Knudsen

Hej Min erfaring er at tvillinge montering - dubbel montering ikke er godt hvor jorden han hænge i, i mellemrummet imellem dækkene. Det bliver til valser som ikke er istand til at bringe køretøjet frem. Man kan jo spørge sig selv hvorfor militære kørtøjer ofte (næsten altid) køre med enkel montering ? Man kan også spørge hvorfor traktore har høje hjul ? Min konklution og erfaring = høje og brede hjul er det optimale når man KUN tænker på fremkommelighed. De hjul jeg har valgt er kompremiet mellem enkel monteret og tvillinge monteret. De er brede men enkelt monteret. 1140X700 De kan være der i breden ifølge max brede for registrering. og er max (+ lidt, men det løser jeg) diameter for at kunne være på de to bagaksler. Håber dette hjælper dig, det er sjov at eksperimentere men det koster og dette er mine erfaringer og observationer. Mvh Knudsen

Hej For mig er det klart at det er langt at fortrække en sandwich konstruktion, både for vægt og stivhed - styrke. Men det skal være i hele plader, ingen samlinger fordi pladerne ikke er store nok. Jeg vil også klart vælge at have komposit udvendigt. Alu vil let blive mærket / bulet at almindelig forkommende forhindringer som lavt hængende grene. Med tanke på en off roader og køre de sjovere stæder vil det være ærgeligt at at se mærke efter mærke. Jeg har en bog om at bygge camper og har reklamer for firma der laver hele plader og har tætnings systemer til hjørner og vinkler. Hmmmmm Nu er det der skal tænkes hvor er bogen for at finde ISBN nr og hvar finder jeg firmaet der laver alt til at bygge selv. jeg ved at jeg har set det på Abenteuer-Allrad da jeg var der for år tilbage. Mvh Knudsen

Hej Bare lidt tanker ang. navnet VolToy. Når jeg Googler `VolToy´ så kommer der flere ting, med kørtøjer, op end jeg syntes er sjov. Så jeg har tænkt ?????? VolToy 20 - (TGB 20) VolToy 80 - (Toyota 80 serie.) VolToy 100 (20+80) naaaa Der er en Toyota 100 VolToy - (6X6) eller VolToy 1600 - (TGB 20 X Toyota 80 serie (20X80)) ( 20 X (gange) 80) som 6X6) En hemmelighed kan så være at 1600 kan også være drømme målet for Triple Turbo motorens formåen. (Hk + Nm) Men det forbliver en hemmelighed for det lyder jo helt latterligt med så mange kræfter. OG Vil også være ret sygt - - - - men nok også sjovt. Lidt løse tanker om navne skiftet til VolToy 1600. Knudsen

Med denne tråd har jeg fået gode input. Både fra jer og ved at undersøge selv. På nuværende UDEN at tænke på penge. Jeg ønsker IKKE pulver eller kugler i mine hjul. Hovedsaligt fordi det forhindre brug at tætnings vædske. Det er doble bead lock hjul så jeg forventer at de vil lække. + muligheden for regulære punkteringer. Derfor vælger jeg at arbejde ud fra brug af to metoder. Det ene er True Goo som er for at stoppe lekager OG balancere. og Jeg vil også undersøge om jeg kan få lavet balancerings ringe som foreslået. Her i tråden, TAK. Altså til at bolte på bead lock boltene. På den måde får jeg stor fordeling at balancerings massen og eliminere det at hjulene er bue formet og at balancerings materiale i hjulet bar er mit i hjulet. Dvs jeg får balanceret fra side til side i hjulet. Med tanke på fælge og dæk's masse og oprindelse er det nok ikke helt galt at balancere på hver side og midt i. Det giver også den fordel, at der er tætnings vædske i hjulet. Det kan lyde som skudt helt over målet. men jeg søger det bedst mulige til jeg kommer til penge spørgsmålet og har viden. Så kan jeg vælge fra og drømme om at få råd. Alt er jo valg. I første omgang skal hjulene på Praga og der skal findes forhjul Men i mellemtiden kan jeg formulere spørgsmål til evt. leverandøre. Ja, også se om der er `lokale´ der kan bygge hvad jeg vil have. Min konklusion til nu. Kom endelig med spørgsmål og ideer. TGB hilsen Knudsen

