Johannes

Fet blandning betyder att munstycket sitter 2,5 mm under förgasarens botten om man mäter på specialverktyget. Det är enligt manualen utgångsläget innan man börjar injusteringen. Det förutsätter dock att nålarna sitter i nivå med kolvarnas botten. På mina gamla förgasare var allt fel. nålarna satt med helt olika utstick och munstyckena skilde 2 mm (!) mellan de olika förgasarna. Dessutom så var länkaget felsjusterat så vid gaspådrag öppnades ena spjället mycket tidigare än det andra. Co var 6,5 och den drog mycket soppa men gick hur fint som helst. Dock var det en fladdrig och ojämn tomgång.

Enklast att lufta är väl att parkera med nosen högt och öppna kylarlocket och låta den gå på tomgång så bubblorna hittat ut. Det lär väl rinna ut en del så man får väl fylla expansionkärlet igen men det har funkat för att få ut bubblorna för mig ivf. Fortsätter det att komma bubblor hela tiden finns risk att det är luft/avgaser kommer ut i kylvattnet pga otät topp-packning.

Den bilen känner jag till mycket väl.... och de har snyggat till den en hel del sedan jag såg den senast.

Dags å starta en egen tråd nu med massor av bilder?

Det blir väldans massa avlagringar, säkert en matsked med ”sand” i varje förgasare. Bäst är kanske att ta lös förgasarna och göra rent och mäta flottörnivåerna och byta alla slangar och filter hels vägen från tanken. Jag var lat och bytte bara filter så det kom nytt skräp i nålventilen flera ggr. Där gammal bensin stått kvar (slangar) blir det kristalliserade rester som letar sig fram till nålventilen och så blir det ny läckage igen och igen...

Nu känner jag igen mig..... det kommer från en av de tunna svarta slangarna som syns till höger på bilden. De ventilerar flottörhuset och om nålventilen inte stänger (smutsig) eller om flottören är kass/felinställd blir det översvämning i flottörhuset som letar sig ut just där i mojängen. Den skall ventilera ut gaser i atmosfären förutom när man trycker ner gasen då den skall leda in gaserna i förgasarna för att hjälpa till vid start av varm motor (åtminstone tror jag det stod så). lätt fixat ivf, skruva loss bottnarna på förgasarna, ryck bort flottörerna och skruva bort nålventilerna å sätt dit nya nålventilerna. vill du veta vilken av förgasarna som är problemet kan du rycka loss de svarta slangarna och kolla från vilken förgasare soppan kommer ifrån genom att låta starten dra runt motorn några varv.

Fantastiskt snyggt! Vad säger om en camperbox på flaket?

Hej! Grattis till ett klokt beslut, kul med en till i 031! Jag tror jag har dubbla spadar i skjulet (skall kolla nån dag). En av dem kan jag tänka mig att byta mot en modernare mindre spetsig spade. Vart köpte du din TGB? Sikaflex tätar utmärkt. En tub till taket och ytterligare en till sidorna brukar räcka.

Gårdagens traditionsenliga Nationaldagsfirande på O2fort. Ett gäng glada marina hemvärnsmän kom med strb 90 och gjorde entré med löspluggen sprutande från båtarnas 12,7 mm och ak4. En hylsa landade intill min 7 åring som genast plockade upp den och brände fingertopparna.... nu har han flera minnen från dagen, både hylsor och blåsor...

Fram till igår hade jag bytt brytare, rotor, bränslerör, alla bränsleslangar+ filter utan någon förbättring... har dessutom hittat två trasiga vaacum slangar efter tips från Lurk. Bränslepumpen är hel och ger bra tyck efter att slangarna bytts, glaskoppen fylls snabbt och den bensindoft som kunnat anas baktill på bilen är borta. idag bet jag i det sura äpplet och plockade lös förgasarna in på arbetsbänken. Flottörhöjden var ok men konstigt nog så satt den ena nålventilen fast i stängt läge. Det gjorde mig förbryllad då nålventilerna är splirrans nya. De har fastnat i öppet läge ett antal ggr och den senaste blev uppenbarligen inte bra trots tryckluft. Nu vågar jag inte sätta tillbaka den igen... Slutsats köp hellre nålventiler med de små filtren om det är möjligt. Nu satte jag på dem gamla nålventilerna igen och lilla gumman går som en klocka, bättre än innan! Wroooom!

Jaha... aldrig varar lyckan länge nog... plötsligt tappade jag 75% av motorstyrkan, får nu köra på lågväxel på 1:an för att komma upp för en vanlig backe. Hände plötsligt under färd och fungerade sedan igen stund för att återkomma, ungefär som om soppan inte räckte till full gas. Gasar jag fullt så stannar den istället. Har bytt båda bränslefilter, blåste rent in i tank och i alla slangar, gjort rent båda nålventilerna igen. Återstår att ta lös förgasarna igen och kontrollera flottörnivåer mm samt kanske även filterkingen? Intermittent till en början men nu är det konstant mopedhastighet som gäller. Skulle gissa att den går på 3 cylindrar. Testade att lyfta upp trotteln medan den gick på tomgång och på främre förgasaren märktes det direkt, motorn tappade effekt och dog. Men på bakre förgasaren hände inget alls även om jag lyfte trotteln hela vägen upp, inte en enda reaktion, frågan är om dessa tre cylindrar tänder alls? Ett par frågor: Kan den mekaniska bränslepumpen tappa effekt? Nivån ser klar lägre ut i glaskoppen men den fylls upp helt efter en stund. Det kan säkert vara relaterat till mina mina tidigare bränslebekymmer men temperaturen vandrade lite konstigt upp och ner så jag misstänkte topplockpackningen och gjorde ett komptest: Skäl nog att riva toppen? 13% skillnad mellan bästa och sämsta cylinder.

