Viper99
-
Innehålls Antal
140 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
5
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Allt postat av Viper99
-
Hm, sammanfattning... Ny inredning, nytt ljud, ny belysning, ny fjädring.. Fan, jag håller ju på att porr-pimpa min C303. Nu får jag skärpa mig.. Mer fett, olja och packningar! Fram med svetsen! Hala färgen och borda B30-eländet!!!
-
-
Och en video med test av paraboliska fjädrar på en 13.
-
Jag fick min nya radio.... En bilstereo utan kasset eller CD. Den kan däremot prata med vad som hellst med vilken teknik som hellst, inkl SD, USB, BT, AUX, SDHC, samt FM. Det som är suveränt är att - vem fanken bryr sig om CD - att den har litet djup och HANDSFREE inbyggt. Har dock lite svårt att tänka mig en konversation med handssfree i 100 knyck med 11:an.... men vem bryr sig. Den kostade 700:- spänn. Det senaste och hetaste från Kina. Vänta.... den har faktiskt en fjärrkontroll som man snurrar fast på ratten, så man kan leka Merc.
-
Riktigt BRA!
-
För att få lite bättre testdata på de nya gabrielfjädrarna, ska jag byta ut de främre först, och sätta de befintliga fram ibak istället. Jag inbillar mig att jag får bättre feeling i.o.m. att man sitter på framaxeln. Sålunda ska jag provflyga en runda med dagens fjädring, och sedan åka samma runda med nya dämparna. Under tiden ska jag spela in kommentarer och sånt, för att få lite dokumentation direkt. Finns det någon app till iphone som loggar g-krafter, inte bara visar dem i fem sekunder? Vilka testfall är vikiga tror ni? Funderar på fartgupp i olika hastigheter, dålig väg, samt motorväg.
-
Allas bilar ser ut som skit undertill (förutom helrenoverade)... Min är ju egentligen i otroligt bra skick...
-
Jo, aluzink 1112 och 1113 har handgas, och den sitter på andra sidan om choken på torpeden. Det gör det nämligen på min.
-
Oj, jag har 9 blad i mina bakre bladfjädrar...
-
Förutom att det inte borde vara nåt större problem - det är mest effekten av vattenånga när man glider ner i vattnet som sätter snurr på funderingarna - så är det ett "standardkrav" på alla våra terrängfordon i försvaret sedan lång tid tillbaka, dvs tillverkarna får gott visa att det funkar innan det blir affär. Det gäller både bilar och motorcyklar.
-
Här är beskrivningen av Gabriels Ultra dämpare för "cars, light trucks, och vans" som jag beställde: Gabriel® Ultraâ„¢ shocks and struts for today’s vehicles are in a class of their own. Ultras are precision engineered with our exclusive G-Forceâ„¢ Technology for quicker response, longer life, improved comfort, control and maximum shock performance. Breathe new life into your vehicle’s suspension with Ultra’s StableSteerâ„¢ valving and the G-Force piston’s sintered iron construction, which provides greater durability and longer life. A self-compensating, leak-proof piston seal eliminates oil bypass by providing a positive seal between the piston and working cylinder, minimizing friction, and a larger, bulged tube aids in cooling – giving you the ultimate in comfort and performance. Continued comfort comes from knowing that, like all Gabriel products, Ultra shocks and struts utilize a super-finished chromed piston rod to inhibit rust and corrosion. So, whether you’re the type of person who wants the ultimate driving experience and demands improved performance and handling, or you’re the type who puts big demands on your vehicle by hauling cargo – there’s no better choice than Ultra shocks and struts from the Original Gabriel. Features & Benefits Infinitely Variable Damping for on-demand control on all road conditions G-Force technology for quicker response, improved product life and consistent, reliable ride control StableSteer valving provides improved tire contact with the road for control, safety, and performance 1 3/8†bore piston (in most applications) with bonded iron construction for durability and longer life Leak-proof piston seal and rod guide eliminates oil bypass Orifice Control Disk with variable nine-stage valving provides consistent oil flow OE-design single-lip oil seal minimizes friction for optimal sealing Super-finished chromed piston rod provides superior corrosion resistance and enhances sealing properties Larger, bulged tube (in most applications) aids in cooling
-
Rev ut paneler och gammal isolering. Fy fanken. Taket i kupén måste ha vägt 10 kg av all fukt och blöt isolering (inkapslat i plasten dessutom)...
