Einhead

Bytte just blinkersspak... trodde jag skulle bli knäpp innan ratten kom av.. jäklar i havet vad den satt.. har ni sett hur fet avdragaren är i manualen?.. en SÅN skulle jag haft..

Själv kör jag rätt ofta en vrålapa med roterande stålborste monterad.. funkar kanon.. men man vill ju inte tappa maskinen när den går på fullvarv.. tar bra som fasikens.. färg och rost.. samt att jag upplever att man har rätt bra kontroll över hur mycket och hur man applicerar borsten.. Skyddsglasögon givetvis.. och munskydd... har plockat lossflugna stålborst ur både ben och armar... att få dem i läppen gör ondast..

Den blåa saken med "taggar" på ser ut som om den kan driva plåten rätt skapligt.. bör nog användas med största försiktighet.. max varv bör man nog respekteras eller så får man väl en sån där stålplutt insmälld i hjärnan...

Själv är jag sjukt sugen på att få tag i en hel, original Radio-11:a.. eller en helt original icke aluzink krigare med bårar. Fina "icke aluzink" 11:or, lär det ju inte drälla av..

"Rätt pris" är skitsvårt... En helt ok, direkt från försvaret och redo att regga in torde vara i runda slängar en 35-45 tusen.. sedan får man räkna nedåt beroende på skick.. En fin inreggad, servad, komplett, med fina orginaldäck och reservhjul kanske en 45-55.. Sedan är det ju lite beroende på hur en eventuell köpare resonerar kring sådant som är ombyggt eller modifierat.. är man ute efter en jaktbil eller en TGB att vara med att bryta i skogen med kanske man inte bryr sej om några extrahål i karossen efter ramper, extraljus o annat eller hempabempas hembyggda elsystem.. Är man ute efter en 100% orginalbil kommer man att titta på TGB:n med helt andra ögon. Sedan har vi ju specialbilar i låga serier.. brandbilar, televerksbilar, ambulanser.. diverse nytto och räddningsfordon.. ombyggda till det de är då det "begav sej".. hittar man en skitfin brandbil.. lär den ju vara rätt så mycket mer "sällsynt" än en kronbil.. kanske inte behöver kosta mer för det.. eller så kanske den gör det.. lite beroende på mil, skicket och historiken.. om man tycker det är relevant.. Som sagt.. skitsvårt att göra en bedömning. Min egen TGB är ju en före detta gammal vattenfallare med mekanisk orginalmonterad vinch.. såg rätt trött ut och VAR trött som fan när jag köpte den.. Jag gav 29000 för den.. och det ser jag som ett rätt ok pris.. även då fördelningslådan visade sej ha spätt ut kugghjulen i oljan.. kostade 6000 att få den levererad hem ifrån nordpolen, gav 4000 för 4 dubbade vinterhjul..4 herrejösseskedjor följde med... och jag har väl lagt en kanske 10 000 på den i form av allehanda nya och begagnade delar.. tid med färgpyttsar oräknat.. Jag köpte den som en "första TGB att lära mej hur saker och skall vara och göras" men har, då jag stoiskt vägrat att göra i ordning den med några andra delar än orginaldelar, på nåt vis just nu "vuxit fast" i min tillvaro så det känns lite jobbigt att tänka tanken att sälja den.. Vad den är värd idag? vete fan... men en sak är säker.. ingenting är värt mer än vad någon är beredd att betala.. Tycker man själv att priset motsvarar det man är beredd att betala för att få det man vill ha.. så är det väl rätt pris... typ.. Sedan är det upp till säljaren att känna efter om han får det han vill ha... att bli ersatt för all tid och alla delar man köpt... fullt ut... är nog bara att glömma... personligen skiter jag fullständigt i om någon lagt ut hundra tusen på att laga motorn... jag betalar inte en krona extra för att motorn startar en kall morgon.. hundra tusen på en lack.. då kan vi snacka.. Men som vid alla köp av något begagnat... särskillt gamla fordon.. för att undvika besvikelse, gråt och tandagnisslan, vet du inte själv vad det är du köper; gör hemläxan.. noga.. eller ta med någon som kan göra en bra bedömning..

