Lasse303

Jag har bytt bromscylinder på HB-hjul. Tatankas B-cylinder ca 400:-, som liknar original? Enligt VH skall man göra ... (VH 51:2) Tyvärr kan jag inte röra trumman hur jag än vrider på justertappen. Medurs är väl åt höger Någon som känner igen problemet och har en lösning. Kanske bäst att montera däcket och köra lite och kolla om trumman fortfarande sitter fast, eller har den nya bromscylindern lite större avstånd mellan kolvarna?? Den är inte exakt lika med den bytta.

Ok grattis. Tyvärr fungerar inte min tmp-mätare och har inte brytt mig. Den kokar inte. I VH finns anvisningar hur man kollar, men ny givare är dyr eller en massa krångel med att felsöka mätaren. Köpa ny termostat och spola enligt din modell verkar en rättfram och enkel lösning.

"Bör man fylla med rent vatten och varmköra innan man återfaller med glykol?" Johannes, tyvärr får du inga goda råd av mig, utan en motfråga. Hur tänker du att din metod med rent vatten och varmkörning bidrar o förbättrar. Eller har glykolen en tendens att kleta samman kylkanaler? LasseC

Stämmer!! Tog mod och bände till, visst kom munstycket ut,helt rätt Svana, hullingen pajad. Lägger ut en liten dokumentation när jag fått det " hela" på plats, till nytta för någon annan som behöver lite idéer. Som tur är fick jag höger att fungera utan större krångel. Tack för alla tankar och Goda råd

Bra ide med drag tråd. Spolarmunstycket, är det bara bända upp, rakt upp eller skall det vridas något? Är hålet runt eller ovalt i plåten?

Tack för snabb respons, Ok pillat med nål!! Läcker vid vänster och pyser lite på höger, så det verkar som jag tyvärr blir tvungen att kolla slangar.

Hej, alla, behöver lite hjälp! Vindrutespolningen fungerar inte. Eventuellt har någon slang lossnat eller har munstycket kletat i hop. Hur kommer man åt spolarmunstycket. Kollar jag på Tatankas ersättnings munstycke ser det ut som man bara pillar upp munstycket ? Men vågar inte bända till utan att kolla hur man gör på det rätta sättet. Munstycket verkar inte gå att komma åt från insidan, hittar inte sidorna i VHB. OM slangen lossnat hur kommer jag åt spolar slangen isf?? (TGB11)

Ivilket bolag har du tecknat din försäkring? Sen är det också en postnummer fråga..., ev samlingrabatter mm. Tgb 11 är lite större än C202 Skadar inte med lite marknads undersökning - jag har 500 mil/ år i Trygg-H, ca 1700 såvitt jag vet en "vanlig" försäkring, helförsäkring.

Instämmer, insats påsar är en nöd"-vändigt

Bra med slangen. Damer x 4 som undviker fästingar och myror samlar ihop en del vätska men är den anpassad? Tänkte bygga en egen av en gammal vikpall ... men insåg att 199:- (nyckelfärdig) eller heter det kanske sittklar inte gick att slå.

Finns också på Jula 199 el 399

Tack för beskrivningen, kanske jag börjar med VLC E:s råd med att sänka nålar lite. (kanske köper nålar av Tatanka ...)Tänker att det är bäst att lära sig hur hur det skall göras, lite i god tid och inte dagen innan, Dagen B! Får skaffa mig lite favörer på lokala bilverkstaden för mätning av CO

Hmm Var och hur har du infon om slutbesiktningen... kollat på Trpstr och .. "Nej, du behöver inte ansöka om besiktningsbefrielse när fordonet blir 50 år. Det inträder automatiskt under förutsättning att det finns en godkänd och giltig kontrollbesiktning inom de 2 senaste kalenderåren. 1 januari det år då fordonet blir 50 fordonsår." - Omjag besiktigar den 28/2 2023 bör fordonet bli 50 redan i 1 januari 2025?borde inte alla 2023 bli 50 2025? Kanske jag missförstått något kanske bäst att kolla med Trpstr.

