SBAT111

Jag såg en post om bromsproblem någonstans! kan det vara samma kille?

När jag höll på med veckans bygge så fick jag en "snilleblixt"! Om jag skalar upp lådan så att den passar på min TGB40 så kan jag sedan i början på sommaren parkera utanför en lämplig skola. Betar jag sedan med en platta pilsner dröjer den nog inte länge innan buren slår igen full med vithattade små gynnare. Snacka om att ta studenten :lol: PS! För den icke invigde så är bilden på en vildsvinsfälla (Sinkabirum).

För några veckor sedan bjöd jag på en styckegodskran på KVD. Reservationspris uppnåddes med marginal men jag nådde min övre prisgräns och hoppade av. Kranen gick till den andre budgivaren. Idag fick jag ett mail från KVD om att den andre bugivaren hoppat av! Jag visste inte att det gick, det står ju att buden är bindande! Jag svarade KVD att det måste vara något fel på kranen som inte fanns med i beskrivningen för att någon skulle kunna hoppa av affären. De svarade att den andre budgivaren inte läst beskrivningen tillräckligt noggrant och missat information. Han fick betala "slag" avgiften och slapp kranen KVD undrade om jag ville köpa kranen till mitt högsta bud. Givetvis försöker jag pruta till den nivå där alla andra budgivare "kastade in handduken" pluss lite till, nu får vi se

Ett fynd för den kräsne! http://www.blocket.se/stockholm/Stridsvagn_T34_85_57453627.htm?ca=12&w=3

Som vi brukar säga här i gnällbältet: "Det är synd att inte klaga"

Jadå, för all del! TGB40:or med trupphytt o liten kran har gått för mellan 30 - 40 papp under KVD-auktionerna. Å andra sidan kanske han vet något om släporna som inte andra vet! Han har dessutom köpt ett eller ett par stridsvagnssläp. Han sitter säkert och läser våra inlägg och myser

Jodå, jag vet att KVD släpper objekt som inte uppnår reservationspriset, men dessa affärer dyker inte upp under avslutade auktioner. De ringer och förhandlar och försöker jämka ihop säljare och köpare för att få sin provision. Det märkliga just nu är att för några veckor sedan köpte en enskild firma i Äng utanför Nässjö 5st TGB40 för runt 30.000Kr (på samma dag)! Men nu verkar det som om spelreglerna ädrats PS. Jag tror dessutom att ovan nämnde köpare inhandlade två säpor för ca: 25.000kr styck. Undrar hur det känns idag

Tyvärr följde jag inte den auktionen men jag vet att vid ett tidigare tillfälle blev högsta bud på alla de tre släpor som såldes 5.000:-! Tidigare har det dock också sålts släpor för upp till 26.000:-. Kommer objektet inte upp i säljarens reservationspris kan det ändå säljas men då dyker försäljningen aldrig upp i avslutade auktioner! Som sagt, priserna var påväg ned ända tills någon startade en tråd på terrängbil.net

Glömde i hastigheten att nämna att det var stora kranen på 70.000kronorsbilen.

Dessutom såldes en TGB40 (med punka på ett däck) för 70.000:- plus inrop o mums till den som var med och krigade om 45:an och fick ge sig. TGB45:an och TGB40:ian som gick för 100.000:- gick till samma budgivare! Lite underligt att det plötsligt dyker upp en ny budgivare och köper till så höga priser och inte höjde hen med några småsummor heller. Är det du Wf eller någon av dina kompisar som trissar upp priserna? Tack

Med tanke på diskussionen ovan, om registreringsproblem för släpen, så vet man inte riktigt vad som gäller. Dessutom har KVD:gubbarna långt ifrån koll på gamla militärlastbilar och regler runt dessa! Du borde definitivt begära provision Wingflyer

Det kommer att bli en intressant eftermiddag idag. Buden innan nedräkninges på början, på TGB:er på KVD:s hemsida är på den högsta nivån sedan man började denna omgång av auktioner av TGB:er (2014.09.24). Den här tråden har helt klart haft en betydande påverkan. I vanliga fall tar prisökningen fart när nedräkningen börjar, det ska bli spännande att följa utvecklingen idag!

Wingflyer har säkert rätt. Jämför man bilarnas effekt per viktenhet vid tjänstevikt har TGB30 (ca:9ton) 24,4hkr/ton och TGB40 (11500kg) 26hkr/kg. Dessutom ger turbon ett bättre vrid i TGB40:n vid 1500rpm och har man då "dopat" bilen med manuell växling kan man förbättra accet lite till Sedan har alla bilar individuella egenskaper så ett seriöst race är nog "the only way to settle this matter"!