Set grunt ut, men båten har en platt botten antar jag?

Var på Kilanda marknad med familjen idag och träffade på några trevliga fordon.

Japp, till däcken i första hand. Har satt ett uttag innanför ena sidodörren och ett till bak i skuffen. Jag klurade lite på om det fanns något ställe utvändigt som är ganska skyddat för smuts/vatten.

Äntligen en produktiv dag, batteri monterat och dubbla kompressorer med liten tank och kylfläktar äntligen monterade och provkörda. Behöver snygga till råttboet med kablar samt bygga ett â€golv†över hela rasket så man fortfarande kan lasta lite ovanpå. En fråga: ni som har snabbkoppling för tryckluft på utsidan/undersidan av bilen, var har ni placerat dem?

Grattis!!

Vackert! ðŸ‘

Vad händer med magneten som skall fånga metallspån?

Ramnummer är stansat på ramen fram under stötfångaren till vänster sett stående framför bilen.. Testa diffar - du bör ha en kompis men dig, lita inte på lampan i hytten utan titta på hjulen om du hittar något halt ställe att testa. Annars medtag ett gäng pallbockar och lyft hela bilen för att testa om de låser. (Olåst kan du enkelt stoppa ett roterande hjul med handen). sväng fullt och lyssna efter smällande/missljud i Drivknutarna. Ca 3000 kr styck. Om du skall köra hem, kontrollera oljor i: portaler, fördelningslåda, låda, motor, axlar. Medtag skiftnyckel, varmluftspistol (om pluggarna sitter fast) vanlig 10w40 mineral motorolja samt Biltemas 80w90 till axlar. Kan vara bra att köpa lite blyersättningsmedel oxå. Om det är en bil som stått länge kan man nästan ge sig på att damaskerna fram är torrspruckna, ingen stor kostnad att fixa med man vågar inte köra så långt om det rinner axelolja ut genom damasken. Sväng max åt båda håll och inspektera. Ca 600 kr per sida. Det finns alltid risk för bensinläckage så håll ett öga i backspegeln om det blir droppar efter bilen. Det brukar droppa ner på grenröret... Lycka till!

Senaste projektet ett batteri som väger 50,5 kg... blir till att säkra stadigt i bilen. Behöver ett nytt batteri till solpanelerna då det gamla är kass. Det är något slags tokdyrt lyxigt AGM batteri men jag har köpt det begagnat. Det har suttit som backup i en mobilmast ett par år och det sägs att de är i â€nyskick†men det för framtiden utvisa... Storleken är bra, det är platt och kan placeras liggande.

Hej terrängbilsvänner. Det finns några bra ställen i Svartedalen (mellan Kungälv och Stenungsund) där man kan campa en natt och hyfsade parkeringsmöjligheter. Jag jagar i dessa skogar och brukar vara där ganska mycket, även för att campa med ungarna. Frågan är om det finns fler intresserade av att ha en campinghelg med ungar? Det är ett naturreservat och det finns inga toaletter så man får klara sig på egen hand. Jag har med en portabel toa om nöden kniper för någon. Ett förslag är Härsvattnet där man säkerligen kan parkera 15 bilar en natt utan att någon blir irriterad. Det är formellt husvagn/husbilsförbud men vanliga bilar/lastbilar brukar inte orsaka något bekymmer. Just Härsvattnet är död på liv och går ej att fiska i men det finns flera andra bra fiskesjöar i närheten om man vill lösa fiskekort. Härsvattnet: https://www.google.se/search?rlz=1C1NHXL_svSE737SE737&q=svartedalen&npsic=0&rflfq=1&rlha=0&rllag=58014444,12012016,1606&tbm=lcl&ved=0ahUKEwjl2cDYycjaAhUGLlAKHYLECcoQtgMIKg&tbs=lrf:!2m4!1e17!4m2!17m1!1e2!2m1!1e2!3sIAE,lf:1,lf_ui:2&rldoc=1#rlfi=hd:;si:12162932674643177974;mv:!1m3!1d9542.583542934652!2d12.042182944764136!3d58.01769549921292!3m2!1i955!2i867!4f13.1 Nån som är sugen på lägereld, däcksparkning och nån burköl?

Grattis grattis!!

Jag har inga minnen från några 13 med flak på mitt regemente. Det var alltid 20 bilar som hade flak och kapell. Bilden ser dock verkligen ut att vara en 13 (kortare än en 20).

Har ingen gjort nåt idag?

Jag tror det var skit bakom spakarna från mig de "nya" förgasarna hade fräscha bensinslangar mellan dem. Jag var lat och tog inte lös dem och här fanns det sannolikt en hel de kristalliserade avlagringar som fastnade i nålventilen. Det låg ganska mycket sådant skit i botten på flottörhuset. Nålventilerna från tatanka har en fördel och en nackdel; fördelen är att en vanlig 13 mm hylsa passar på dem, nackdelen är att man inte man sätta fast de små filtren på dem. De är lite olika i dimension tyvärr.