Hej. Så er det tiden at skrive om det projekt som er årsagen til at jeg er på dette forum. VolToy 1600. Kort skrevet så er det et TGB 20 chassis, aksler og Toyota karosseri, drivlinje. I dag kom jeg ned til chassiset efter det har været brugt som bord mens jeg bygged om, i min garage. Jeg har været lidt igang. Med at bygge. Heldigvis har jeg haft noget til at minde mig om mine drømme. Her, den del af karossen der skal laves mest om. Den midlertidige motor og gearkasse. Jep det hænger i loftet lige som karossen. Det er der, der mest plads. TGB hilsen Knudsen

Dette er en helt særlig historie der skrives med stor fornøjelse. Det er sket for ca 28½ time siden, men har ikke kunnet skrives før nu. Weekend med min mekaniker ven fra Danmark - OG en oplevelse jeg sent glemmer. Her er tale om at man kan aldrig vide når man skriver på Terrangbil !! Først lidt om hvad Jan ( min ven ) og jeg gør. Han skriver eller Skyper gerne og spørger om jeg vil kigge på en bil. Han kigger ofte selv på Blocket, Men sammetider (En del gange) bliver det til to `hygge dage´. Det indebære at han lukker sit værksted og kommer til Sverige. Dvs. jeg henter ham i Helsingborg, ved færgen torsdag kl.23:30. Så er det hjem og `hygge´ se på biler og planlægge hvor vi køre hen. Formålet er at finde noget at købe. Ikke for at tjene penge bare for at gøre det og lave noget andet !!!! Hmmmmm jeg ved det lyder underligt i relation til at rejse og bruge massere af tid på at gøre noget der ligner det han gør til hverdag. Men sådan er det nu indgang. Denne weekend var det IGEN Vw Caddy MK1 pick up'er vi var efter. JA i flertal. Vores kapacitet er 3 biler. To på traileren og en han køre. Sporten er at få selv umulige projekter til, selv, at køre til Jylland. Vi tager det med ro og har sjov med det. Men det er ikke lige med at vi ikke er ben hårde når (han) vi handler. Det er ham der betaler gildet OG det ER hans biler. Men jeg er der for tandsport og det lidt Svensk jeg kan. Men vi kigger hinanden i øjnene og forstå ganske ofte hinanden med et begrandset TALT sprog. Det med at tale gør jeg forøvrigt lige så meget som jeg skriver for meget !!! Hmmmm (Selv erkendelse eller ?) Nå første `sælger´ have en sjov og temmelig på-kostet MEN ikke færdig Caddy. Til sidst var det 1.000 Sek der skilte vandene. Der blev ingen handel. Der var vel brugt 1 - 1½ time på at gå projektet igennem og vurdere alle de ods vi vil, muligheden for at køre hjem (fra mig i Eket til Esbjerg, 40 mil.), få det synet i Dk og ende i ca 0 økonomisk. Vi havde ikke andre aftaler så nu begyndte det sjove og tralse (lidt svære). Jage biler uden aftale, og folk er på arbejde. Vi har ingen net tilgængeligt. Telefon og en kortliste over potentiale biler i et ca. område vi har valgt ud fra hvad der var at finde aftenen før. Denne gang var det Göteborg selvom det var mere mod Stokholm der var planen onsdag aften da vi aftalte en `HYGGE´ weekend. Listen gav en Ford Ecorte Mk3 Cab. Ja sådan en kunne også være hjemtransport til Esbjerg, Jylland. En ting er at rejse i en ren kedeldragt med en TUNG værktøjs kasse noget andet er at rejse hjem igen på samme måde bare i en beskidt kedeldragt. Det accepteres nødigt OG er IKKE sket endnu. En gang købte vi en bil 02:30 morgenen før planlagt hjemtur. Det var forøvrigt den Candy Caddy, som jeg solgte for ham. Som jeg forsøgte at sælge i Sverige i 6 uger før TO Danskere ville købe den. Det blev sådan at jeg måtte finde første mail fra de to for at afgøre HVEM der havde første valg. Prisen går IKKE op bare fordi der er to købere. Det skulle bare