Gå till innehåll

Knudsen

Kapten
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    365

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    24

 Innehållstyp 

Allt postat av Knudsen

  1. Knudsen
  2. Knudsen
  3. Knudsen
  4. Knudsen
  5. Knudsen
    Gear og hastighed, korrigeret for `prøvehjuls´ rulleomkreds (Michelin XZY 425/55-R19,5). @ 1.400 motor RPM (Toyota 1HD-T 500 - 4.200 RPM. NP 203 OD - H151 gearbox - HF2A X-Fer.) Gear gruppe 1 ( On road, OD ). R gear, 15,0 Km/T (5,4 - 45,0)* 1 gear, 15,9 Km/T (5,7 - 47,7)* 2 gear, 28,3 Km/T (0,1 - 84,9)* 3 gear, 43,6 Km/T (15,6 - 130,8)* 4 gear, 64,9 Km/T (23,2 - 194,7)* 5 gear, 73,7 Km/T (26,3 - 221,1)* ( 200 Km/T @3799 RPM ) Gear gruppe 2 ( Off road, OD-L ). R gear, 6,0 Km/T (2,1 - 18,0)* 1 gear, 6,4 Km/T (2,3 - 19,2)* 2 gear, 11,4 Km/T (4,1 - 34,2)* 3 gear, 17,5 Km/T (6,3 - 54,5)* 4 gear, 26,1 Km/T (9,3 - 78,3)* 5 gear, 29,6 Km/T (10,6 - 88,8)* Gear gruppe 3.( crawl, L ). R gear, 3,1 Km/T) (1,1 - 9,3)* ( 1,1 Km/T @500 RPM 1 gear, 3,3 Km/T (1,2 - 9,9)* 2 gear, 5,8 Km/T (2,1 - 17,4)* 3 gear, 8,9 Km/T (3,2 - 26,7)* 4 gear, 13,3 Km/T (4,6 - 39,9)* 5 gear, 15,1 Km/T ( 5,4 - 45,3)* 1,1 til 200 Km/T (500 - 3799 Motor RPM) Gear gruppe overlap. Gear gruppe 1 ( On road, OD-H ). 15.9, 28.3, 43.6, 64.9, 73.7 Gear gruppe 2 ( Off road, OD-L ). 6.4, 11.4, 17.5. 26.1, 29.6 Gear gruppe 3.( crawl, L ). 3.3, 5.8, 8.9, 13.3, 15.1 ()* = gear flexibility
  6. Knudsen
    19.5 × 14.00 Alcoa 743402DB Michelin XZY 445-65 R 19,5
  7. Knudsen
  8. Knudsen
  9. Knudsen
    Hej Smil, jeg formoder du er inspireret at billederne af marsk maskinen som kan flyde, som det ses på filmen. Men Praga naaaaa det tror jeg ikke. Bare tanken om at mine hjul vejer 205 kg/stk så tvivler jeg. De har jo ikke nogen særlig volume i det at de ikke er bygget som traditionelle dæk. Du har ikke så langt så det er jo bare at kigge forbi. Mvh Knudsen
  10. Knudsen
    Hilsen ang. Dafi som er godt selskab. Tak for ordene. Dafi har det godt og har fået fjernet stingene. Så venter operation to, i januar. Øv, men hun har klaret det fint denne gang så mon ikke en gang mere. Hun er hvor hun helst vil være. Bag i Overlanderen, så er hun sikker på at komme med. Lidt rodet da jeg lige har været på tur efter div til garagen. Mvh Henrik L Knudsen
  11. Knudsen
    Hej Mandag igen og en ny uge med spændende oplevelser er på vej. New Process 200 X-Fer. (Part time X-Fer.) Vi kender nok bedste Power Wagon hvor den er monteret som standart. Efter at have genfundet denne NP 200 som jeg selv tidligere har haft så går jagten på Differantiale delen af en NP 203. (Full time X-Fer.) De to kan sættes (Skal ikke bygges) sammen. Hvorfor så det ? NP 203 er en X-Fer med kæde drev, hvilket ikke er optimalt. Det jeg vil er full time 6X4 gerne 6X6. Det vigtigste er at få differentiale mellem de to bagerste aksler da den forreste kan kobles fra. (Selvfølge) skal alle differentialer have spær. Da forakslen ikke har friløbsnarv så er det helt optimale / sjove at have full time 6X6. Det kræver to (langsgående) differentialer. (Altså tre tværgående og to langsgående.) Efter en ordentlig gang brainstorm, med en Toyota mand, blev løsningen at der skal findes en Toyota HF2A X-Fer. Håbet er at Toyota X-Fer Differentiale delen KAN bygges ind i NP 200 X.Fer'en. Det lyder vildt, men SER ikke Umuligt ud. Dette er en rigtig spændende opgave at lave. Det er jo ikke noget problem, at bruge standart eller for den sags skyld finde firmaer der vil special bygge en X-Fer. Men så forsvinder det sjove og det vil koste £££££. IKKE NOGET FOR MIG. Alt indput og alle spørgsmål er velkommen. Det er lærerigt for mig. Rigtig god uge. Knudsen
  12. Knudsen
  13. Knudsen