Jag anser att "helt rostfri" och "100% komplett" väger tyngst vid alla veteranbilsköp.. TGB:n är ju de fakto veteranbil nu mera.. :-) En TGB som är målad chockrosa med V8 och med sned ram å körd i lergrop är nog ingen höjdare att få ordning på igen.. hur många Vovo TP21:or har inte slutat så?... TGB:n ovan ser helt ok ut.. vad det än är för mekaniska problem, är det oftast en fråga om att gå igenom mekaniken en gång för alla.. oljor och membran.. bromsar.. se till att inget läcker..

Nix.. inget av det är inkopplat än.. har höjt tändningen en smula dock.. verkar fungera som det skall nu.. vid hård last har jag en aaaningens tendens till spikning.. men det får vara.. blir det problem när vårvärmen kommer tillbax blir det till att ställa in tändningen med stroben igen..

Om min bil hade ryck till på det viset du beskriver, och jag misstänkte att det var något mekaniskt som hackade till då och då... hade jag ärligt nog inte vågat köra en meter i onödan.. inte efter att ha sett hur min fördelingslåda såg ut inuti.. den var konstant 10 sekunder från totalras hela tiden.. typ.. Är senaste byte av olja i växellåda, fördelningslåda, axlar och annat outforskat territorium, skulle jag nog se till att göra det och se efter så att det inte ramlar ur metallbitar och spån någonstans..

Förbrukar.. Släpper ut menar du väl? Och om var och en av de fem passargerana dessutom öppnar en kolsyrad läskedryck.. Det är farligt att leva... det är 100% dödlig utgång..

Det verkar just nu som om jag har kurerat spikandet på på motor.. Helt genomvarm och när man gasade så lät det som kastanjetter om motorn.. spikade livet ur sej.. men bara i området där man precis ger lite mer gas.. jag skyller till och börja med på det skitbränsle de säljer nu för tiden... men antog att något mer spelade in.. den slutade ju spika om jag trampade full gas.. och när jag släppte av på gasen.. även om motorn kämpade med hög last i övrigt.. så något speladade in i området då man precis ger lite mer gas.. Med tändningen injusterad optimalt med strobelampa, renoverade orginalfuggar och ventilerna ställda med klocka ska den inte spika med 98 oktan i tanken.. tänk om det hade gjort det på sjuttiotalet när 11:orna var nya? Funderade en smula på om hurvida avgasreningssystemet kunde strula till det.. då manualen så käckt beskriver att insugningsluften tar en extra omväg inuti insugningsröret, för att värma luft/bränsleblandningen lite extra och på så sätt optimera förbränningen och tillåta att motorn går lite magrare.. detta vid låga och moderata gaspådrag.. -det där med magrare bränsle/luftblandning lät inget vidare.. precis vad som händer när motorn spikar.. det går för magert... Eftersom man ändå inte tar avgasvärdena på 11:orna på bilprovningen, så är det väl fritt fram att ta bort skiten... öh.. -Summa kardemumma rent bränsleförbrukningsmässigt borde bli plus minus noll ändå.. Man ser till att luften går kortaste och rakaste vägen mellan fuggar och förbränningsrum, kan höja tändningen igen för lite bättre effekt.. å så kanman trampa liiite mindre på gaspedalen för att få spektaklet att röra sej framåt... enligt min hemsnickrade teorin då.. Jag tog ståltråd och provade att surra fast dessa avgasreningsspjäll öppna... och som det verkar, har min motor slutat med dumheterna.. håller det i sej blir det till att ta bort brickorna som sitter på spjällaxlarna vad det lider... och axlarna... vem vet.. kanske man kan tillåta sej att tanka 95 oktan igen.. :-/

Kolla att du inte har överslag i fördelarlocket eller på rotorn och att du inte har en massa bös på fördelarplattan.. rent och snyggt med bara minimalt med olja på det ställen där det behövs..... fast felet borde då komma mer slumpmässigt.. Dålig konding, kan börja krångla när den blir varm eller vid vissa frekvenser.. Ta en s.k. magnetfil och fila till brytarna... torde vara den enklaste fixen.. ;-) /