afgøre HVEM der kom først. Efter mit (Jan's) salg. Bad ham der kom nr 2 om kontakt til køber. Han vil have første ret til at købe bilen HVIS den blev til salg igen !!!! Ja, sådan en lang venten og så, en sådan iver for at købe bilen til fuld pris. Jeg skriver for meget - SOOOORRRRRRRY. Historien jeg gerne vil berette fortjente en kontekst i relation til det jeg NU skriver. Vi holdte og ventede på Netto, Brohus, for at se på den, nu, købte Escorte. Psssst NU kommer det. SMIL. Vi sad og grinte og snakkede (jeg) Bl.a. så, måtte vi konstatere at min LandCruiser med dobbel auto trailer fyldte det meste af 7 - 7 `hunde´ P pladser (Netto P pladser) Jo den ER lang den trailer. Op på siden af os - holdende på 7 pladser, kommer en familie bil med en smilende fyr og en tydelig tommel som tilkendegivelse for at JO den trailer ER stor. Vi griner over det og hilser tilbage med smil og vingen. Bilen holder på 1 (EN) plads og manden med to dejlige unger stiger ud. Jo, de var tratte og som børn er best overfor fremmede. Efter kort snak om traileren kom det mest fornuftige spørgsmål: HVORFOR LIGE HER OG HVAD. Jooooo Nå, i kender jo forklaringen. OG at det er ikke min interesse at eje Caddyer. Men at jeg er mere til 4X4 Toyota og Volvo 6X6 nå ja også en PRAGA ??????????? DER kom kodeordet for så væltede det ud af Johannes. Johannes: Knudsen !!!!!!! Mig: Jaaaaa ???????? Johannes: Jag är Johnnes från Forum (terrängbil) !!!!!!!! Mig: ?????? JAMEN og ??? Vores Johannes havde set os trille rundt i området og ville bare lige se og MENTE at han havde set lige netop denne Land Cruiser (Min) Det havde han på vores forum OG NU havde vi set hinanden irl. Johannes kørte hjem, efter en rigtig hyggelig snak. Børnene var tratte og glade for at komme videre. MEN- Dette er hvad der kan hænde når man er ude i en nettet verden. Men det næste er der' hvor det VIRKELIG sjove og HYGGELIGE sker. HER skal der lyde et STORT tak for en oplevelse og stor glæde. Vi - Jan og jeg sad stadig og ventede på at den bil ejer vi skulle se bil hos, kom hjem fra arbejde. Pludselig dukker denne, nu, velkendte bil og person op igen. Ud springer Johannes med to kanelsnegle og kaffe. HVEM FANDEN kunne forudse det og på nogen måde håbe på det ???? TAK JOHANNES DU har givet en helt særlig oplevelse af TGB dementioner. TAK fra Jan og Henrik Johannes og Jan Forand Johannes hjem og TGB. Jan var forøvrig forbavsende interesseret i Johannes TGB. Trailer og bil i min indkørsel i Eket. En Escort fylder ikke meget på den trailer Tilføjelse D.28/11-2015 Jeg kunne have skrevet at Escort'en ikke kunde starte ved sælger og dermed blev købt uden at vi havde testet den. Så den blev trukket op på traileren. Mens jeg afleverede traileren roede Jan med tændingen som var den formode fejl kilde. Da jeg kom tilbage var bilen vendt i indkørslen = havde været ud at køre. Lidt, på lyden, tændings justering og en test af motor, gear og bremser vist at Jan havde en bil at køre hjem i. To dage med Jan på tur havde givet en bil. Nu skal Jan så vælge hvad den skal. Demonteres til dele, sælges med eller uden afgift eller på hans eget lager af biler. Psss Der står allerede en. Med tak til Jan for at være den han er. Mvh Knudsen

Hej Jeg er altid glad når der er links til at undersøge mere på. Nu var der noget spændende med RCD. For jeg mangler noget styrreinge til Praga V3S. Men det er jo ikke nødvendigvis dette darius_ro1 ville vise - fortælde om. Denne RCD burde være mulig at finde her i Sverige. De har mange udgaver. Her en der er noget dyre men nok også kraftigere. Mvh Knudsen