    Hej Wingflyer. Som administrator og (ejer) af siden her, BURDE du måske have lidt respekt for dem der holder af siden her, og alle andre. Det er netop folk der arbejder i industrier der er mistænk for at se for meget på indkomsten i forhold til virkeligheden, der skaber strid. Vil du benægte at der er patent på at spæde fly brændstof op, med aluminium ? Ved du hvad aluminium gør ved helbredet ? Jeg er sikker på du ved hvad aluminium gør for brændstof forbruget. Ved du hvad der sker disse år med de sygdomme der er typisk for tungmetal i kroppen ? (Aluminium betragtes som et tungmetal når det er i kroppen.) Har du set vandprøver raget på helt normale måder ? Har du tænkt over hvorfor Monsanto har tilladelse til at teste GMO afgrøder der kan tåle aluminium holdig jord, i Sverige ? Har du tænkt over at mange store firmaer selv tester deres produkter og oftest erklære dem sikre ? Og for dem der nu har været så heldig at få lønninger i området af de 6 cifre / måned så burde det være kendt at der har været en del nye sygdomstilfælde i CPH som har været svære at forklare om de er blevet forklaret endnu. Desuden skal du ikke føle dig nedgjort, som jeg er sikker på nogle kan føle sig af dit indlæg, men glad for at nogle bekymre sig for dig og dine kære. Det lyder måske abstrakt for dig. Men uden dig hvor havde dette forum, som eksempel, været ? For en ordens skyld. Copi - paste af det indlæg jeg svare på. `` Haha, jag tror jag dör! :lol: :lol: Efter att jobbat i flygbranschen i över 30 år ber jag att få ha en avvikande uppfattning. Jag unnar alla chem trail tillbedjare att prya några veckor på valfri flygplats, antingen på line maintenance eller underhållsverkstad. Garanterar att perspektivet kommer att ändras. Under tiden kan jag rekommendera genomläsning av EASA Part-M eller FAA CFR Part 91. Förklara sedan hur det skulle gå till i praktiken... Staniolhatt på! ´´ Med venlig hilsen til ALLE. Knudsen
  14. Knudsen
    Hvis man sammenligner flightradar 24 . com samtidig med man ser flygene irl vil man opdage at der er ofte ekstra fly. Det er ofte dem med det mest vedvarende striber. Det er militære fly (beskyttet af miliræret, Emirates er også et selskab med tankfly.) som supplere amerikas gift program når civile ikke kan følge med. JA, DER ER BILLEDER PÅ Emirates tank fly i ISBN: 978-91-88093-35-6 som er en bog på emnet endda på Svensk. Bogen er lavet med professionelle nærbilleder på foto papir. Tidel: De vita linjerna i Skyn Undertidel: Konspirationsteorier eller verklighet ? Som undertidlen viser, konkludre bogen ikke, men foreligger information som man så selv kan tage stilling til. Striberne er lyssegrå-hvide, når de er mørkkegrå er det en skygge af en lyssegrå-hvid stribe på andre `skyer´ ofte andre lang af vedvarende flystriber. Ha ha hvor kan det lyde civiliseret. Men føj når man ser på målinger af indeholdet. Jeg har ikke noget at gøre med bogen, men har læst den. Jeg ser skaderne hos bl.a. mine venner. Hvis du ønsker at klare dig fornuftigt uden at blive en belastning, bl.a. Alzheimers sygdom, for din familie og kære så burde dette emne interessere dig. Vi kan ikke som enkeltpersoner gøre noget. Men jo flere vi er der forstår hvad der foregår jo bedre. Desuden kan vi gøre noget for vores krop/hjerne hvis vi vil. Knudsen
  15. Knudsen
  16. Knudsen
    Hej Det er vidst godt at jeg er løbet tør for penge !!!! se film: En dejlig FROST hilsen Knudsen
  17. Knudsen