Vart hittade du adaptrarna? Pris på sånt?... och fuggar? Hur ser bränsleförbrukningssiffrorna ut med nya fuggarna? lika illa som förut.. mindre illa eller ännu värre? hmm.. ah... nu såg jag.. :-)

Min TGB11 stod i.. vart var det nu... Gällivare.. jag närde en tanke på att flyga dit och köra den hem som äventyr.. men ändrade mej då det stod klart att jag kunde få den "hemkörd" från överkalix bakpå en långtradare till självkostnadspris; 6000:- -Som hittat! Hade jag försök köra den hem därifrån hade det blivit gråt och tandagnisslan.. förmodligen mitt ute i skogen..mitt i natten.. hade nog fått tända eld på spektaklet för att hålla undan Bjärven och inte frysa ihjäl.. Fördelningslådan var nämligen helt slut.. lät som om man körde stålkulor i en glassmixer.. oljan (motorolja) var inte bytt i sedan Hedenhös tid.. säljaren hade noll koll på läget i det avseendet..

Biiiiiiild! :-)

En inte helt orimlig medelväg... men skall man verkligen behöva acceptera att trafikverkets besiktningsmän beter sej som skatteverket där man godtyckligt, och om du har otur, kan hamna i skiten bara därför att en enskilld tjänsteman bestämt sej för att klämma åt dej? Ett register över lite mer välvilligt inställda stationer är nog inte så dumt.. dags för en ny tråd således.. "Här lyckades jag regga om min TGB"... typ..

Det här är ju egentligen otroligt illa.. att en myndighet i ett visst avseende fungerar så dåligt att den inte ens vet hur sina egna regler skall tolkas.. man skall inte behöva vara utlämnad åt en enskilld persons godtycke.. där beslutet slumpmässigt baserat på antingen okunskap, ingnorans eller ointresse.. eller för all del riktig kompetens.. Om en person får igenom en ändring av registreringsbeviset från lätt lastbil till personbil i ena änden av landet.. skall ju inte en person i andra änden av landet behöva gå in i kaklet och stå där med en besiktningsman som inte kan skilja på fram och bak på en åsna.. Jag tror inte man retroaktivt kan ändra på ett tidigare fattat beslut utan särskilld prövning. .. då skulle man ju behöva nagelfara tusentals beslut i frågan, det faller på sin egen orimlighet.. så jag tycket inte att man skall behöva oroa sej över att hänvisa till andra fordon.. det skulle istället vara lite mer "in your face" ammo för den som söken en ändring.. Att tex. avkräva att ett fordon från -77 skall uppfylla 2013 års avgaskrav för att kunna omreggas som personbil verkar vara en total tankevurpa.. Borde man inte via Volvoklubben som är väldigt stor och som, vad jag vet, har goda kontakter med stor-Volvo, kunna hjälpa till med att söka någon form av "godkännande"/dispens i frågan? Är ens TGB utrustad med ett visst antal bältade passagerarplatser i sitt orginalutförande skall det inte behöva vara några problem att få den godkänd för det antalet passagerare, alldeles oavset om den är reggad som lätt lastbil eller personbil... tycker ju lilla jag då.. Att behöva stå där med en besiktningsman som står och gissar eller styvnackat hävdar att han har "helt rätt" i sin tolkning av regelverket, och ändå komma fram till ett annorlunda beslut än vad en yrkeskollega kom fram till på en annan besiktningsstation.. -det är fanimej helt oacceptabelt!