Hej Dagen er gået nogenlunde godt. Det gode: Jeg blev ikke færdig, men 18 m2 mere under tag. Godt nok midlertidigt tag. Men det passer til brænde til fyret der sidder i muren til garagen. Fyret måtte jo ikke være i garagen så nu er det i muren til garagen !!! Ja ja godkendt bliver det. Nå men `heldet følger de tossede´ siger man i Danmark. 3 stk. cellplast plader 200 Sek. Støtte mur og garage var der. Skruer og beslag var lagervare. Spærtræet er købt lokalt til fornuftige penge. 2 allulister fik jeg for 100 Sek uden tætningslister. Med tætningslister koster de 398 Stk Tætningsliste havde naboen i god kvalitet men limen var tørret ud så det var ikke brugart til vinduer længere - gratis. Alt i alt ca 18m2 for under 1.500 Sek med transport. God dag til alle Knudsen

Og jer er ALDELES for dårlig til at skrive Svensk og tildeles også Dansk. Måske derfor skriver jeg for meget. Men det er svært at holde noget kort når jeg gerne vil have detaljerne med. PV3S har MEGET større bremser end som eksempel TGB 20 (Hvilket den også skal have.) Men det er samtidig luft bremser så der er stor bremse reserve er jeg overbevist om. Men det vil jeg selvfølgelig teste. PV3S må også køre med anhænger så her er der også muligheder. Først bliver det et simpelt lad og min 5th wheel den skal lege med. En rigtig vild tanke er at forsøge at finde ud af at få den som modulvogntog. Altså to sætteogne. Så kan jeg have en - to biler og 5th wheelen med. Men nu er jeg lang ude, men tanke er der. Bl.a. fordi jeg ved der står en sættevogn i Danmark med Volvo 912 aksler. De kan hurtigt blive byttet til Praga portal aksler. Se så er der ligepludselig noget sjov i det. MEN igen det er en helt anden historie. (JA. Jeg lever for mig selv og kan gøre hvad jeg vil og har råd til.) SMIIIIIIIIL (Men savner nu INDIMELLEM en til at holde lidt igen for mig.) smil. M glade vh-ner Knudsen

Nu har jeg tænkt og fundet den information (i hovedet) jeg havde behov for. FØRST: Alle kan tænke forkert og dermed spørge om noget der er svar på osv. MEN intet spørgsmål der er lavet i - af interesse og er tænkt konstruktivt er et dårligt - dumt spørgsmål. Vi skal alle være her sålænge vi har respekt for hinanden. Dermed tak for det spørgsmål som jeg tror svar er: Vand Vand/glykol er for letflydende og vil ikke give en særlig stor effekt. Da vægten er rigelig i forvejen skal jeg også tænke på afbalancerings effektiviteten i relation til vægt - nå ja og penge. Så Johan Josefsson kom igen. Du er ikke i risiko for at blive kaldet noget som helst, ihvertilfælde fra mig. God fortsat søndag. Knudsen

Hej Ej hvor er dette bare spændende og sjov. ErikC304 med: ``kinesiska energin [EDIT förbannade rättstavningsautomatik]´´ ErikC304's rettelse ``[Kinetisk]´´ eile med: ``Men varför inte använda: https://en.wikipedia...wiki/Silica_gel ?´´ ( Silica gel, - tøre kugler.) Et meget interessant foreslag. Silikat gel kan evt fås i sko forretninger men er ikke svært eller dyrt at købe. det er bare et bygge marked hvor man kan købe refil til silikat gel rum tørre. Det koster ikke mange basøre. Men der vil blive problem med ventilen i for af forstoppelse. Men der kan købes særlige ventiler. Når jeg lige finder en silika gel pose vil jeg se hvad der sker ved at gøre det vådt og være vådt i nogle dage før det får lov at tørre. Der bør ikke være ret meget fugt i et hjul men noget er der og vil der komme når der fyldes alm luft i. Jeg har abselut ingen entention om at holde mig til 30 - 50km/t. Det er verden for stor- og mit liv for kort- til. Målet er at kunne køre komfortabelt ( ha ha ha ) 90km/t. Det kræver, mindst 50% højere gearing. Har det samme med min Overlander. 64km/t er optimalt for motoren så der kigger jeg på gearing i form af diff, X-fer, gearkasse og hjul. Målet er 90 km/t ved 1.400 Rpm. på motoren. Men det er en anden historie. Endnu et foreslag: Mange tak for jeres deltagelse i dette spørgsmål. Mvh Knudsen