    Jeg vil gerne tilbage til det glade, efter at have skrevet om min kære hund, som jeg nødig vil undvære. Opdatering på hjul. 28 bead lock bolte, 28 bead lock møtrikker er renset på bænksliber med stålbørste. Gevindene er renset med nye skære barke og skære tap (1.200 MED 30% rabat) Børste af igen for endnu en gang og olieret. Så var DE klar. Dækket monteret og der skulle luft i for første gang. HER må jeg indrømme at jeg glemte at tage billeder for hvad FANDEN !!!! Skade på et HELT nyt dæk. Men på skulle hjulet nu hvor det kunne boltes fast til bilen. Det ses at der er for lidt afstand mellem de to aksler. Men der var forventet. Men det er der også en løsning på. (Ja ja det ny lavede hjul høre til på den anden side af bilen.) Bolten her røre ved dækket. Det er der også en løsning på. Jeg fjerner 4 lag i fjedrene inklusiv det lag med fjederstyret. Jeg kan skrive at min finger er IKKE fed - der ER plads om end meget lidt. Her er det bead lock boltene og Luft bremse røret der gerne vil bruge samme plads. Det er - - nå nu ved i det. Der en løsning på. Der er plads nok til en 90° bøjning. Det giver så en tvungen opgave i at lave nye bremserør. Jeg syntes selv at jeg har været ekstremt heldig med disse hjul der ALDRIG har været tænkt til en PV3S. Nu er jeg i lidt bedre humør. Det med min hund er ikke optimalt. Mvh Knudsen
  18. Knudsen
    Hej Wall Undskyld at jeg har glemt at svare. Der er mange fine film med PV3Ser. Der bliver massere af stæder at ture til hvis jeg vil ud og se andre Praga'er. Det er også helt sikkert at det bliver sjov at se andres reaktion på min PV3S de er jo ikke ligefrem diskrete de hjul jeg har været heldig at vælge. Hjulene har jeg fundet ombygnings metoden til. Nu er det hovedsaligt tid der skal til så er der hjul på de to bagaksler. Derefter så går jagten ind på hjul til forakslen. Jeg har fundet nogle på nettet, men mangler at se dem irl. Jeg har heller ikke haft heldet med mig ang at finde en Chekisk hjælper, lige nu er der også nok at se til i det min hund som er mig MEGET kær har fået en operation og skal have en til. Det er MEGA ££££. Men som jeg selv skal skaffe for der er kun hunden og jeg her i hus holdet. Tidligere FRU Gadafi nu Gadafi aka Dafi siger ikke noget til flere biler bare hun kan være med mig. (Sku nok lettere end at have en frue i huset - de har tindens til at have meninger !!!!!!) SSSSSShhh DET skrev jeg ikke Dafi er MEGET sølle og står dårligt efter hun mistede sine to æggstokke (äggstockar) ((Stokke er på Dansk det samme som pinnar på Svensk. Hvis Google har ret.) Operationen var desvære nødvendig for hendes fremtidige helbred. Ikke en operation jeg ønskede. Desvære kommer der en til operation så jeg er lidt, MEGET låst, ££££.
  19. Knudsen
    Hej Denne post er både en opsummering af mine tanker og til Ring-gas Örkelljunga, Bonde som har været dæk mand og stadig har afbalancering's maskine. Bonde og jeg har fine snake bl.a. om afbalancering. Det var i den snak jeg blev klar over at afbalancering har Bonde også forstand på ! Konklusionen for mig blev at: (Om Bonde er enig er så noget andet.) Øjebliks dynamisk afbalancering OG Kontinoerligt dynamisk afbalancering + True Goo (Tætnings middel MED afbalancerende egenskaber. Som jeg har skrevet tidligere så går jeg efter det bedste og skære efter økonomi. (Den teoretiske tanke og finde det bedste er en sjov del af mit byggeri) Så kommer virkeligheden og der skal ses på penge. Grunden til Øjebliks dynamisk afbalancering er relativ simpel: Fra man starter kørsel til balancerings medie har placerer sig korrekt går der tid og der skal en vis fart til. (Hvem vil hoppe rundt hver gang man starter kørsel ?) Med balancerings medie på / i hjulene kan jeg let forestille mig at det kan være ret slemt. Når hjulene er i balance så vil der være mindre at lave for den Kontinoerligt dynamisk afbalancering. Det vil betyde at hjulet vil være i balance INDTIL der kommer Ubanalnce-vægt på / i hjulet, det kan være i form af is og / eller skidt. (For mine hjul er det muligt for is at fryse fast så det ikke kan slås af og der KAN være anselige mængder skidt som vil være svær at fjerne uden en højtryksrenser.) Sidst kan der tilføjes True Goo Som er dæk tætningsmiddel