Audi Quattro

Fick tid och inspiration idag att börja göra lite åt komforten. Har haft visst material liggande i ett år och nu börjar resten också bli beställt så jag ska kunna gå över hela kupén med olika material och förhoppningsvis få det mycket tystare.

Nu är hytten renplockad någorlunda, på bra att ha saker så nu ställs den bort en stund få se om motorkonverterings funderingarna kommer över mig igen.

Tror att orket på tomgång inte är så jätte betydelsefullt iomed att det är så sällan man kör just i det varvtalsområdet. Som jag ser att du kör Svana så gör det nog inget om du tar en kam som är lika vass som en Morakniv hahahhahaa

Ni som bytt vattenpumpar...Hur har ni gjort har ni köpt till TGBn eller är det enkelt att köpa till en vanlig 162 och pressa loss och flytta över medbringaren? Tyckte det kändes lite väl saftigt med 1900:- för en vattenpump.... Det fuktar lite från/runt pumpen så jag har fått fylla på 1-2L på 2 år... Men iomed att jag funderar på att byta kylare och montera elfläkt och då ändå tömma kylsystemet så vore det nog smart att byta pumpen samtidigt.

Samlade en bunt extra barn och en förälder till och drog iväg och kollade på en fördämning som brast i somras. Ganska fränt att se krafterna i vatten som tar sig fritt utom kontroll. Var i sista stund också för dom har just börjat återställa efter förödelsen. Sjön heter Lång och finns i Leksands kommun om någon är sugen att ta en titt. Dock är det ju maskiner på plats så det kommer fortsätta med återställning. Så vill man se så får man skynda sig dit.

Fick ur motorn ur tgb ram/karossen idag, medans en massa Jas plan passerar i luften. Känns nästan som förr och det är ju mysigt Nu ska bara kylaren ur och lite annat bra att ha sen ställer jag bort den för stunden, få se när lusten och inspirationen att ev göra en Dieselkonvertering gör sig påmind

Insåg idag när jag började skruva bort motorn som följde med på den kaross/ram bit jag köpt att ha som mall vid ev kommande motorkonvertering att insug och grenrör skiljer sig markant mot det jag redan har. Det ser ju betydligt bättre och modernare ut. Ska man satsa på att byta? Någon som provat det? Känns som det finns motoreffekt att hämta...

18 åring första bilen, okunskap japp helt klart

Ja denna skoda rs som brann upp försökte dom inte ens få ut pengar för det var så uppenbart tydligen vad som startat branden samt att hela bilen brann ut så dom körde den på skroten bara utan att ens försöka få ut någon försäkring

Normalt på "vanliga" bilar har man ju ingen säkring på startmotor/generator kretsen utan säkringarna dyker ju upp först mot övriga förbrukare. Förbrukare som drar mer ström är ju då i regel styrda över relän då knappar o brytare har svårt att hantera större strömmar samt skulle kräva längre ledningar med tjockare area vilket man snålar in på så mycket det går. (kostnad / vikt osv) Och då är det i regel i slutändan just kabelarean man sätter säkringen efter för om tex torkarmotorn kortsluts/börjar gå så tungt och vill ha mera ström än den i regel förbrukar så ska inte kabeln till den bli så varm att den börja brinna och starta en bilbrand. Säkringen ska lösa ut innan kabeln blir för het. Och jo jag har en 24v tgb Tycker du ska montera en lämplig säkring om du drar en tjockare kabel till just winch för skulle det bli någon skada och det blir kortslutning är det skönt att ha någon form av säkring. (en arbetskolegas sons bil brann nyligen upp just pga avsaknad av säkring vid dragning av tjock kabel till dunka dunka baslådan och förstärkare i skuffen) Skulle inte ha hänt om han satt lämplig säkring vid batteriet

355amp var huvudsäkringen på

Sitter väll en originalsäkring på 200amp på min i allafall. Fast den kanske var vid nato uttaget...bakom batterina... Minns inte riktigt får gå ut och kolla. Sen är väll tumregeln att säkringen ska dimensioneras för den kabel area man har och inte förbrukaren

Då har fläkten kommit.