Godmorgen Erik og andre læser. Mit indlæg (#4 i tråden) var skrevet før du sendte dit men så snakkede jeg telefon, så det kom ind efter dit indlæg. Ja du, der har du noget. MEN efter min vordering - - - osv (En vordering er intet vær hvis den er forkert eller der ikke er tillid til den.) Men jeg har ikke skænket det de store tanker da PV3S er MEGET lavgearet (60 km/t max) Men nu skal dette ikke være en vordering så i garagen og den gamle `fiske´ vægt frem igen. SMIL. Heldig igen !!! PV3S ER født med 10 hjul af ca. 90kg/stk. Altså ca. 900kg. Et `nye´ hjul vejer altså ca 25kg mere end to af de gamle der udgjorde tvillingemonteringen Jeg ved det er på en lidt større diameter. Hvilket selvfølgelig har en betydning. Det er ca 10-12cm mere i diameter. Men det er mellem et TOTAL nedslidt dæk og de nye med FULDT mønster (40mm). Det er yderst at der er mest kinetisk energi. Så effekten er stor. (Jeg har ikke tilstrækkelig med data for at lave en konkret beregning.) Den kinetiske energi vil holde en acceleration tilbage men ikke forhindre det. Men en dårligt afballancering vil bergændse acceleration og topfart. Min erfaring siger mig at med min kørestil og ønske så er værdien af en større topfart og laver RPM på motoren af mere betydende vigtighed for mig. Den større diameter giver ca 10 - 11% større gearing. Hvilket slet ikke er nok til min tankegang. Derfor har jeg købet en Volvo FL6-14 for at få gearkassen som har 27% overgear i 6 gear. Se nu, begynder det at hjælpe. 60km/t + 10% (Dæk) + 27% (overgear gear) = ca 83 km/t (Hvis motoren klare det ved fulde RPM.) Meeeeen jeg kan jo komme til at kaste Volvo motoren i. Den passer jo OGSÅ på gearkassen. Lang redegørsel. Konklutionen: Må blive at det er acceptabelt og at den kinetisk energi ikke vokser for voldsomt. Uddybning: Det er kun de 4 bagerste hjul der bliver erstattet med CCCP hjulene. Der er ikke plads på forakslen til så brede hjul. Forhjul er jeg slet ikke begyndt at lede efter endnu. Før jeg leder efter forhjul vil jeg vide den aktuelle rullediameter på mine to bagaksler. Det finder jeg ud af når CCCP hjulene er monteret. Så sætter jeg en fastholde tang på en af hjulene. På en kendt strækning (lad os sige 1 km.) på vej, med ca ½ læs tæller jeg antal omgange tangen tager. Det er let at gøre i spejlet. Dermed er det let at regne nøjagtig rulle diameter. TAK for spørgsmålet. Det er sådan noget jeg kan lide for at få nye tanker og efterprøvet gamle tanker. Mvh Knudsen .

Ja, sådan kan det gå, med mere information. True Goo er et produkt der kan både lukke for punkteringer og afbalancere. Det lyder som den bedste løsning. Prisen vil blive ca 30$ / hjul + transport - told. Jeg tror jeg vil skrive til dem for mere info. Men jeg vil stadig gerne have jeres tanker og evt erfaringer. Mvh Knudsen

