Audi Quattro

Vi kan väll ha min tgb som testbänk Har kört backkameran (konstant inkopplad som backspegel) kopplad på ett av batterina några år än så länge och ingen skillnad på dom som är mätbart ännu. Kommer snart göra en radio montering och belasta det ena batteriet ännu mera. Jag kan berätta för er hur det går och när/om det går åt pipan

Trist med damasker som inte håller... Minns inte vart jag köpte mina heller,men jag dom byttes 2013-06 ser jag i mina notiser och dom känns då fina och färska ännu. Jag tror att det är dom som FMV 4x4 säljer jag har köpt.

Ja God jul alla där ute. hoppas ni får det bra på alla de sätt

Är ju perfekt om mailen rensar bort räkningar som skräppost en sådan skulle jag kunna betala dyrt för

Blev en skogsdag i fint väder. Tänkte fälla några Torrgranar för att göra ved av men dom hade tydligen fällt sig själva nyligen i nått blåsväder. Naturligtvis hade dom fallit åt fel håll så det blev lite pyssligare. Men nu är det lassat och vagnen står med lasset på kvar ute i skogen på lämpligt ställe, så sågar jag upp allt där och kör hem på en släpvagn. Skulle nog slängt på kedjor på en axel så hade det gått betydligt smidigare, Nu blev det lite attackkörning och ett träd anföll naturligtvis tgbn så nu är faktiskt stötfångare lite böjd vid tankpåfyllningen... Får rikta ut det lite framöver

Lämnade nyckel och arbetskläder på jobbet idag. Började där i november 1993 och slutade idag. Märklig känsla, men ser fram emot att få göra lite andra saker och att lägga mitt schema själv och att vara anställd på 60% om jag nu får ihop det ekonomiskt.. Får dra ner på tgb åkandet lite så spar jag in några kronor i bensinpengar Börjar som Tekniker på Leksand Resort nu efter nyår så då blir det att skruva med allt mellan himmel o jord från gräsklippare till karuseller och lastmaskiner

-14 grader ute nu tydligen på morgonen. Kanske blir lite vinter i år också...

Grejar i panik inför vinterns ankomst Grävde ju lite här för en tid sedan och nu när det kryper neråt i temperaturen igen och snöar lite så är jag på slutspurten och gjuter stolpfötter Ska försöka få upp stolplyktorna längs med uppfarten innan det blir vinter på riktigt Passade ju på att lägga ner en elkabel längst med infarten tillsammans med fiberslangen som ska dras och kopplas in någon gång

En intressant filmsnutt

Kanske är nått liknande dessa ? Dom är väldigt höga i vartfall

Ibland när man bygger saker så händer det märkliga grejjer Är det någon mer än jag som ser gubben? Och idag när vi skruvade upp 23st osb skivor så inträffade nått ovanligt, nämligen att vi råkade "mönsteranpassa" 2 av dom Med tanke på att dom är på och avlastade på en släpvagn och uppsatta i nått som inte är ett mönster så är chansen för det inträffade väldigt liten

Jag skulle välja dom smalare Creepy däcken om du inte breddar fälgarna. Billigare pris och det kommer se bra ut i allafall. Breddar du inte tror jag du kommer få ett däck som slits mycket i mitten om du kör "normalt" tryck och åker mycket väg. Men det är bara en teori från min sida. Stommen i däcken är ju ganska kraftig (och om du inte klämmer ihop dom på en smal fälg) så är dom väldigt breda i gjutningen.

Jag köpte mina General Grabber via www.amring.se (har jag för mig det var några år sedan nu ) Och jag fick ge 6090:- för 5 st 295/75-16 med jobbets verkstadsrabatt. Dubbarna är Skruvdubbar från best-grip och av modellen 1350 och det är nästan 100st i varje däck. Har haft däcken och dubbarna sen 2011 och det funkar jätte bra. har skruvat i och ur dubbarna några säsonger också och det går bra.

Breddar man fälgarna och bara utåt (vilket man måste) så påverkar man ju helt klart hjul/styrgeometrin och jag upplever mina creepy som betydligt jobbigare att köra med på vägen jämfört med at2 däcken jag har under vintrarna. Bilen drar gärna åt ena eller andra hållet (letar spår om inte vägbanan är helt jämn) Och råkar man köra runt med lågt däcktryck så förvärras det rejält. Har jag runt 2kg så funkar det rätt så skapligt ändå men oftast så har jag bara runt 1.2 kilo i när jag åker runt. det går så förbaskat mjuk o fint då. i skogen så är det 0.6-0.8 som gäller. Obreddade fälgar tror jag inte påverkar så mycket vad gäller spårkännslilgheten

2 kalendrar tack

Härliga däck och som Svana skriver så ser det bättre ut med breddade fälgar om man kör 14.5 breda däck. Jag kör på 37x14.5 och jag tycker att det går lite väl fort när man vill åka sakta samt att orken kring tomgång är lite i klenaste laget men en handgas för att ordna lite högre tomgång när det behövs har fixat det problemet för min del. Dock kvarstår ju problemet att det går lite för fort ibland vill man inte bredda fälgarna skulle jag helt klart välja smalare däck så slipper man fundera på att det sticker utanför karossen.

