Frippe S

Då jag kör 303an med ganska långa mellanrum så slängde jag i en elektrisk soppapump för att slippa mala på startmotorn för att pumpa fram bensin. Funkar bra tycker jag, bara slå på tändning vänta ett par sek o sedan starta.

På morgonen, när man går på muggen ;-) och en stund på kvällen, mkt trevligt och lärorik t

Hmmmm, vet inte om det var så tydligt, men med den lilla blinksmileyn menade jag att bygget är enl min mening lååångt ifrån vad jag i vanliga fall förknippar med bonnmek. Mkt snyggt

Bonn-Mek? ;-)

God Jul allihopa från ett regnigt Dalsland.

Hmm, vet inte hur jag ska "få in" detta på listan när jag kör via telefonen. ..men vill va med. Frippe S :winch SEC13000N (12 volt) 1-2 st beroende på priset

Jag är också mkt intresserad av 1-2st 1300 LBS 12 v till 303an mm. Beroende på pris dvs, är även intresserad av tillbehör, även det beroende på pris. Mvh Fredrik

Som vanligt väl genomtänkt och mkt snyggt genomfört. Stiligt!

Ja, hadde det inte varit fullt så snyggt så skulle man kunna tro det var ett original tillval ;-) Snyggt, mkt snyggt.

TAD 100, ligger en ny på ebay fast utan pump. http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=181020342274

Jag upptäckte även att vi nog dragit loss något som var lite för tungt för det civila nedflyttade draget Draget ser OK ut men "stötfångaren" ser lite vriden ut, jag gissar att BP inte skulle uppskatta den Någon som har något tipps på hur jag fixar det enklast?, verkar bökigt att komma åt att skärabort och svetsa på ny. -Lossa tanken som sitter väl nära, värma så mycket man orkar och backa på någonting stadigt?

Jag läste här någonstans i nån tråd att 164ans dämpare skulle funka så jag kikade på dom och beställde 2st bakre ljuddämpare till Volvo 164 A på Mekonomen. Jag kortade "honorna" lite för att få ihop dämparna så de inte hamnade så långt isär och lade i en rörbit som hylsa och drog ihop med klammer. Det blev bra och lagom ljud för mig, men inte LIKA "smygtyst" som jag vill minnas originalsystemet, dock var det länge sen jag hörde ett sånt ;-)

Förra helgen var jag hos 303an och knåpade ihop ett avgassystem, då jag delar garage med en annan filur så kan man ibland få överaskningar när man kommer dit, denna gången var det att både tråd och gas var slut i min MIG, vilket resulterade i lite fler klammer än vad jag tänkt samt en helt skruvad ersättare till orginal ljuddämparupphängning som också var helt bortrostad. Ljudet blev betydligt lägre med detta system och motorn började gå riktigt jämnt och fint . Dock han det bli för mörkt för att fota innan jag var klar (303an går inte in i garaget) så jag fick fota mästerverket denna helgen . Denna helgen var det mycket mat och umgås med släkten, men jag han med att konstatera att båda damaskerna har sett bättre tider samt känna på kardan knutarna som iaf kändes glappfria... jag tryckte i fett så får jag se när jag kört lite mer. Jag fortsatte med alla nipplar jag hittade samt 5-56ade alla lås och gångjärn samt bytte olja i motorn. Efter detta så hans det inte med mycket mer men det ger ju mersmak tycker dock det fortfarande är lite kyligt att meka ute.

Hoppas jag lyckats ladda upp en bild på den lite "ledsna" och lätt övergivna 303an, Ser lite sorglig ut med alger o mossa på men det skall snart ändras på. Vad jag fått fram när jag kikat närmare på den är att nedre delen (blått) är aluzink fram till mitt under framdörrarna, där ser den skarvad ut. Dörrarna är inte aluzink och bakre sidopanelerna och taket är aluminium. Bakstommen (sista 2 decimetrarna ungefär) ser inte ut att vara aluzink. Det som inte är aluzink eller aluminium börjar se lite medtaget ut i skarvarna mot närliggande paneler. Ramen och bladfjädrarna ser förvånansvärt bra ut. Tanken läcker. Dörrarna borde bytas om jag hittar några fina, annars kräver de lite jobb. Dethär blir skoj

Hej. Har efter en tid med enbart läsande av mängder med intressanta trådar här på forumet blivit såpass inspirerad att jag nu tagitöver en gammal C303 Vattenfallare som min far haft men som blivit stående en längre tid. I helgen som var så besökte jag 303an beväpnad med 10l bensin i en dunk, ett optima batteri, verktygslåda modell mindre och en stor portion förtroende för Volvos gjutjärnsmotorer. Efter lite mek med att byta/korta några bensinslangar som läckte och dra slangen direkt i dunken så startade B30n på 4-5 cylindrar och efter en minut gick den på alla 6, dock lite väl högljutt då avgasröret mer eller mindre slutade efter "downpipen". Igår beställde jag lite delar till ett avgassystem och köpte lite oljor så nästa steg är väll att kolla oljor i axlar och lådor samt känna på knutar och kika på de troligtvis inte så fina damaskerna samt bygga avgassystem.

Snyggt jobb du gjort med bilen. Ville bara tipsa om att undvika att bunta nått med stålomspunnen slang ( eller dra för nära) jag upptäckte det själv när bromsslangarna på tävlingsbilen filat ett rejält hack i en bärarm mha vibrationer och fjädtingsrörelser, vilket jag borde räknat ut innan om man kollar på ytan :/

<blockquote class='ipsBlockquote'data-author="Volvo_Rules" data-cid="103550" data-time="1357240973"><p> Så nu har slangarna blivit bytta Köpte nya stålomspunna, blev inte mycket dyrare än vad de skulle kostat från Tatanka.<br /> <span rel='lightbox'><img src='http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/481351_411448572296438_1385105819_n.jpg' alt='Posted Image' class='bbc_img' /></span><br /> <br /> Får hoppas de håller bättre än de gamla. Den ena slangen hade vid något tillfälle lyckats gå emot däcket så det var inte konstigt den gav upp <br /> <span rel='lightbox'><img src='http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524761_411448555629773_653180239_n.jpg' alt='Posted Image' class='bbc_img' /></span><br /> <br /> Skönt att den gick sönder när jag var precis utanför garaget och inte i trafiken.<br /> <br /> <span rel='lightbox'><img src='http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/13673_411448575629771_957802436_n.jpg' alt='Posted Image' class='bbc_img' /></span><br /> <br /> Antagligen det ända som är blankt och fint på bilen <br /> <br /> En av slangarna ner till framaxeln hade oxå gått emot något elakt och blivit skavd, den funkade men tyckte det var lika bra att byta den oxå.<br /> <span rel='lightbox'><img src='http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190681_411448585629770_445935160_n.jpg' alt='Posted Image' class='bbc_img' /></span><br /> <br /> <span rel='lightbox'><img src='http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/527346_411448595629769_113230161_n.jpg' alt='Posted Image' class='bbc_img' /></span><br /> <br /> Ska provköra lite mer imorgon, kändes rätt okej men bakbromsarna låste sig väldigt lätt, har ju kopplat förbi fyrhjulsdriften vid bromsning. Men ska kolla hur de känns på asfalt, tyckte jag luftade ordentligt fram och den ena slangen ute vid hjulet var oljefylld när den monterades så där borde det inte kommit in mycket luft.<br /> <br /> Det var allt för idag </p></blockquote>