Godmorgen. Når jeg skriver at jeg er nød til at vælge `kontinoerlig dynamisk afbalancering´ (KDA) så er det af flere grunde. Hjulene jeg skal afbalancere er MEGET tunge, ca. 205 kg. Samtidig er de med dobbel beadlock hvilket både forhinder kantvægt i at blive slået på fælgkanten samtidig kan beadlockene holde på store mængder sne, is og skidt der vil bringe hjulet ud af balance. Når man syntes det er sjov at lave tingene bedst muligt ud fra mest mulig viden så bliver der mange spørgsmål. Bl.a.: Det er dækkene er 700mm brede OG er bueformede*. Hvad gør det i forbindelse med KDA. Min tanke er at pulver/kugler kan via fysisk placere sig rundt i hjulet vi dynamiske bevægelser. Det må formodentlig også gælde sidevejs eller ? Jeg som alle andre vil også gerne gøre tingene til en fornuftig pris. Så er stålkugler, evt. fra kugleleger en farbar vej. Vil de skade dækket ? Hvad med golfbolde. De skader nok ikke dækket men vil de blive nedbrudt til et eller andet Ubrugeligt støv ? Hvis man køber `rigtig´ afbalancerings pulver hvad med fugt der kan komme ind med luft. Jo man kan bruge `tør´ nitrogen. Men det er ikke nødvendigvis tilgængelig ved punktering. En ting der er sikkert er at brug af div. midler som sprøjtes ind i hjulet for at forhindre eller reparere en punktering er udelukket. Føj for et svineri det kan blive hvis afbalancerings materiale og punkterings vædske blandes sammen. Jeg hælder selv lidt til at prøve golfbolde. De koster ikke noget, da jeg har dem og er en rigtig sjov løsning. Det var lidt af mine tanker og spørgsmål. Alt indput er meget velkommen. * Bueformet er noget jeg ikke har set før. Dækkene er 700 mm brede men på vej er det kun meningen at man køre på 200 - 300 mm af dækkets brede. Det betyder at `bunde´ af dækket også er due / rundt. Det er mange andre hjul men slet ikke så meget som de her `bueformede´ dæk. God søndag til jer alle- derude. Knudsen

Hej Mange ting kan man læse sig til. Men denne gang vil jeg spørge jer. Hjul afbalancering er ikke kun for at det skal være rart at køre. Afbalancering har også med økonomi at gøre. Dårlig afbalancering koster slitage på materielet. At få afbalanceret hjul er normalt ikke noget vi vælger ekstra. Det er rutine på de fleste kørtøjer. Undtagelsen er oftest langsomkørende redskaber. Afbalancering kan gøres på mange måder: Øjebliks dynamisk afbalancering: Normalt er det med hjulet monteret i en særlig maskine der gør måling dynamisk. Hvorefter der monteres vægte på fælgkanten eller klistres på fælgen. Dette kan også gøres på kørtøjet. Det giver den fordel at Ubalance i de øvrige bevægelige dele i forbindelse med hjulet bliver medtaget i afbalancerigen. Men den metode er mindre udbredt. Disse metoder, med udvendige vægte har flere ulemper: Vægte kan falde af. Det er en øjebliks afbalncering og vil ikke tilpasse sig udefrakommende vægt som sne, is og skidt. Det kan også tænkes at et hjul ændres i dækket levetid. Dermed vil gentagende afbalanceringer være nødvendig. Kontinoerligt dynamisk afbalancering: Det betyder at hjulet med tilhørende roterende dele bliver afbalanceret mens man køre. Det er denne form for afbalancering jeg vælger og formodentlig er `nødtil´ at vælge. (Mere om det senere.) Der findes to plaseringer af afbalancerings vægt: En særlig skive lavet af TAABS, CENTRAMATIC, OG evt. andre. Instruktions film 2 og How Centramatic Balancers Work film 3. eller Materiale der er i dækket i form af pulver eller kugler. Det findes at købe i forskellige materialer og der er også her `redneck´ materialer. Pulver. I vilkårlig rejkefølge: EASYBALANCE, GAZIT, OG evt. andre. og Kugler.: Innovativebalancing evt. andre også. (Redneck metoder Lejekugler eller golfkugler. (Jo jo hvorfor ikke.) HELT statisk afbalancering: (skrevet med rødt da jeg ikke mener det er særlig interessant med store hjul.) Princip skitse: Bubble Balancer Lidt links til forklaringer: Kugler. Pulver. Om det er pulver eller kugler gør ikke noget for videnskaben bag hvordan det virker. Forum med Redneck metoder omtalt. Nu orker jeg ikke mere for i dag. Pas godt på jer selv - derude. Knudsen