med afbalancerende egenskaber. Hvis man gør de tre ting i nævnte rækkefølge så kan det også gøres efterhånden som der bliver råd. Først Øjebliks dynamisk afbalancering, så som foreslået tidligere her i tråden, en Taabs boltet på, hver bead lock, og endelig True Goo. Resultat bliver et hjul der er afbalanceret, i alle planer, i langt de fleste tilfælde. Og holder sig tæt for lækage. Se filmen fra Taabs her. Jeg har klippet så man kan se at det BURDE være let at få lavet nøjagtig den dimension man ønsker. Hvad alt dette koster ved jeg ikke. Men hvis jeg ikke bliver klogere får jeg finder priser så er det den mest optimale løsning jeg har kunnet finde til nu. Alt godt til folket. Knudsen
  20. Knudsen
    Den er ny for mig. Modtaget på min Danske telefon. SMS: ``bedes du ringe til mig nu´´ (Det er dårlig Dansk.) FRA: 002204411430 Som ved almindelig søgning er: Mvh Knudsen
  21. Knudsen
    Men det gjorde lokoføren heller ikke (valgte). Det kan ikke være sjov for dem, godt nok ved de at der er den risiko. Men det må være modbydeligt at se det for ikke at skrive høre det i magtesløshed over togets masse og dermed bremse afstand. Livet er ikke altid let, men det er der ingen der har lovet at det skal være let. Jeg har altid (når livet var svært) været for nysgerrig og håbefuld til at gøre andet end kæmpe videre. Desuden er der ALTID en der vil miste. MVT Knudsen
  22. Knudsen
    Hej Og tak for ordene i forgående indlæg. Samt at jeg istemmer det samme synspunkt om at flere traff er en positiv ting. Jeg vil gerne se mere af Sverige specielt hvor der er mulighed for at sparke dæk med nogle som syntes det er sjov med teknik. At mine biler ikke er speciel militær gør ingen forskel for mig for jeg ved aldrig hvor jeg finder min næste inspiration. For mig er det ikke KUN målet at få et kørtøj ud at køre men mere vejen dertil. Derfor går jeg meget op i at finde DEN løsning jeg bedst kan lide. Ofte starter det med noget ganske filantropisk for så at finde sin rette (£) plads når jeg har brummet over det. Samme tider tager det år før jeg selv er tilfreds. DERFOR har jeg tid og lyst til flere traff. Igen kan jeg skrive at TGB folk er velkommen i Eket. Hvis vi laver det som et traff så er der plads til 8 - 10 biler med lidt god vilje. Men desvære har jeg ikke - endnu, fundet noget vi kan lege i. Men jeg ved der er lidt hist og her. Ikke for at stjæle tråden. Men hvad med et traff hvor der indgår JEEP pulling - traktor pulling eller hvad man vil kalde det. Hvis det ønskes så er der et Pulling stadion lige i nærheden. Mvh Knudsen
  23. Knudsen
    Hej Jeg er temmelig meget Toyota mand og derfor får i lige lidt forslag her fra. Denne auto er nok lidt svær at få fat i. Men den kan laves til 800 Nm. Toyota A750 5 Speed er svaret på rigtig meget. Den sidste har jeg ikke gransket så meget. Men begge kan styres med stand alone systemer. Mvh Knudsen
  24. Knudsen
  25. Knudsen
    Hej Jeg kan rigtig godt lide ideerene der kommer fra Klas_B. Det er min stil, altså at søge at lave nøjagtigt det man vil. For mit vedkommende har jeg været omkring en løsning med Volvo's elektrisk styrede overdrive fra deres 4 trins gearkasser. Det var dog tænkt siddende på den udgående aksel til baghjulene. Dvs at det kan KUN bruges i baghjulstræk. Det er så til gengæld ikke min stil. Derfor har jeg sat mig for at arbejde med en høj / lav gearkasse monteret mellem kobling og gearkasse. Det giver tre grupper af gear. Men det er nok ikke muligt på TGB uden at flytte vacuum røret bag gearkassen. En nærmere beskrivelse af det er på: Knudsen's VolToy. Volvo TGB 20 + Toyota HDJ 80 = VolToy. Post #4 og især post #5. Håber det kan inspirere nogle og evt give lidt kommentare for at jeg kan få andre tanker end mine egne ideer. Mvh Knudsen
×
×
  • Skapa nytt...