Presis besiktigat min bil och låg exakt på tillåtet avgasvärde(puh)!. Kollade i gamla protokollet som visar 3,6 hmm tycks öka ... kör inte så mycket ( samm a station och temp ute?) Skulle uppskatta om du vill beskriva verktyget du visar, heter, nr, köps i butik, osv. Kanske för dyrt? Kanske bättre med verkstadsbesök innan besiktning?? Bytte du nål eller bara justering? Beskriv gärna utförligt hur du gör. Har man tur kanske man klarar sig men det är inte fel att spara påbränsle och miljö. Har du koll på spindelleder,köps var? Ett nålsöga kvar 1975:or bör slippa besiktning 2025 (50 år), om bilen besiktigas 2023.

Mina Saab erfarenheter är många och ibland goda. Den 1a. var en Saab 93, som blåste en packning på E4 på väg till Sthlm, sen blev det två v4 efter varandra som bägge brann upp i en ladugårdsbrand ,, Tyckte det var en bra vinterbil, uppväxt med Volvo Pv, Amazon och 140, det är inga vidare vinterbilar, smala däck ( stenhårda och gamla) och bakhjuldrift. Framhjulsdriften på Saaben kändes helt rätt, lätt att lyfta upp på vägen med några polare ombord...

Oj krya på dig så nu hamnar ni i karantän under Julen dessutom, ladda med pepparkakor och Netflix

Hmm bra ide, kontakt för 4-hjulsinkoppling är inkopplad men med en tryckmätare så jag ser när när vakuum släpper och 4x4 kopplar in. Insåg inte sambandet vid mitt bromsprov tidigare. Blir det 4 hjulsdrift tvingas ett bakhjul utan bromsverkan runt av framhjulen. Det får bli nya tester inser jag. Koppla ur kontakten för 4x4 ? Måste jag bygla" hur" eller räcker det att rycka en sladd?

Min bil tog inte på höger bak för en tid sen. Kanske min kontakt inte heller fungerar?? Någon varnings lampa har jag inte sett? Eller insett att det borde finnas. Misstänkte bromscylinder på höger bak, men har inte kommit mig för till byte. Tyckte min idé blev bekräftad av en kladdig bromstrumma. Tog bort och gjorde rent b-backar varefter Bilbesiktning godkände! Jag filmade bilen vid bromsprov på grusväg satte vita streck på hjulen och bromsade! Alla hjul bromsar men , jag brukar trampa två ggr. på bromsen den sjunker lite vid 1a och vid andra trycket känns det normalt. Jag har inte läst allt om bromsar här men skall nog göra det, och ta av alla hjulen och kontrollera och + nya bromsprov på grusvägen.

Jag har mina pildäck kvar och och hoppas på det bästa. Har jag tur håller däcken ett tag till. Undviker halt väglag och vinter körning, men ännu går det bra några veckor till. När bilen står lite längre pallar jag upp, så att hjulen vilar lite på golvet. Tänker att det är bra att inte helt belasta hjulupphängningarna från fel håll. Idag blev det tippen med gipsskivor och annat bös som jag inte vill ha i en renare och nyare bil Men man längtar att komma ut på den där skogsvägen med köket ombord och hitta en äktaterrängbilsupplevelse med fin natur god mat och rolig körning. Håller med om att man borde köra lite mer.