Hej Dækmand bliver jeg aldrig. Men af kom det, Heldigvis det eneste jeg er nød til at afmontere. Jeg fandt lige en gammel `fiske´ vægt frem. Jep, det ER fælgen alene der vejer så meget. ca. 110 kg Her er et dæk. Ca105 kg. ( Så må man sige at jeg er DÆKket ind ) Da centerhuldet er 5mm for lille holdes hjulet bare på for at checke afstand til bl.a. luftbremserne. Her er der ca 30mm luft MEN hjulet er ikke helt på plads. Det kommer ca 22mm ind. 8mm mellem hjul og fjedre er ok for mig. Der er jo ingen dækkasse der kan vride ud over fælgens kant. Luft rørt er aldeles for tæt på bead lock boltene. En sten kan let flå røret af eller i det mindste skade det. Jeg løser dette med en 90° bøjning og nye rør / slanger. Sådan ser det ud originalt. Det er ET kreds luft bremser så svigter det er der KUN håndbremsen som back up. (Eller billigste ting at køre ind i, som ikke skader bilen.) Her har jeg tænkt på min ryg. Nu skal der skæres narvplade ud. Der er to 10mm narvplader i fælgene. Det er ikke nødvendigt og mine hjulbolte er for korte. Desuden lægger jeg en `skive´ af den gamle narvplade i de nye følge for at få centerhul og møtrikker til at passe. MEGET skæren, hamren og brækken med koben, samt nogle timer. Endelig ude. 6 skæreskiver senere. Hemmeligheden er at Sovjeterne har svejst de to narv plader sammen før de blev plaseret i fælgbanen. Jeg forventede at de havde trykket dem ind fra hver sin side. Man kan lige se svejsningen som jeg ikke kendte til og som jeg sprang, for at få en ene narv plade ud. Nu blev jeg så kloge Lige et billede at center dæk i forhold til de gamle tvillinge sæt. Det nye hjul kommer ca 22mm længere ind. Størrelse forskæld er der. Det ser bare hammer godt ud men i H hvor er det snert med plads. Jeg syntes jeg har været MEGET heldig med mit hjulkøb. Jeg havde jo ikke andet end 1140X700 Mvh Knudsen

Første og forhåbentlig eneste dæk der skal afmonteres. Med 4 venstre hjul og et højre hjul så var der kun et at gøre. Af med dækket så kunne jeg lige så godt begynde af modificere fælgen. Men mere om det i PV3S tråden.

Godmorgen. ErikC304, dit link virker desvære ikke (http://migrated.ifok...f9db70f/8x8.jpg). Jeg er nysgerrig da tanken om en 8X8 har været hos mig i adskillige år. Bl.a. fordi en bekendt af mig er Bob James 6X6 Australia. Han har på hans aldrende hjemmeside et billede af en 8X8. Jeg ved at jeg vil formodentlig aldrig tage råd til at lave en replika på grund af omk. ved at bruge Volvo TGB. Derfor er tanken blevet opfrisket nu hvor jeg har fået min første Praga. Praga'en er fuldstændig magen til i opbygning af portal akslerne. Bare stærkere - tungere bygget. Jeg har også været læge være fascineret af at have styring på bagerste og de to forreste aksler. Nå ja skal det være vildt så kan jeg kaste en 5 aksel ind altså 3 styraksler og ro stive. Selvfølgelig er det kun sjov hvis alle har træk 10X10-6 (Det er ikke et regnestykke men antal hjul X antal hjul der trækker - antal hjul der styre) Jeg tror det er muligt. Men - virkeligheden kalder. Jeg har 4 projekt biler allerede. Men jeg kender mig selv det vil ligge i baghovedet. Som eksempel. var lige på det `Lille hus´ Det var tid nok til at konstaere at Praga X-fer er god for de 3 bagerste aksler da den har et kraftudtag. (Om det følger høj og lav gear har jeg ikke lige chekket - endnu. Til forakslerne kan der bruges en traditionel 4X4 X-fer, vendt lidt rundt. Nå det må være morgen tanker nok. Nu er det ud og gøre Overlander klar til bilprøvning. Alt godt til jer. Knudsen