-
Har satt fräs på AD bildelar att snoka upp Monroe 32391 dämpare. "Nemas problemas" svarade de... :-) De hade inte det på lager eller i datan, men han skulle göra en insats. - "Ja, vettu sånt där sitter inte på europeiska bilar.. Det är mest jänkare som vill åka hiss." Skönt om man slipper Importera själv, dock. Han kanske kommer tillbaka med krav på en minimiorder för att kliva ur sängen... ----- UPPDATERING---- AD Bildelar vägrade ut sig på Monroe-dämparna, men hittade ett bra alternativ. Dessa blev det! Beställde ett par nu - får väl bli lite testpilot nu då... GABRIEL - G63961 Ultra Truck Shock, 4WD, REAR PRISBELÖNT TEKNIK - POPULAR MECHANICS 2004 Mellan klasserna "Good", "Better" & "Best", är dessa "Best". Centrerad bussning med 14,2 mm bulthål, och 42 mm bred (9/16 och 1-2/3 tum). Shock Extended Length: 26.51 in - 673.35 mm. (+2.3 mm mot Tgb11 spec) Shock Collapsed Length: 16.12 in - 409.45 mm. (+5.45 mm mot Tgb11 spec) Length of Stroke: 10.39 in - 263.91 mm. http://gabriel.com/product-search/light-vehicle-detailed-specs/?partnum=G63961 Totti: C:a 1300:- för två. Det är ju 700 spänn under tatankas standarddämpare - men dessa är helt säkert otroligt mycket bättre.. Det får man ju en hel del för, tex 50% av kostnaden för Sumofjädrar! Egentligen är dessa dämpare mer än värdiga att jämföras med tatankas trailmasterdämpare, och då är ju besparingen löjligt bra - en tusenlapp per dämpare, typ. 4000:- kan man göra mycket för.. t.ex. slänga ut all "jag behöver ingen ström"-pneumatik och köra in moderna magnetventiler och nya slangar... Och göra nåt vettigt med det gosiga panelutrymmet framför vx-spaken (så man t.ex. kan kolla på youtube på sig själv när man kör i terräng, samtidigt som man kör i terräng på riktigt). Vita också! Det passar ju bra...
- 128 svar
-
- 2
-
-
- bladfjäder
- reservdelar
- (och 6 mer)
-
Handlade mat.... 1700:- Spänn... Det är ju för fanken en komplett ny uppsättning stötdämpare och en H4 bi-xenon konvertering...
tänk om man slapp äta.-
Haha, för många år sedan slutade jag käka för att spara pengar till ett trimmat B20 projekt i nyskick med krom. Slutade med infektion i kroppen och 2 veckor sjukskriven.. haha
-
-
Japp! Bilden är från "Deras" C303. Jag har dock gett dem lite specvärden som jag vill att de kommenterar.
-
Just en sådan "S"-fråga måste vi skicka över till amerikanarna. Tack för info!
-
Jag har fått en prisindikation från Parabolic Suspension: 800 USD (C:a 5300:-) för fyra fjädrar. "Skatt och frakt" tillkommer. Minimum beställning är 32 fjädrar eller åtta set, men jag antar att man kan dela upp det om några bara vill ha två. Vilka fula stötdämpare! Sedan är deras "Nya" fjädrar av mono spring typ, vilket jag krävt mer information om. De ska få lite mer tekniska frågor i baken - hjälp mig gärna på den punkten. mvh //Erik
-
SUMOSPRINGS. Mjukare hålgummin med progressiv fjäderkonstant. Kan vara nåt för oss. Särskilt för framaxeln.
-
Ska kolla upp superspring. Det är inlägg till bladfjädrarna som man monterar utan att ta isär de gamla. Det tar en minut att montera dem, och de kan dels höja bilen lite, men naturligtvis hjälpa trötta fjädrar. Ska checka hur man specar och köper....