Ditt problem liknar ett jag hade just i oktober ... bilen hade stått ett tag några veckor... och ville inte starta. Ute temp runt nollan ibland. Köpte ny bensinpump, köpte ny Filter-Kung efter ha spräckt glaset bytte filter vid tanken osv. Hmm det kanske är som med gräsklipparen på våren. Tömde tanken 20 liter bensin med en tratt och ett Melitta filter i, nyfiken på innehållet, mycket grums spolades ut. Ny bensin och bilen startar på 1:a rycket!! Efter den erfarenheten, så full tank som möjligt och lite extra schnapps i bensinen ( lär ju vara mera sprit i soppan i dag ?? Direkt från pumpen sägs det ??) Lycka till

Hej Jag har original bärremmar men tyvärr lite slitna så remmen glider ur. Gav upp och köpte helt vanliga spännband som räcker två varv justeras med spännet och knyter/säkras fast på varv nr. två. Fungerar klockrent. Kostnad Biltema ToR och två rem / bår.

Helt rätt att marginaler kan vara onödigt stora. Det är svårt att bedöma var ett rimligt pris bör ligga. Har absolut köpt hos andra leverantörer med lägre pris men inte fått samma rådgivning. Jag kanske är en dyr kund? Nej, sluta inte att medverka i forumet Eile! Jag tycker Du har fört många intressanta och tankeväckande dialoger. Många redovisar snygga lösningar och fantastiska projekt men du tillhör dem som även diskuterar och analyserar lite mer, vilket jag tycker är bra. Jag har tex lagt provbitar av mitt urval av slangar i 95 och 98 bensin, tack vare en tråd du har tagit upp, skall kolla vad som hänt vid tillfälle. Tråkigt med artrosen, så vitt jag förstår skall man bita ihop och promenera till man får något i ögat, med förhoppning om många nya roliga inlägg artros eller ej!

Håller med Hansen, Tatanka är en viktig resurs för oss Tgb ägare i alla fall typ 11 bilar. Claes.., Vänlig, och har för det mesta tid att förklara och berätta hur man gör för oss som är beroende av goda råd och andras kompetens. ”De flesta har nog hört historien om skruven som skulle bytas”” och 5-10 minuters rådgivning är också värt något. Men, för Eile, supermeken, är det helt klart onödigt att betala för något man redan har kompetens kring. I natt var det dags att campa med tgb, kl 23 klart och måne endast + 3, glömt underställ till pyjamas och kaffet - så det blev att åka hem, inte så långt men lite snopet. Kändes skönt att vakna i en varm säng och sluppit frysa hela natten!!

Ja,, inte jag heller, innan Eile påpekade detta. En bekanting med Landrover köpte sin gamla Landrover- klenod just med trasig drivaxel och lådan full med trasiga splineskugg så visst fog finns för att vara aktsam vid vissa uppgifter.Tex backning med tungt släp i lutning. Nyttigt att fundera lite som amatör, och lära sig hur man gör. Eiles fadäs med tändningen på Autobahn pekar på en annan risk med 4wd på c202/303. Egentligen kanske man skulle låsa axeln i dosan i 2wd läge for alla vanliga asfalt åkare. Förlängde man axeln i dosan ut genom hålet för justerskruven kunde man kanske lägga i och ur 4wd mekaniskt??

Ja efter att tänkt lite till så resonerar jag som så; Det är tre olika problem: Motor, rörelse och kombinationen... -att motorns kraft fördelas på två axlar vid 4wd och (-)lägre kraft erhålles/kardan (+)utväxling via lådan på respektive kardanaxel. Backväxel är väl inte 1:1 ? -vid rörelse, tex backning på lutande underlag, fordonet dras bakåt (tung båt) och med fullt rattutslag och rörelsen bakåt fortplantas kraften via diffen till kardan och klokopplingen från det hjul som rör sig fortast. Kan inte bakre kardan röra sig med samma hastighet pga för stor friktion på bakhjul tas skillnaden upp av klokoppling. Ja - som du sa vid något tillfälle att med fullt rattutslag på ratten och tex backa ner på en slip kan få konsekvenser! Sen vet man inte hur moderna SUV 4wd:s växellådor helt fungerar... och är tänkta att användas. Många fordon har 4wd men var ligger en säker hantering. En isfläck på plan väg?