Det er vældig let at sidde og afvise alt muligt uden at ville konstatere at når nogen laver patenter så er det for at skaffe sig magt, via penge eller på anden måde. (Som beskrevet) Men HVIS det finder sted er det så helt ok, for jorden er jo ved at blive forurenet med alt muligt alligevel ? Så spørger jeg bare HVORFOR tage hensyn til noget som helst ? Det er jo alt sammen ligegyldigt, eller ? Religion kan være farlig. Det er bevist mangen en gang. Ligegyldighed er også farlig. Det mest interessante er hvorfor er det vigtigt at afvise en tanke som MÅSKE er sand ? OG hvis den er sandt, hvad betyder det så for dig ? Hvis du svare ikke noget, KAN det være basseret på manglende viden ? Hvorfor være så skråsikker og bortforklare noget det åbenlyst ikke rører dig. Hvad er det du vil beskytte, de bekymrede for ? HVORFOR skrive i denne tråd HVIS jeg og mange andre er helt forkert på dette emne ? Jeg kan komme i tanke adskillige grunde. Men ikke nogen der fremmer noget for nogen. Jeg kan også konstatere at over 100 patenter ikke er interessante at granske. Er det for meget arbejde og dermed lettere BARE at skrive at DE KAN VÆRE PENGE HVER. Jeg forstår ikke mange menneskers nærmest desperate forsøg på at får alt til at være normat og acceptabelt. Altså lige til man kommer til et emne som mange er enige om, for så er man med. Er det noget flok mentalitet. IGEN: Jeg er ikke ude på at blive uvenner med nogle her eller andre stæder. Det er bare observationer jeg gør mig, desvære alt for tit. Når jeg skriver `du´ er det op til dig at vurdere om du føler dig ramt. Ingen nævnt ingen savnet. Men de kommentar som er her er symptomatiske og derfor betragtet som generale i mine betragtninger. En anden observation jeg og andre har gjort sig er: Det er ikke satanisterne der er farlige, det er alle de tavse der lader satanisterne gøre hvad de vil, der er farlige. (Satanisme er også en religion) Ps: Mig bekendt så indgår aluminium i raket brændstof som oxidiser, hvad vil det betyde HVIS det er med i flybrændstof ? Hvad gør aluminium ved helbredet ? Hvad sker der med helbredet for tiden ? Hvad er forudsigelserne, på selv samme område ? Mvh Knudsen

Til jer der er meget sikker på at det ikke kan lade sig gøre og har mange superlativer at tillægge folk som er bekymrede for jer, jeres børn, jeres familie for ikke at skrive jer trods det i far lyst til _ og kalder so der ser på ting med lidt andre øjne. Vil over 100 patenter på emnet være noget der i det mindste kunne få jer til at erkende at der er nogen og noget der arbejder på et eller andet ? Jeg spørger for ærligtalt så har jeg ikke kaldt nogen nedsættende. For jeg forstår godt emnet er MEGET svært både at håntere og overhover at forstå at nogen kan have tanker i disse retninger. Virkeligheden ER virkeligheden, det er KUN synet på virkeligheden der kan være forskelligt. Jeg kan henvise til ISBN978-91-88093-35-6 At remse over 100 patent nr op, ændre ikke noget hvis de bliver gransket. Men er der nogen der gerne vil have nogle stykker at lede op på nettet så skal jeg da gerne komme med nogle. Vil man vide mere så er føromtalte bog en god start. Mvh Knudsen

Link til film. Pm gerne hvordan man linker til YouTube.

Jeg mener at huske filmen og dens indledning. Men ser du hele filmen vil du komme frem til at de viser forskelden på contralis og chemtrails. Når man ser hele filmen så bliver det svært at være sikker på at der ikke foregår noget fordækt. Du bekræfter også at sprøjte fly er brugt før, så hvorfor ikke igen ? Mvh Knudsen

Når man blander for meget sammen så kan det altid forvire. Noget er sandt og ander er det nok ikke. Virkeligheden ER virkeligheden det er kun perspektivet der kan være forskellige. Så min mening er: Eller? For dem der vil vide mere og se patenter, dokumenter osv. ISBN 978-91-88093-35-6 Jeg vil lige for god ordens skyld skrive: Jeg har INGEN intententioner om at blive uvenner med nogen, overhoved. Jævnfør: Virkeligheden ER virkeligheden - - osv MEN HVIS der foregår noget derude er det så ikke rimeligt at det undersøges. Vi lever da i et demokrati ? Eller ? Mvh Knudsen