Om det går att öppna bifogade fil så ser du att längderna varierar beroende på vilken utrustning bilen i fråga har. Trupphytt, stor kran, skyddsflak ... TGB40 med kran och TGB30 med lastflak verkar vara lika i mått men säkrast är nog att mäta själv för att vara säker. TGB30o40utforande0001.pdf

Samma effekt per viktenhet (15hkr/ton) ger ju det resultatet

Som ett inslag i hållfashetsdebatten har "bsvensso" lagt upp en film om Scania TGB på sin youtubekanal. Jag noterade att TGB40:ian som bärgades i slutet av filmen bara lyfts i stötfångaren! https://www.youtube.com/channel/UCQ0dQLNQdAn0CxqvHgpJDow

Schyst! Jag noterade att bärgarn bara kopplat och lyft 40-bilen i stötfångarn! Positivt för oss snöplogsfunderare!

Det vita Moelven-släpet som såldes var väl reggat? Du skulle kunna försöka få tag i han som köpte den vita TGB40:an för han köpte släpet också! Jag tror jag kan greja regnumret på bilen om du vill undersöka. Jag noterade att högsta bud på släpen varierat mellan 5.000Kr och 26.000Kr. Undrar var du hamnade (förväntar inget svar!)

Kvibergs Överskott försökte sälja en TGB40 (rent chassie) och hade ett utgångspris på 30.000Kr. Man fick inga bud alls tror jag!

KVD har de senaste månaderna sålt ett 40-tal TGB40 (5st/vecka), Priserna för bilar har stadigt gått ned. Bilar med trupphytt (liten kran) har gått för mellan 25.000 - 40.500Kr (några rep.objekt för 10.000 ock 17.000Kr). Bilarna med stor kran (ett 10-tal) har gått för mellan 44.000 - 63.000Kr. Plus moms! Man sålde också en vitmålad 40-bil med 22,5-hjul och aluminiumlämmar för 110.000Kr. Flera bilar har sålts till utländska köpare bland annat i Danmark och Tyskland.

http://youtu.be/PaK1jFg8JBE?list=PLjc8vCKbEoKj69LP76-g0CMRMzfbLB4oz Knasgång? Monty Python i Indien? Kolla in TGB45:an!

Jag läste samma annons som er och kom att tänka på en merca automat jag hade för drygt tio år sedan. Den läckte ATF-olja mellan motor och låda, mycket irriterande! Jag hand ned lådan flera gånger, bytte packningar, tätningar och tätade med motorsilicone.Inget hjälpte så jag kontaktade Mercadoktorn i Västerås för att få hjälp. De svarade att det kunde vara mycket svårt att få tätt på en dylik läcka men att de brukade använda en speciell oljetillsats som tydligen skulle fixa det mesta. I min desperation köpte jag en burk av dem (OMEGA 917). Jag var mycket skeptisk till deras "mirakelmixtur" men desperat nog att kasta ett par hundringar i sjön. En vecka senare hade lådan blivit tät! Dessutom fick automaten en helt ny karaktär som var mycket distinktare och bilen blev betydligt roligare att köra. Man började ju undra vad det var man hade hällt i maskineriet så jag tog en gammal torr och hård oring och lade den i en skvätt av tillsatsen jag hade kvar. Den fick ligga där ett bra tag men efter bara några dagar kändes det att den blivit betydligt mjukare. Gummit svällde inte heller upp (som en svamp) trots att oringen låg där i någon månad utan verkade bara återfå spänsten. Spräckta eller allt för slitna oringar går inte att laga men oringar som de scaniamotorn går utmärkt att åtgärda med denna tillsats. För att "laga" läckande gummitätningar behövs 3% inblandning i oljan och för att förebygga 1%. Min TGB40 går sedan en vecka tillbaka med 3% inblandning i "boostat" förebyggande syfte.

Tack Sune! Det ör alltid roligt att se bilder på 40ian, särskilt vid olika utföranden och arbetssätt. Det finns ju ett antal som används som bärgningsbilar i mer eller mindre modifierat utförande. Undrar om det är ett lönsamt område?

Tack för alla förslag och ideer men nu känns det som om jag sabbar Björns tråd så jag får fundera på att starta en egen! Sorry Björn!

OK, har du bilen kvar? Den var ju till salu för något år sedan. Eller du kanske har helt nya projekt på gång. Tack för svaret hur som helst!