Kört Tgbn dagligen till och från ett bygge under totalt 2 veckors tid och har nu tröttnat på div oljud (däcken får man ju leva med) Men ska ta tag i övriga detaljer framöver bland annat fläkten samt att dämpa karossen lite lagom Införskaffade en sådan här nu och tydligen säljs dom ut på Autoexperten för stunden till billigare peng om det är fler som funderar på att skaffa så är dom ca 700:- billigare nu Axialfläkt av fabrikat Spal, teknisk benämning VA08-BP71/LL-53A. Spänning [V]: 24 V Effektförbrukning [W]: 215 W Motortyp: Long Life Specifikation: 1-fartläge, sugande Volym: max 3120 m³/h Diameter [mm]: 350 mm Djup [mm]: 88 mm Vikt [kg]: 2,35 kg Nu är det bara tempgivare samt manuell styrning av fläkten kvar att införskaffa samt montera dit allt..... Om någon har bra länkar o tips på fungerade sådant så tas tips gärna emot. Ska leta vidare här efter mer info i ämnet Fick tillslut tag på en halv tgb 20 för övrigt så jag funderar på att flytta över kylaren från den samt plocka växellådan och kopplingen på en gång med.

Winter is coming.... Tagit av 64 kg st sommarhjul och monterat på 49kg st vinterhjul. Betydligt mindre manliga men tystare och mera bränsle ekonomiska.

Jag har köpt just Lucas lamporna Svana nämner och dom var tipp topp bra kvalitet o ljusbild inget bilte.. skit som jag testade innan. Kan lätt rekommendera dom.

En enkel lösning kan ju vara denna men den levererar ju inte olja så värst länge, om du ska stå och köra länge i lutning Används inom racing vid tex kraftiga accelerationer eller inbromsningar då oljan riskerar att skvalpa runt. Och med en form av våffeladapter vid oljefiltret eller annan lämplig anslutning så är det ju lätt att koppla in den mot motorn. Var det skulle var enklast att koppla in den på våra B30 motorer har jag inte funderat på. https://www.l-m-r.se/p/universal/accusump/canton-accusump-3qt-ca-28l.html

Hej! Varit borta härifrån på tok för länge pga personliga skäl. Men hoppas alla som var här för ett år sen eller mer är kvar och mår väl. Tänkte ju att börja byta motor i min tgb förra året men det blev inte av utan stannade av totalt. Tanken då var att ev bygga dubbla elsystem 12/24. Nu håller jag på att fundera på en "budget" variant av 12v spänning då mest i form av tid inte pengar. Tänkte jag skulle installera en 24/12v omvandlare för att ladda några batterin jag tänkte lägga beslag på från jobbet. Problemet är att jag skulle vilja ha lite högre spänning för att dom batterina ska må så bra som möjligt. Så frågan jag har till er som har Spänningsomvandlare i era bilar vad lämnar omvandlarna? Går det att köra dom som batteriladdare dvs lämnar dom spänning upp mot 14-14,5v vid lägre strömuttag eller ligger dom konstant på 12v ? Dom gelebatterin jag tänkte installera vill ju gärna laddas med upp mot 14.5v för att trivas som bäst

Samma sak med Dropbox som jag använt så alla mina bilder är också "låsta" för andra än mig numera. mycket tråkigt då jag tagit mycket bilder just för att kunna dela och ge tips och hjälpa andra.

Intressant rent spontant så ha jag aldrig sett en p-box av den vänstra modellen... ? var hittade du en sådan? Och vad har dom för syfte då iomed att dom då tydligen inte går att använda på en roterande axel ?

Lyckades med att få hem en hytt och främre ram (kapad bakom växellådsfästet) från en tgb 20 samt att motorn och växellådan följde med så nu kan jag börja mäta och fundera på motorkonvertering i framtiden.

Kul att du lägger upp filmer Svana... Men... jag kan då inte se den ? kanske inte lagt upp den som offentlig ?

Tackar och grattis till er andra som redan fyllt och dom som kommer fylla Följer inte den här tråden nått vidare får bättra mig

Rent spontant så kommer nog ingen av dom 2 sågarna hålla i 20år men jag tror du kommer kunna jobba flest år med Granngårdens såg....