Jo nu är det ju så att jag har egen firma med f-skatt sen 2007 men jag känner att om jag börjar jobba helt själv i min verkstad så kommer jag påskynda "att bli konstig och eremit" känner att det är bra om man har några arbetskamrater att prata med några dagar i veckan . Men visst när jag tröttnat på att tjäna in pengar åt andra då blir det egen firma rakt av bara

Idag har jag berättat för chefen att jag väljer att sluta efter att ha jobbat på samma ställe i 23 år. Har försökt få gå ner i arbetstid många år nu och det går inte utan han vill ha en heltidsanställd. Så då kom den här dagen tillslut när det blir tack och adjö. Har fått nytt jobb där jag kommer jobba 60% och kan styra min arbetstid på ett helt annat sätt. Vilket känns väldigt värdefullt i den del av livet jag är nu med växande barn osv. Blir både spännande och väldigt nervöst 2017

Tråkigt med motorer som inte lever upp till förväntningarna. Bättre att laga mat åt familjen Tyvärr får jag inte äta själv grabben ska bjuda på fika (äppelpaj) i skolan. Kanske dags för ett skolbesök Luktar gott i huset nu

Svårt att fota då det mest blänker, men problemet är att skrapringarna är felkonstruerade så att dom är för smala och sätter igen sig med brända oljerester. ibland har skrapringen varit helt tät och ibland är det bara små hål kvar av det spår som ska leda bort oljan från cylindern när kolven går ner. Först så bytte vi både kolvar och vevstakar för att dom var omgjorda med större skrapringsspår och även kraftigare kolvbult. Men nu finns det kolvringssatser så vi kan byta bara kolvringarna (sparar in ca 20k på jobbet) där skrapringen är omgjord till att bestå av 3 delar som man sätter ihop (2 skrapringar och en fjäder mellan). Det ser då bra ut och såvitt vi kan se verkar det funka bra. Och sen är det ju som sagt inte allas motorer och körsätt som funkar fullt ut med longlife oljan. Dock så är det enligt min erfarenhet och vår kundkrets ännu bara problem med bensinbilarna, dieslarna har inte samma problem med att oljan "koksar".

Ja det är märkligt att moderna motorer tillåts dra olja och ibland brukar det kallas "normalt" om den drar 1L/100mil Skulle någon av mina motorer (och då har jag en som gått 49000mil och övriga är alla över 26000 mil) i mina bilar börja dra 2L eller mer om året (bortsett från tgbn ) så är det ju nått fel som ska lagas. Problemet på dom moderna bilarna är att kolvringarna sätter igen sig, i alla fall på bensinmotorerna. kanske även börjar bli nått liknande på dieslarna. Fick se detta erbjudande idag och det kanske hör ihop lite med problemen just med kolvringar som sätter igen sig

Nej skadan har uppkommit av att kedjan blir längre tills inte sträckaren räcker till och det kuggar över. Därför som kedjan har hunnit äta sig genom några av plåtvecken (droppsmörnings funktion) i motorgaveln innan den tillslut blev så lång att den kuggade över på ena kamaxeln och några ventiler fick smaka kolv Växellådan från demonteringen kostade för övrigt 40K. Nu är ju bilen rätt extrem Q7 V12 tdi, Keramiska bromsar, så det kostar ju extra mot "normala" bilar.

Vissa maskiner är bedrövliga det håller jag med om, men andra är riktigt bra. Sen är det så att många verkstäder täljer guld med kniv och byter mer än gärna allt och mycket istället för att laga. För det går att laga motorerna fortfarande (oftast). Sen att det görs konstruktioner med kamkedjor som inte håller måttet är ju bedrövligt för där är det svårt att kringgå problemet (även om kedjor blivit omgjord så är dom fortfarande som ett "snöre". En bild på ett "snöre" och vad som händer om det går för långt.... Verkstaden som kollade på jobbet här ovan räknade direkt på en ny topp 26000:- sen div material och jobb runt det. tror slutnotan var runt 50000:- Vilket är skrämmande med tanke på att det är krokiga ventiler (ungefär som smågodis när man köper dom ), toppackning,bultar lite annat småkrafs och en kamaxelkedjesats och sen en bunt timmars jobb. Även med en timdebitering på 1000+m eller vad större firmor tar så är ju motorn igång för under 25k men så räknar dom inte. Sen är det inte bara vw och audi bilarna som har problem. Även andra märken lider av möjligheten att med datorer att räkna på att göra saker så klena som det bara går utan att det ska gå sönder för fort....

Ska tydligen vara 650Hk i denna pjäsen men den är lite "justerad" och vad vridmomentet är vet jag inte men det "räcker nog till" kanske därför som automaten börjat slira mellan några av växlarna och jag är satt att byta automatlådan... För övrigt har den gått 25k mil också så nått ska väll gå sönder förr eller senare.

En imponerade maskin/växellåda 1,5 lastpallar lång och rätt så hög och bred Ska bli kul att provköra när det är klart och se om det funkar som det ska.....