www.tatanka.nu/20_Motor.asp

Har inte själv svarv heller utan har fått hjälp av en kompis med alla dom bitarna... annars har jag försökt att köra med standard bitar så långt det går.. Adaptern (6 bultade)mellan vevaxelremskivan (stora) och den lilla kilremskivan finns det CAD-ritning på Fästplattan mellan styrservot och ramen finns det också CAD-ritning på. Fästet för hydraulpump och stödfästet har jag bara på skiss än så länge .. Att jag körde med två kilremmar till min pump beror på att den är så kraftig... hade man haft en liten pump så räcker det säkert med en rem..

Jag tror inte att du kommer att få nytta balkbiten som styrservot sitter på för den sitter 90 grader fel mot placeringen i TGB 11/13... Har sett någon bild med den monterad och då satt den med med huset uppåt och utgående axeln mot pitman armen rakt nedåt.. Hittade bilden på Ebay igen... http://www.ebay.com/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-W460-230-G-A-4614600001-G-Modell-Servolenkung-/270885168887?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1203a6f7 Som ett plus så är den till salu också... om någon är sugen...

Hallå Hasse Pumpen som jag fått tag på är från BV202 , så det är en Vicker pump VTM27 modell... kapacitet på ca: 17L / min Överdimensionerad .... japp men är ett experiment för att se om den modellen av pump fungerar.. En kompis har några stycken liggandes... Att jag gick ned till diameter 63 eller var det 65 mm på dessa kilremskivor var för att kunna byta någon av dom för att kunna justera varvtalet på pumpen om det inte skulle vara helt optimalt från början... Jag testade först att ha en orginal kilremskiva men det blev alldeles för stort vid pumpen och tog i överallt. Sen kom jag på den briljanta ide'n om att det spelar ju ingen roll på diametern , varvtalet blir ju samma ändå.. Med orginal kilremskiva tog det i remskivan vid vattenpumpen också.. Försökte man få alla på samma rem så blev det för lite kontaktyta på kilremskivan vid vattenpumpen.. Hade en bild med lite test med diametern av original kilremskiva... Efter mycket funderande och några gråa hår till så blev det mindre diameter som löste mina problem...

Då har man äntligen lite tid över igen efter Formula Offroad tävlingen i Bålsta. Lite mer info om Formula Offroad tävlingen finns på ... http://formulaoffroad.se/sv/ https://smkplay.solidtango.com/ Då är det dags att börja montera bitarna för sista gången ....förhoppningsvis.. Injustering av kylfläkten , montage av drivaxel dito.. Hydraulpump och stödfäste på plats Adapter vevaxelremhjul, kilremshjul och kilremmar på plats Flyttat lite elkablar.... Demonterat Winchen , för lite kontroll och omvårdnad.. Det blir en sammanställningsbild ... Har börjat att titta på hydraulslangar och dess längder .... men hade tyvärr inte handlat alla dimensioner jag behövde... Lite backjobb med hydrauloljebehållaren blir det också..behöver ha en 90 graders anslutning på utloppet.. men det tar vi nästa helg.. Fortsättning följer......

Bra att kolla upp också är vilka temperaturgränserna den klarar av ... , man vill ju inte ha någon som tex. bara klarar -10 till +50 grader

Grattis Hasse ...

Grattis .....

Varit i sandgropen och kört ett litet träningspass med lite stenplockning,grävning och gående upp & ner i backarna samt lite fotografering av lördagens banor inför helgens tävling med www.formulaoffroad.se

Hi I would look at .... http://www.tatanka.nu/Volvo_C_300_.asp

Det har varit en hel del annat att göra så bygget har stått still ett tag... Men nu så blev det lite tid som man kunde mecka lite ... Ett litet stöd behövs så att inte hela fästplattan ligger och gungar... sitter ju bara med 3st skriv i framkant... Tur att man har en reservmotor stående så man testa lite på den först ... En andra infästning fixad.. Hann med lite El -jobb också... Blev en gammal hederlig fotomkopplare för hel / halv ljuset.. Fortsättning följer....

Kör med en Kemmpi 180 3-fasare som måste var minst 20 år gammal ...men still going strong Har hitintills bara svetsat med Misongas och kör med 0.8 mm tråd , tänkte prova att köra med Kolsyra som "skyddsgas" Ha kolsyran som grundgas när man svetsar lite tjockare matriel och sen ha Mison till när man svetsar lite tunnare plåt detaljer. Det sägs att kolsyran har bättre genombränning men sprätter lite mera....men är inte lika känslig som mison vid lite rostig och inte 100% rengjord plåt ... man får testa och se... det kan ju inte mer än gå fel...

Glad påsk

Nu har det varit lite dåligt med uppdaterringar i denna tråd med vad som händer.... Dags att börja montera dit lite delarna... Dessa delar blir behövs till styrstången. Monterat Sen blev det en oljekylare också med fäste ...... man fick ta det som fanns hemma och bygga fästet av .... Lite svetsning av returoljerören på servopumpen... Blev lite tid att vänta i garaget efter lite svetsjobb (heta arbeten) så det blev lite el-jobb under tiden.. Ett par nya backlysen monterade.... Forsättning följer.....

Då var helgens jobb klart.... Platsen där jag tänkte ha pelarborrmaskinen på lutade lite för mycket för att det skulle bli bra med maskin där. Så det blev att gjuta upp en platta så att man har en liten plan yta iallafall.. Så nu är det bara att vänta några dygn så att det har genomhärdat innan man sätter maskinen på plats....

Grattis Fredrik L. .... på 40 års dagen

happy birthday.....Tiagra

Tror nog att "någons" 4Wheel drive är sönderbläddrad på vissa sidor redan....

Hela helgen har gått åt att rensa i garaget/förrådet och skapa lite plats...känns som man bara flyttat prylarna fram och tillbaka som i ett 15 spel..... Det blev en liten maskin som egen 50 års present , in i garaget ska den någonstans... Lite Eldragning till maskinen har man hunnit med också .... Så denna helg så har servostyrningen fått ligga åt sidan...

Hi Henrik I think it's the same modell all over , Mine is from W460 /461 (1978-1992) When i bought mine i was looking for a text "LS2" on the Power steering gearbox What you have to do is reducing the diameter to the same as original steering (60,0mm) I think G-wagen was around 61 mm from beginning If you are using a Power steering from G-wagen you have to rase the chassi from frame with 40mm or else you will have problems using brake and clutch pedals... I don't remember exactly but i think the Turns from end to end is 4,5 or 4,15 turns,