Inser att jag ganska precis firar ett år med min TBG :-).. Från körbart (nåja) objekt till ett fordon som jag nu använt som bruksbil till och från jobbet i drygt en månads tid.. får väl se hur länge.. min gamla Citroen XM kastade ju in handduken strax före jul.. dagen före julafton faktiskt... med frun bredvid... på E4.. Får se om jag får köpa en Cittra igen.. Måste tillstå att det faktiskt är skitkul att komma till jobbet med TGB:n och trängas med folk och fä, cycklar och andra bilägare på bilparkeringen, och klämma in mej på min parkeringsficka.. när det var som snöigast här gick det dessutom att "stila" lite med ett lätt uppställ i böjarna in till parkeringen.. Mina arbetskamrater vet ju sedan länge att jag har en 8-9 skruvar lös.. typ.. Som bruksbil har den ju sina sidor... kall som ett kylskåp på morgnarna nu.. men är förlåten då den startar på ett kick oavsett väder.. imma på insidan en stund.. men det tar sej.. Tvåans växel går inte i helt optimalt.. får väl fundera ut att hitta en lågmilad låda till bra pris.. eller nåt.. bromsarna är fina fisken och den bromsar rakt nu.. viktigt då TGB:n är så kort.. Blinkersspaken har sett sina bästa dagar dock.. tjurar och ramlar ur.. och medan jag bråttas med den lyckas jag med osviklig precision nästan alltid tända helljuset i nacken på snubben i bilen framför.. Fördelarna uppväger helt klart samtliga nackdelar... Skattefri, bilig försäkring, skitkul att köra, skyhög "skyll dej själv att inte du också har en TGB"-faktor och jag behöver inte hyra en släpkärra om jag skall hem med 4 tvättmaskiner samtidigt, hämta virke på brädgården eller köra iväg med soporna ur garaget.. Helt enkelt en toppenbil... Frugan är nöjd med då vi kommer betydligt längre ut i skogarna när vi skall plocka svamp.. Fast "maskin" är väl kanske egentligen rätta ordet.. för det känns verkigen som om man "bemästrar" en maskin när man drar iväg på äventyr.. Att den suger i sej bensin som en törstande i öknen... det skiter jag fullständigt i det jämnar ut sej i slutändan ändå... inbillar jag mej.. Nån fler med erfarenheter från att köra den som bruksbil en längre tid?

Har vänt ut och in på bruksanvisningen.. den är dock på Kalle Anka nivå och kan inte feltolkas om jag ens försökte.. Plus, minus, intrumentbelysning och signal från tändspolens minussida.. Ser skit ut.. men det är som man säger.. "if you pay for peanuts, you get monkeys".... Den får väl sitta där tills jag hittar en orginal volvo 164 varvräknare eller nåt.. en VDO kanske... Har en SUN varvräknare från tiigt 50-tal i min 1948 Buick.. funkar i jämförelse klockrent..

Ok.. skall ta mej en titt igen på torkarmotorn.. Mer klurigheter.. är det någon här som köpt en varvräknare på Biltema och fått ett acceptabelt resultat? -Jag har provat två olika varvräknare från dem, och kan bara konstatera att precisionen är rena SKITEN.. flera hundra varv fel på låga varv upp till tusen varv fel vid högre varv.. samt en visarnål som är lika nervös som en katt ie ett rum fullt med gungstolar.. vad fasen skall man med omkopplaren för olika antal cylindrar till när det varv som visas ändå är hejhoppsan.. typ.. Efter som jag köpt på biltema kan jag acceptera en feltolerans på kanske e n10%.. men det här är ju rena skämtet.. Nån som varit mer tursam?

Varför inte köpa orginalbackar o slippa allt kuckeliku?

Vet vart dessa står på ett ungefär nu..

Vidrutetorkare.. Någon som provat och byta den lilla brytarkontaktplattan i torkarmotorn? Jag bytte min till en helt ny då motorn inte gick till parkerläget.. (den gamla föll i bitar). Har nu den nya monterad men varje gång motorn går till parkerläge går säkringen.. Tips?

Jösses... vart står dom någonstans?

..Inte militär.. då jag tycker min är rätt snygg.. (host) Kidsen verkar gilla den i alla fall.. drar pappor o mammor i byxbenen när man mullrar genom stadens gator

Så här småttigt blev det med min nya skylt.. får sitta här så länge.. klurar på om den sitter bättre nån annan stans.. men då måste jag ju borra fler hål i karossen.. för både skylten och belysningen.. Tankpåfyllningen grå den med nu... och en liten snygg dekal..